Съвременните суперавтомобили достигнаха ниво, при което екстремната производителност вече почти се приема за даденост. Много от тях ускоряват от 0 до 60 мили в час за около две секунди, а максимална скорост над 200 мили в час става все по-често срещана.
В резултат само впечатляващите технически показатели вече не са достатъчни, за да отличат един екзотичен автомобил от друг. Производителите все повече се фокусират върху ангажираността на водача, характера на автомобила и цялостното усещане зад волана.
За някои марки това означава завръщане към ръчната скоростна кутия.
Lamborghini обаче поема по различен път.
Суперавтомобилите с ръчни скорости се завръщат
През последните години няколко производители от най-високия клас отново проявяват интерес към ръчните скоростни кутии.
McLaren, Gordon Murray Special Vehicles, Spyker, Pagani и Aston Martin експериментират с различни начини да предложат на водачите по-традиционно усещане при смяна на предавките.
Ferrari също разработи система, която пресъздава част от усещането при ръчно превключване и работа със съединител, въпреки че в основата си използва автоматизирана трансмисия. Koenigsegg вече представи подобна концепция.
Тези разработки показват, че заможните купувачи на високопроизводителни автомобили все повече ценят ангажираността и механичното взаимодействие с автомобила, а не само максималната скорост.
Естествено възниква въпросът: ще върне ли Lamborghini ръчната скоростна кутия?
Засега отговорът изглежда е „не“.
Lamborghini: ръчната скоростна кутия „не се разглежда“
Главният маркетинг директор на Lamborghini Федерико Фоскини заявява, че компанията е наясно с нарастващия интерес към ръчните трансмисии.
Lamborghini обаче смята, че стратегията с автоматизирани скоростни кутии е по-подходяща за използване на пълния потенциал на най-новите модели.
Според Фоскини ръчната трансмисия би могла да има смисъл при нишов модел. Въпреки това настоящият приоритет на Lamborghini е максимална производителност, модерни технологии и ангажиращо шофиране чрез сегашните автоматизирани трансмисии.
Това е особено важно при автомобили като Revuelto SV, където задвижването, хибридната система, скоростната кутия и електронното управление работят в тясна взаимовръзка.
Традиционната ръчна трансмисия може да затрудни използването на пълния потенциал на толкова сложен автомобил.
Затова Lamborghini не разглежда възможността за ръчна скоростна кутия в краткосрочен план.
Производителността остава основен приоритет
Съвременните модели на Lamborghini разчитат в голяма степен на усъвършенствана електроника и хибридни технологии.
Скоростната кутия вече не е самостоятелен механичен компонент. Вместо това тя е част от много по-голяма система, която включва двигателя, електромоторите, управлението на сцеплението, регенеративното спиране и софтуера за управление на динамиката.
Автоматичните трансмисии и тези с двоен съединител могат да комуникират почти мигновено с всички тези системи.
Те могат да избират правилната предавка в точния момент, да координират превключването с електрическото подпомагане и да поддържат задвижването в оптималния му работен диапазон.
Традиционната ръчна скоростна кутия би дала повече контрол на водача. От друга страна, тя може да ограничи възможностите на инженерите на Lamborghini да оптимизират цялата задвижваща система.
Засега Lamborghini избира технологиите и максималната производителност.
Lamborghini с ръчни скорости не е напълно невъзможно
Въпреки че Lamborghini няма краткосрочни планове за ръчна скоростна кутия, компанията не е отхвърлила идеята завинаги.
Фоскини определя ръчната трансмисия като възможност, което подсказва, че концепцията може да бъде разгледана в бъдеще.
Разработването ѝ обаче би създало сериозни инженерни предизвикателства.
Сегашното Revuelto например използва необичайна конфигурация на задвижването. V12 двигателят е ориентиран назад, докато скоростната кутия е разположена централно в автомобила.
Тази конструкция се различава значително от използваната при по-старите модели на Lamborghini.
Затова монтирането на съществуваща ръчна трансмисия вероятно би било изключително трудно. Създаването на напълно нова скоростна кутия специално за малка серия автомобили също би струвало много скъпо.
Revuelto би било трудно да се превърне в модел с ръчни скорости
Архитектурата на Revuelto показва защо простото добавяне на педал за съединителя и скоростен лост не би било достатъчно.
Хибридната система интегрира няколко електромотора с двигателя с вътрешно горене и трансмисията.
