Отборът на Mercedes-AMG Petronas във Формула 1 официално свали тайните на своя дългоочакван съперник за 2025 г., W16. Това стартиране бележи ключов момент за Сребърните стрели, тъй като те се стремят да се върнат от една непоследователна кампания през 2024 г. и да се утвърдят отново сред лидерите.
Въпреки че Mercedes показа ливреята си за 2025 г. по време на събитието F175 миналата седмица в Лондон, това беше направено на автомобил от предишно поколение. Днешното разкриване представя действителното шаси за 2025 г. в пълната му спецификация за стартиране – което ще бъде пилотирано този сезон от Джордж Ръсел и новобранеца Андреа Кими Антонели.
Чист лист след борби с граунд ефект
W16 представлява основно нулиране във философията на дизайна на Mercedes. Откакто Формула 1 въведе регулации за ефекта на земята през 2022 г., Mercedes е изправен пред постоянни предизвикателства при постигането на последователен прозорец за настройка. Моделите W13 до W15 често се люлееха между блясък и объркване, представянето им варираше драстично от писта до писта.
Сезон 2024 видя, че Ръсел и седемкратният световен шампион Луис Хамилтън си осигуриха по две победи в състезанията – включително командващо едно-две финализиране под светлините в Лас Вегас. Въпреки това, тези върхове бяха компенсирани от честите проблеми с управлението, баланса на гумите и аеродинамичните несъответствия, което доведе отбора до поразително четвърто място в шампионата на конструкторите – зад Red Bull, Ferrari и McLaren.
Нова ера, нов състав
С високопрофилното преминаване на Хамилтън към Ferrari, Джордж Ръсел влиза в ролята на лидер на отбора. Заедно с него е 18-годишният Андреа Кими Антонели – един от най-прочутите юноши на Mercedes. Антонели, който се издига бързо в ранговете, след като доминира във формулите за младши, ще стане най-младият пилот в историята на отбора.
„Тази година ще бъде значителна промяна“, отбеляза Ръсел. “В миналото често сме смятали, че сме решили един проблем, само за да открием друг. Този път сме много по-дисциплинирани и управлявани от данни с всяка промяна.”
Той подчерта, че работата на симулатора и виртуалната разработка са по-стриктни от всякога, гарантирайки, че W16 няма да попадне в същия капан на непредсказуема производителност.
Изцяло нови Aero и окачване за 2025 г
Според Mercedes почти всяка аеродинамична повърхност на W16 е преработена. От предното крило до дифузора, целта беше ясна – оптимизиране на въздушния поток и създаване на по-стабилна и адаптивна платформа. Автомобилът също така разполага с ново проектирана система за предно окачване, насочена към подобряване на реакцията при завой, особено в по-бавни завои.
Техническият директор Джеймс Алисън подчерта фокуса на екипа: „Нашият приоритет беше да елиминираме колебанието на W15 в тесни завои и да коригираме температурния дисбаланс на гумите, който правеше колата непредсказуема в сесиите.“
Mercedes ще дебютира W16 на пистата по време на снимачен ден на Международната писта в Бахрейн във вторник, предлагайки първия реален поглед на колата в движение. Пълните предсезонни тестове ще се проведат на същото място от 26 до 28 февруари.
