Lamborghini е прекарала десетилетия в изграждането на едни от най-екстравагантните спортни автомобили, които светът някога е виждал. Това, което започна като млад автомобилен производител, основан от Феручо Ламборгини, успешен производител на трактори с желание да предизвика Ferrari, в крайна сметка се превърна в едно от определящите имена в света на суперавтомобилите. С течение на времето Lamborghini си спечели репутация за създаване на машини, които изглеждаха драматично, звучаха свирепо и често отвеждаха стила и инженерството по-далеч, отколкото конкурентите бяха готови да стигнат. Miura помогна за утвърждаването на идеята за модерния суперавтомобил със средно разположен двигател, докато Countach разби очакванията с форма, толкова радикална, че все още изглежда футуристична десетилетия по-късно.
Дори производствените автомобили на Lamborghini често изглеждат като концептуални превозни средства, вдъхновени от живота. Това прави действителните концептуални автомобили на компанията още по-завладяващи, защото те разкриват какво се случва, когато на дизайнерите се даде още по-голяма свобода. Някои от тези проучвания предсказваха бъдещите дизайнерски насоки, някои бяха близо до производството, а други съществуваха главно като експерименти, целящи да покажат докъде може да се простира въображението на марката. Макар че много малко концепции на Lamborghini биха могли да бъдат наречени скучни, някои се открояват като особено запомнящи се със своята амбиция, стил или чиста странност. Ето десет от най-готините концептуални автомобили Lamborghini, създавани някога.
Lamborghini Estoque
Lamborghini Estoque остава една от най-интригуващите истории „ами ако“ в съвременната история на компанията. Lamborghini отдавна се определя от двуврати спортни автомобили и суперколи, като LM002 е рядко изключение от тази формула. Но през 2000-те, когато производителите на луксозни автомобили започват да се разширяват в нови сегменти, Lamborghini също проучва възможността да предложи нещо по-практично, без да се отказва от своята идентичност. Това мислене води до Estoque.
За разлика от много концептуални автомобили, които съществуват главно като стилистични упражнения, Estoque се усеща много по-близо до реално предложение за производство. Той е проектиран като четириврат седан Lamborghini и според съобщенията е проектиран с мисъл за серийно производство. Построен на платформа, свързана с Audi A8, и задвижван от V10 двигател, производен на Gallardo, той изглежда като сериозен опит да се внесе драматизъм от Lamborghini в изцяло нов стил на каросерията. Пропорциите са дълги, ниски и мускулести, което му позволява да се усеща като Lamborghini въпреки добавените врати.
В много отношения Estoque предвиждаше промяната на съвременния пазар на луксозни автомобили към автомобили, които съчетават използваемост с екстремен стил и производителност. Въпреки че никога не влезе в производство, той доказа, че Lamborghini може да преосмисли дизайнерския си език отвъд шаблона на суперавтомобила, без да губи характера си.
Lamborghini Bravo
Lamborghini Bravo е един от най-чистите примери за клиновидно-дизайнерско мислене от 70-те години на миналия век. Създаден от Bertone и показан през 1974 г., той е базиран на Urraco и е имал за цел да проучи идеята за по-достъпен двуместен Lamborghini, позициониран под Countach. Въпреки че това никога не се е случило, Bravo остава едно от най-готините концептуални проучвания на своята епоха.
Формата му е чудесно изчистена и драматична, с прави линии, нисък профил и обгръщащ стъклен капак, който му придава футуристично качество дори и сега. Дизайнът се усеща стегнато решен, сякаш е трябвало да влезе в производство. Той е заимствал визуални елементи от Countach, включително характерния дизайн на колелата, но ги е обгърнал в по-изчистена и по-компактна форма.
Това, което прави Bravo особено завладяващ, е, че не се усещаше като нереалистична фантазия. Изглеждаше като кола, която Lamborghini наистина би могла да построи, ако ресурсите и приоритетите бяха подредени по различен начин. Вместо това, той остана еднократна концепция, което само допринася за мистичността му днес.
Lamborghini Athon
Lamborghini Athon от 1980 г. пренесе темата на клина в новото десетилетие и в процеса се превърна в един от най-поразително коректните концептуални автомобили, създавани някога. Проектиран от Bertone, той изглеждаше като 80-те години на миналия век, представени в автомобилна форма, от ъгловия си профил до интериора, пълен с джаджи.
За разлика от някои концепции, които бяха малко повече от макети, Athon беше движещо се превозно средство. Използваше основи Urraco и централно разположен V8 двигател, произвеждащ около 260 конски сили. И все пак истинската му привлекателност идваше от стила му. Дизайнът без покрив, огромното извито предно стъкло и драматичната задна палуба му придаваха вида на футуристичен открит крайцер. Разположението на задните колела, необичайно близо до задната част на каросерията, го правеше да изглежда особено радикално.