Всеки компонент е проектиран да работи като част от една координирана система.
Замяната на съществуващата трансмисия с конвенционална ръчна скоростна кутия може да изисква значителни промени по задвижването, електрониката, разположението на компонентите и софтуера.
Това би направило разработката на Revuelto с ръчни скорости скъпа дори по стандартите на суперавтомобилите.
Техническото предизвикателство става още по-голямо, ако Lamborghini иска да запази същото ускорение, емисионни показатели и функционалност на хибридната система.
Затова серийна версия на Revuelto с ръчна скоростна кутия изглежда малко вероятна.
Може ли Temerario да бъде по-подходящ кандидат?
Lamborghini Temerario използва по-конвенционална конфигурация на задвижването, което теоретично би улеснило интегрирането на ръчна скоростна кутия.
Тук обаче възниква друг проблем.
Temerario също разчита на сложна хибридна система.
Lamborghini ще трябва или да модифицира съществуваща ръчна трансмисия, така че тя да комуникира правилно с хибридните компоненти, или да преработи части от самата хибридна система.
Нито едно от двете решения не би било лесно.
Разработването на необходимия хардуер и софтуер за модел, който вероятно ще се произвежда в ограничени количества, може да направи проекта трудно оправдан от финансова гледна точка.
Ferrari може да покаже друг път на Lamborghini
Едно възможно решение би било създаването на симулирано усещане за ръчна трансмисия.
Ferrari вече експериментира с този подход, като комбинира педал за съединителя и скоростен лост в традиционен стил с автоматизирана трансмисия.
Вместо механично да управлява предавките по класическия начин, водачът използва контроли, които подават команди към автоматичната скоростна кутия кога и как да превключи.
Koenigsegg също използва подобна стратегия.
Този подход може да запази много от предимствата на модерната автоматизирана трансмисия, като същевременно осигури повече ангажираност на водача.
За Lamborghini подобна система може да бъде по-практичен начин да удовлетвори ентусиастите, без да се налага пълно преработване на съществуващото задвижване.
Защо симулираната ръчна трансмисия може да има смисъл
На пръв поглед симулираната ръчна трансмисия може да звучи по-малко привлекателно от истинска скоростна кутия с три педала.
Тя обаче може да реши няколко проблема едновременно.
Lamborghini би могла да запази бързото превключване и прецизния електронен контрол, от които се нуждаят хибридните системи. В същото време водачът би получил по-голяма ангажираност чрез традиционно изглеждащ скоростен лост и педал за съединителя.
Подобна система също би позволила на Lamborghini да запази високата производителност и едновременно с това да предложи по-емоционално шофьорско изживяване.
Това е важно, защото днешните суперавтомобили са толкова бързи, че производителите все по-често трябва да ги отличават чрез усещането зад волана, а не само чрез цифрите.
Изживяване, наподобяващо ръчното превключване, може да се превърне в един от начините за постигане на тази цел.
Lamborghini вероятно наблюдава пазара
Въпреки че Lamborghini няма непосредствени планове за ръчна скоростна кутия, решенията на други производители могат да повлияят на бъдещата стратегия на компанията.
Ако суперавтомобилите с истински или симулирани ръчни трансмисии се окажат много популярни, Lamborghini може в крайна сметка да преразгледа позицията си.
Моделите в ограничени серии изглеждат като най-логичната възможност.
Специална нишова версия би могла да оправдае по-необичайни инженерни решения, без Lamborghini да променя стратегията за трансмисиите в цялата си моделна гама.
Засега обаче компанията остава твърдо ориентирана към автоматизираните скоростни кутии.
Защо Lamborghini остава вярна на автоматичните трансмисии
Позицията на Lamborghini отразява нарастващата сложност на съвременните високопроизводителни автомобили.
Ръчната скоростна кутия може да увеличи ангажираността на водача, но най-новите модели на марката зависят от тясно интегрирани хибридни системи и усъвършенствана електроника.
Автоматизираните трансмисии позволяват на тези технологии да работят по-ефективно заедно.
Засега Lamborghini смята, че максималното използване на производителността и възможностите на автомобили като Revuelto SV е по-важно от следването на възродения интерес към ръчните скоростни кутии.
Това не означава, че Lamborghini с ръчна трансмисия никога няма да се завърне.
Ентусиастите, които се надяват на ново Lamborghini с три педала и традиционен скоростен лост, обаче не бива да го очакват в близко бъдеще.
