2028 Czinger 21C Spyder превръща и без това радикалния хиперавтомобил в открит модел, без да жертва инженерните решения, които правят оригиналния 21C толкова необичаен.
На пръв поглед може да изглежда като версия без покрив на стандартния 21C. Spyder обаче въвежда нови 3D-принтирани компоненти, преработени структурни елементи, огромен притискателен ефект и няколко технологии, които в бъдеще могат да повлияят на високопроизводителните автомобили.
Очакваната начална цена е около 2,75 милиона долара, а силно персонализираните екземпляри могат да струват значително повече.
Радикална основа
Базираната в Лос Анджелис Czinger изгражда автомобилите си около модерното адитивно производство, по-познато като 3D печат.
Компанията използва технологии, разработени от своята сестринска фирма Divergent Technologies. Основателят Кевин Цингер създава Divergent, а през 2019 г. основава Czinger Vehicles заедно със сина си Лукас.
Оригиналният 21C, представен за първи път през 2020 г., е създаден като демонстрация на тази производствена философия.
Шасито използва широко 3D-принтирани метални компоненти, създадени чрез инженерния процес BioLogic на Czinger. Този подход комбинира генеративен дизайн с адитивно производство, което позволява създаването на структури, трудни или невъзможни за изработка с традиционни методи.
Технологията вече привлича внимание и извън Czinger. Divergent Technologies доставя компоненти и на други производители на високопроизводителни автомобили.
21C обаче е много повече от технологична демонстрация.
1250 к.с. от хибриден V8
21C Spyder използва хибридно задвижване, изградено около разработен от компанията 2,9-литров V8 с два турбокомпресора.
Двигателят може да достига 11 000 об/мин и работи заедно с три електромотора.
Общата мощност е 1250 к.с., а въртящият момент достига 691 lb-ft.
При тестове 21C с твърд покрив и нискоаеродинамична конфигурация VMax ускорява от 0 до 60 мили в час за около 2,0 секунди и изминава четвърт миля за 9,2 секунди при 156,9 мили в час.
Spyder получава официална система за launch control, така че ускорението му може да бъде дори по-добро.
Автомобилът запазва и необичайното тандемно разположение на седалките. Водачът седи пред пътника, което създава тесен кокпит, вдъхновен от изтребители.
При Spyder обаче и двамата могат да изпитат това усещане без покрив над главите си.
Без покрив, но без сериозен компромис в конструкцията
Премахването на покрива при високопроизводителен автомобил обикновено изисква значително подсилване на шасито.
Czinger твърди, че конструкцията от карбон и 3D-принтиран метал на 21C е достатъчно твърда, така че не са били необходими сериозни архитектурни промени.
Повечето допълнителни усилвания са концентрирани около предното стъкло и A-колоните.
Добавени са приблизително 22 паунда допълнителен карбон за подобряване на защитата при преобръщане.
Интересното е, че самият сваляем панел на покрива също тежи около 22 паунда.
Czinger засега планира да предлага Spyder само във версията с висок притискателен ефект. По-аеродинамичната VMax конфигурация не е част от първоначалната програма.
Огромен притискателен ефект дори без покрив
Едно от най-впечатляващите твърдения за 21C Spyder е свързано с аеродинамиката.
Czinger го определя като пътния открит автомобил с най-висок притискателен ефект в света.
При 150 мили в час Spyder според компанията генерира 3267 паунда притискателна сила без покрив.
С поставен покрив стойността се увеличава до 3307 паунда, което съответства на 21C с твърд покрив във версията с висок притискателен ефект.
Czinger постига тези числа без промени по задното крило и без цялостен редизайн на аеродинамичния пакет.
Това означава, че преобразуването към открита версия почти не е повлияло на способността на автомобила да генерира аеродинамичен товар.
Лек сваляем покрив
Панелът на покрива комбинира карбонова конструкция с прозрачен поликарбонатен елемент.
Собствениците трябва да го свалят и поставят ръчно.
Две ключалки в купето фиксират панела към автомобила.
Когато не се използва, покривът се поставя на специална стойка от карбон и 3D-принтиран метал. Дори тя може да бъде персонализирана според конкретната конфигурация на автомобила.
Czinger предоставя и компактен временен мек покрив.
Това аварийно покритие се прибира във вратата и е предназначено за неочакван лош климат, когато твърдият панел не е с автомобила.
BrakeNode комбинира няколко части в една
21C Spyder въвежда едно от най-интересните инженерни решения на Czinger – BrakeNode.
Вместо традиционен шенкел, отделен спирачен апарат, монтажен хардуер и външни хидравлични линии, BrakeNode събира няколко от тези компоненти в една 3D-принтирана метална структура.