Вътре Athon се вписва изцяло в технологичния оптимизъм от началото на 80-те години. Таблото използва цифрови инструменти и бутони за управление, докато воланът с една лъча и вграденият калкулатор само правеха цялото нещо да изглежда още по-приятно странно. Това не беше просто концептуален автомобил. Това беше капсула на времето, показваща как е изглеждало бъдещето през 1980 г.
Chrysler Portofino
На пръв поглед Chrysler Portofino може да изглежда не на място в списъка с концептуални автомобили на Lamborghini, но той принадлежи тук, защото е роден директно от краткия период.когато Chrysler притежаваше Lamborghini. Това партньорство доведе до някои необичайни резултати, а Portofino беше един от най-интересните.
Въпреки че носеше марката Chrysler, Portofino беше базиран на механиката Lamborghini Jalpa и използваше същия 3,5-литров V8 двигател. Това, което го правеше особено завладяващ, беше неговият дизайн. Това беше четириврат седан с конфигурация на двигателя средно, нещо почти нечувано тогава и все още изключително необичайно сега. Каросерията беше елегантна и плавна, рязко отклонение от по-кубчестите серийни автомобили по онова време, а драматичната ѝ ножична подредба на вратите ясно показваше, че това не е обикновена луксозна концепция.
Въпреки че никога не е влязъл в производство, Portofino повлия на по-късния дизайн на Chrysler, доказвайки, че връзката с Lamborghini за кратко е дала на американската компания тласък на въображението. Той остава един от най-странните и готини странични продукти от корпоративната история на Lamborghini.
Lamborghini Raptor
Lamborghini Raptor, показан през 1996 г. и стилизиран от Zagato, е един от най-недооценените концептуални автомобили в историята на марката. Построен върху основите на Diablo, той е замислен като по-лек, по-остър и по-футуристичен суперавтомобил с ограничено производство и изглеждаше напълно подобаващо.
Raptor използва много въглеродни влакна и е премахнал част от оборудването, включително ABS, в преследване на по-ниско тегло и по-фокусирано усещане. Каросерията му е елегантна и модерна и за разлика от много концепции от епохата, не разчита на преувеличена театралност, за да направи впечатление. Вместо това изглежда целенасочено и изчистено, като същевременно се усеща безпогрешно екзотично. Характерният за Zagato покрив с двоен балон добавя допълнителен характер и помага за свързването на автомобила с по-широкия дизайнерски език на производителя на каросерии.
Вътре кабината е облицована с щедри количества алкантара и разполага с минималистично табло с усъвършенстван дигитален дисплей. За средата на 90-те години изглежда сериозно футуристично. Тъй като е напълно функционален и толкова близо до реалната жизнеспособност, Raptor остава една от най-завладяващите пропуснати възможности на Lamborghini.
Lamborghini Terzo Millennio
Terzo Millennio представлява опита на Lamborghini да си представи бъдещето си в електрифициран свят и е един от най-смелите концептуални автомобили на марката, както по отношение на технологиите, така и на дизайна. Разработен съвместно с MIT и представен през 2017 г., той изследва как би изглеждал изцяло електрически Lamborghini, ако компанията подходи към производителността на електрическите автомобили със същата интензивност, която традиционно прилага към V12 суперколите.
За разлика от някои концепции с производствени намерения, Terzo Millennio беше по-скоро дизайнерско и технологично проучване, отколкото функциониращ пътен автомобил. Въпреки това, той направи огромно впечатление. Формата му е изключително драматична, с дълбоки канали, екстремни повърхности и профил, който прилича по-малко на конвенционален автомобил, отколкото на подвижна научнофантастична скулптура. Насочващата се напред кабина и дългото предно стъкло предполагат радикално различен подход към опаковката, докато осветените детайли и интегрираните аеродинамични повърхности подсилват футуристичния му характер.
Това, което прави Terzo Millennio особено интересен, е, че не ставаше дума само за външен вид. Той служи и като платформа за изследване на напреднали идеи като съхранение на енергия в суперкондензатори и иновативни структурни материали. Може да не е директен преглед на производствен модел, но показва как Lamborghini иска да пренесе своята идентичност в различна механична ера.
Lamborghini Pregunta
Pregunta е една от най-необичайните и завладяващи концепции на Lamborghini, защото съчетава дизайна на суперавтомобила със силно влияние на изтребителя. Построена в края на 90-те години на миналия век върху шасито на Diablo VT и разработена с френския производител на каросерии Heuliez, тя изглеждаше като пътна машина, вдъхновена от военната авиация по възможно най-буквалния начин.
Каросерията беше пълна с извивки, канали и форми на всмукателните отвори, които наподобяваха вида на реактивен самолет, докато матово сивото покритие, според съобщенията, съответстваше на боята, използвана на изтребителя Dassault Rafale. Връзката с авиацията не беше фина и това е част от това, което направи Pregunta толкова запомняща се. Тя успя да изглежда като Lamborghini, като същевременно изтласка стилистичния език в съвсем различна територия.
