Тонове сила, тонове тегло, тонове пари.
Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid е превозно средство, което въплъщава както вълнуваща иновация, така и присъщи противоречия. Ефективни plug-in хибриди като този обещават идеална комбинация от чисто градско шофиране, разширен пробег и вълнуваща мощност. Те обаче представляват и предизвикателства като повишено тегло, сложни задвижващи системи и непостоянна горивна ефективност. Това Porsche капсулира всички тези елементи в пакет, който е колкото необикновен, толкова и объркващ.
Цифрите на Cayenne Turbo E-Hybrid са зашеметяващи. Той разполага с 4,0-литров V-8 двигател с двойно турбокомпресор, съчетан с plug-in хибридна система, произвеждаща комбинирани 729 конски сили и 700 фунта фута въртящ момент. SUV ускорява от 0 до 60 mph само за 3,5 секунди въпреки огромното си собствено тегло от 5719 паунда. Започвайки от $153 050 и тестван от $191 230, това превозно средство е смесица от производителност, лукс и напреднали технологии.
Подобренията на Porsche в гамата Cayenne са значителни, особено за хибридните модели. Батерийният пакет вече може да се похвали с капацитет от 25,9 kWh, значително подобрение спрямо предишните 14,1 kWh, което предлага значително увеличение на обхвата само на електричество. Мощността на електрическия мотор е нараснала от 134 конски сили на 174 конски сили, съчетавайки се безпроблемно с модернизирания V-8.
Това води до повече мощност от предишния Turbo S E-Hybrid и дори съперничи на Urus Performante на Lamborghini. Въпреки тези впечатляващи печалби, огромното тегло на Cayenne Turbo E-Hybrid е неговата най-определяща – и предизвикателна – характеристика.
Със собствено тегло над 5700 паунда, Cayenne Turbo E-Hybrid е по-тежък от своите нехибридни колеги с над 700 паунда. И все пак инженерството на Porsche успява да смекчи голяма част от въздействието. Благодарение на завиването на задните колела и активните системи против преобръщане, SUV се справя с изненадваща пъргавина в завоите. В режим Sport Plus въздушното окачване понижава автомобила, а адаптивните амортисьори се втвърдяват, минимизирайки накланянето на каросерията.
Резултатът е изживяване при шофиране, което опровергава теглото на автомобила. Тежестта обаче става по-очевидна при спиране. Комбинацията от регенеративно спиране и традиционно фрикционно спиране създава несъответствия, което прави плавното спиране предизвикателство дори с карбон-керамични ротори.
Горивната ефективност, ключова точка за продажба на хибридите, зависи в голяма степен от честото зареждане. Батерията от 25,9 kWh на Cayenne Turbo E-Hybrid осигурява електрически пробег от 24 мили, класиран по EPA, въпреки че тестовете в реалния свят често осигуряват по-близо до 40 мили. С актуализирано бордово 11-kW AC зарядно, пълното зареждане отнема само 2,5 часа при използване на съвместима настройка за домашно зареждане. За кратки градски пътувания тази система превъзхожда, позволявайки шофиране с ниски емисии. По-дългите карания обаче разкриват ограниченията на хибрида.
С напълно заредена батерия SUV постигна 27 mpg по време на смесено пътуване по магистрала и град. След като батерията се изтощи, разходът на гориво спадна до 22 мили на галон, което, макар и респектиращо за автомобил с такъв размер и мощност, не отговаря на очакванията за хибрид.
Изживяването при шофиране е доказателство за инженерната мощ на Porsche. Ускорението е невероятно бързо, с мигновения въртящ момент на електрическия мотор и мощността на V-8, създавайки вълна, която съперничи или надминава много спортни автомобили. SUV се справя като много по-малко превозно средство, с прецизно управление и система на окачване, която балансира комфорта и производителността. Возенето остава гладко дори на 22-инчови колела, поемайки неравностите без усилие. Електрическият мотор и двигателят преминават безпроблемно, доставяйки плавно мощност при високи скорости. Въпреки това, хибридната система може от време на време да спъне по време на намаляване на скоростта, с непостоянно спиране и агресивен ефект на спиране на двигателя, което прави плавното спиране предизвикателство.
Ценообразуването е друга област, в която Cayenne Turbo E-Hybrid предизвиква смесени емоции. За 2025 г. базовата цена се увеличи до $163 945, като напълно оборудваните модели надхвърлят $200 000. Опции като въглеродно-керамични спирачки и олекотен спортен пакет подобряват производителността и естетиката, но идват с висока цена. Въпреки че цената отразява ангажимента на Porsche към лукса и производителността, тя поставя Cayenne Turbo E-Hybrid в изключителна категория, която може да не се хареса на всички купувачи.
Cayenne Turbo E-Hybrid е впечатляващ, но поляризиращ автомобил. Неговото зашеметяващо представяне, луксозен комфорт и авангардна хибридна технология са неоспорими. И все пак теглото му, спирачните несъответствия и високата цена повдигат въпроси относно неговата практичност. За ентусиастите, които ценят силата и иновациите, това е забележително постижение. Но за тези, които търсят ефективност и простота, стандартният Cayenne E-Hybrid или Cayenne S E-Hybrid може да предложи по-балансирана алтернатива.
В крайна сметка Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid е хибрид на крайностите. Той предлага вълнуващо ускорение и усъвършенствана технология, докато се бори с реалностите на теглото и горивната ефективност. Това е превозно средство, което вълнува, обърква и предизвиква водача си да прегърне противоречията, присъщи на съвременнияпроизводителност хибриди. Това не е просто кола; това е преживяване, което оставя трайно впечатление.