Дизайнът интегрира:
- шенкела на окачването
- спирачния апарат
- вътрешните хидравлични канали
Чрез комбинирането на няколко компонента Czinger намалява броя на монтажните връзки и потенциалните точки на повреда.
Компанията твърди също, че BrakeNode намалява неподресорената маса и увеличава структурната твърдост с до 30% спрямо традиционните спирачни конструкции.
Дори спрямо вече олекотената система на стандартния 21C, BrakeNode спестява около 1,5 паунда неподресорена маса на всяко колело.
Голяма част от конструкцията на спирачките е куха
До 37% от структурата на BrakeNode е куха.
Вътрешните хидравлични канали се отпечатват директно в компонента с помощта на собствена алуминиева сплав на Czinger.
Тези канали подават хидравлично налягане към спирачните бутала без нужда от традиционни външни линии в самия възел.
Предните спирачки използват шест титаниеви бутала, докато задните разполагат с четири по-леки алуминиеви бутала.
Тъй като апаратът е интегриран директно в шенкела, Czinger твърди, че той се деформира по-малко при спиране.
Според компанията това позволява по-равномерно разпределение на натиска върху накладките и дисковете.
Czinger твърди, че дизайнът може да намали спирачния път с до 15%.
Нови джанти показват технологията
21C Spyder получава и нови джанти с пет спици.
Отвореният им дизайн позволява по-добър изглед към BrakeNode възлите зад тях.
BrakeNode ще бъде стандартен за Spyder.
Czinger планира да предлага системата и като retrofit за съществуващи 21C с твърд покрив, както във версия HDF, така и VMax.
Така Spyder не е просто нов тип каросерия, а и платформа за въвеждане на хардуерни подобрения за цялото семейство 21C.
NeuralNode пренася 3D печата и в интериора
Друга новост се нарича NeuralNode.
Тази 3D-принтирана структура обгражда дигиталния инструментален панел и се простира към волана.
Дизайнът включва предни въздуховоди, оформени така, че да напомнят логото на Czinger, както и контролни модули за различни функции на автомобила.
Самият волан също използва адитивно производство.
Така Spyder пренася 3D-принтирания дизайнерски език на Czinger от шасито и окачването директно пред очите на водача.
Цената започва от около 2,75 милиона долара
Модерното производство, екстремната производителност и ограничената серия правят 21C Spyder изключително скъп.
21C с твърд покрив започва от над 2,35 милиона долара.
При Spyder началната цена се увеличава до приблизително 2,75 милиона долара.
Силно персонализираните автомобили могат да струват значително повече.
Един примерен автомобил с открит карбон, кафява боя и кафяво-син интериор би струвал около 3,25 милиона долара.
Czinger планира да произведе само 30 екземпляра от Spyder, а широките възможности за персонализация могат да повишат цената още повече.
Технически характеристики на 2028 Czinger 21C Spyder
| Показател | 2028 Czinger 21C Spyder |
|---|---|
| Ориентировъчна базова цена | 2 750 000 долара |
| Конфигурация | Средно разположен хибрид, AWD, 2 места |
| Двигател | 2,9-литров V8 с два турбокомпресора |
| Мощност на двигателя | 750 к.с. |
| Обща системна мощност | 1250 к.с. |
| Общ въртящ момент | 691 lb-ft |
| Електромотори | Три |
| Трансмисия | 7-степенна автоматизирана механична плюс предни едностепенни редуктори |
| Батерия | 4,4 кВтч литиево-йонна |
| Ориентировъчно тегло | 3750 lb |
| Междуосие | 106,3 in |
| Дължина | 186,7 in |
| Ширина | 80,7 in |
| Височина | 42,5–43,5 in |
| Ориентировъчно 0–60 mph | 2,0 секунди |
| Ориентировъчен комбиниран разход | 11 mpg |
| Ориентировъчен пробег | 175 мили |
Много повече от 21C без покрив
Czinger 21C Spyder не е просто кабриолет версия на съществуващ хиперавтомобил.
Сваляемият покрив е само една част от по-мащабна инженерна актуализация.
BrakeNode въвежда силно интегриран подход към спирачките и окачването. NeuralNode пренася адитивното производство в интериора. В същото време автомобилът запазва 1250 к.с. и генерира над 3200 паунда притискателна сила дори без покрив.
Тази комбинация превръща Spyder в един от най-технически необичайните открити високопроизводителни автомобили, създавани досега.
При стартова цена около 2,75 милиона долара преди персонализацията ексклузивността е изключително скъпа. Технологиите зад 21C Spyder обаче може в крайна сметка да се окажат по-значими от самия автомобил.