Неговият V12 двигател генерираше около 530 конски сили и тъй като колата беше напълно функционална, тя беше много повече от статично дизайнерско упражнение. Вътре темата с пилотската кабина продължи, с цифрови дисплеи и детайли в авиационен стил, подсилващи впечатлението, че това е суперкола, представена през призмата на аерокосмическия дизайн. Дори сред по-щурите концепции на Lamborghini, Pregunta се откроява.
Lamborghini Cheetah
Lamborghini Cheetah заема уникално място в историята на компанията, защото изобщо не е замислен като суперкола или луксозен екзотичен автомобил. Вместо това, той се ражда от опит за навлизане на пазара на военни превозни средства. Само това го прави една от най-странните концепции, които Lamborghini някога е преследвала.
Разработен в края на 70-те години на миналия век, Cheetah е автомобил за всякакъв терен, построен около тръбно стоманено шаси с монтиран отзад Chrysler V8 двигател и задвижване на четирите колела. Той е проектиран с мисъл за военна употреба, коетоозначаваше здраво окачване, гуми с по-голям размер и места за крепежни елементи за оръжие. По дух, той не можеше да бъде по-различен от Miura или Countach, но въпреки това отразяваше желанието на Lamborghini да изследва радикално нови територии.
Cheetah не успява да изпълни предназначената си роля и американската армия в крайна сметка го отказва. Значението му обаче се крие в това, което се случва след това. Поуките, извлечени от Cheetah, в крайна сметка допринасят за разработването на LM002, един от най-скандалните производствени автомобили на Lamborghini. Без Cheetah, тази по-късна офроуд икона може би никога нямаше да съществува.
Lamborghini Marzal
Lamborghini Marzal е една от най-красивите и визионерски концепции, свързани някога с компанията. Представена на автомобилното изложение в Женева през 1967 г. и проектирана от Марчело Гандини в Bertone, тя изглеждаше различно от всичко друго на пътя по онова време. Дори сега тя остава поразително футуристична.
Това, което прави Marzal толкова отличителен, е широкото ѝ използване на стъкло. Огромните врати тип „крило на чайка“ и големите прозрачни секции му придаваха отворен, ефирен вид, който се усещаше по-близо до мечтана кола от космическата ера, отколкото до конвенционално пътно превозно средство. Отдолу използваше модифицирано шаси на Miura, разтегнато за четири места, а вместо V12, използваше уникален редови шестцилиндров двигател, заимстван от половината от двигателя на Miura. Само това го прави исторически значим, тъй като остава единственият Lamborghini, произвеждан някога с шестцилиндров двигател.
Интериорът на Marzal съответстваше на футуристичния му екстериор, включващ сребриста тапицерия и геометрична тема на таблото, която изглеждаше десетилетия напред от времето си. Въпреки че никога не стигна до производство, елементи от дизайна му повлияха на по-късния Espada. По-важното е, че той остава една от най-смелите и визуално незабравими концепции на Lamborghini, правени някога.
Lamborghini Calà
Lamborghini Calà е един от най-великите нереализирани производствени Lamborghini. Проектиран от Italdesign през 90-те години на миналия век, той е бил предназначен да се превърне в следващия модел на компанията от начално ниво, като по същество замени Jalpa и даде на Lamborghini по-малък, по-достъпен суперавтомобил под Diablo.
За разлика от по-ранните концепции с клиновиден профил, Calà възприе по-меките, гладки форми, които определяха дизайна на 90-те години. Той замени драматичността с по-изчистена, по-заоблена форма, която все още се усещаше екзотична и балансирана. Пропорциите бяха отлични и колата изглеждаше напълно правдоподобна като сериен модел. В много отношения, това може би е една от най-реалистичните и успешни концепции на Lamborghini от търговска гледна точка.
Захранването е трябвало да идва от 4.0-литров V10 двигател с мощност около 400 конски сили, а цялостният пакет предполагаше истински спортен автомобил, готов за пътя. Проектът в крайна сметка загина, след като Volkswagen Group пое Lamborghini и избра различен път, който в крайна сметка доведе до Gallardo. Въпреки това, Calà остава завладяващ, защото предлага поглед към алтернативно бъдеще на Lamborghini, което почти стана реалност.
Заедно тези концепции показват колко широко е било въображението на Lamborghini. Някои предварително представяха бъдещи продукти, други изследваха нови сегменти, а други съществуваха просто, за да докажат, че дизайнерите и инженерите на компанията все още могат да изненадат света. Това, което ги обединява, е отказът да бъдат обикновени. Дори когато Lamborghini експериментираше, колебаеше се или преследваше задънени улици, почти винаги успяваше да го направи със стил.
