За дебюта си от трето поколение, Audi RS5 2027 прави голяма крачка напред – както по отношение на мощността, така и по предназначение – като приема plug-in хибридна конфигурация, която превръща познатата формула за производителност на марката в нещо много по-мощно. Под капака Audi съчетава силно ревизиран 2.9-литров V-6 двигател с два турбокомпресора с електрически двигател, за да осигури комбинирана мощност от 630 конски сили, давайки на RS5 вида мощност, която преди принадлежеше на много по-екзотични машини. Audi казва, че новият RS5 ще бъде пуснат в Европа това лято с цена приблизително еквивалентна на 125 000 долара, докато версията за САЩ е планирана да пристигне по-късно, като официалните цени тепърва предстоят.
Промяна в гамата на Audi – и емблемата RS все още означава нещо
Audi е в процес на пълна промяна на идентичността. С оттеглянето на седана A4, новите A5 и S5 по същество наследяват ролята на основния компактен луксозен автомобил на марката. Но формата на тази роля също се е променила: купетата и кабриолетите вече не се предлагат, а четиривратият, подобен на седан хечбек вече е форматът по подразбиране. Дори табелата с името „Sportback“ – някогашният емблематичен знак на Audi за този стил на каросерията – е премахната, тъй като компанията рационализира своята стратегия за именуване и продукти.
И все пак, въпреки всички тези промени, емблемата RS на Audi остава опорна точка за ентусиастите. Тя все още е символ на най-агресивното инженерство, най-острите настройки и най-сериозните намерения. И с новия RS5, Audi не просто запазва това обещание – тя вдига тавана толкова високо, че излизащият модел веднага се усеща като вчерашна новина.
Силна PHEV
Най-голямата история е какво задвижва RS5 този път. За първи път RS5 става plug-in хибрид. Audi запазва своя 2.9-литров V-6 с два турбокомпресора, но това вече не е същият двигател по дух – или по мощност. След цялостен ремонт, V-6 двигателят вече произвежда 503 конски сили самостоятелно и е комбиниран с електродвигател със 174 к.с. Заедно те осигуряват 630 конски сили и 608 lb-ft въртящ момент – огромен скок на въртящия момент спрямо пика на предишния RS5.
Audi посочва време от 0 до 100 км/ч за 3,6 секунди, но това число изглежда умишлено предпазливо. Предишният RS5 Sportback вече е доказал, че може да надмине консервативните фабрични оценки, така че не би било изненадващо, ако ускорението в реалния свят се понижи до ниските 3 секунди, когато започнат тестовете.
Батерия с капацитет 22 kWh захранва електродвигателя и се очаква да позволи около 70 км чисто електрическо шофиране (при европейски тестове). Audi също така твърди, че пълното зареждане отнема приблизително 2,5 часа с помощта на бордовото зарядно устройство с мощност 11 kW – достатъчно бързо, че зареждането му у дома или на зарядно устройство за дестинация става реалистична част от ежедневната употреба, а не само теоретично предимство.
По-интелигентно сцепление, по-прецизен хардуер
Подобренията в производителността на RS5 надхвърлят големите числа. Audi съчетава хибридната система с подобрена осемстепенна автоматична трансмисия и въвежда нова еволюция на задвижването на всички колела Quattro. Ревизиран централен диференциал може да изпраща до 85% от въртящия момент към задните колела, придавайки на RS5 по-задвижван отзад характер, когато натискате силно.
По-забележително е какво се случва отзад: Audi монтира изцяло нова задна трансмисия с електромеханично векторизиране на въртящия момент. Системата, наречена Dynamic Torque Control, използва допълнителен електрически мотор (с мощност 11 к.с. и 30 lb-ft), за да настрои фино разпределението на въртящия момент между задните колела. Целта не е само сцепление при лошо време; това е по-добро въртене в завоите, по-голяма стабилност на границата и по-контролирано, уверено усещане, когато колата се управлява така, както трябва да се управлява RS.
Audi също така набляга на настройката, фокусирана върху пистата. Твърди се, че каросерията на RS5 е с 10% по-твърда от стандартната A5, а подобренията на окачването са обширни: амортисьори с два клапана, подобрени компоненти на предното окачване и по-сериозна цялостна настройка, създадена да се справи с многократно интензивно шофиране.
Спирачната технология също привлича внимание. Системата „brake-by-wire“ съчетава регенеративно спиране с традиционно спиране по начин, който отразява подхода на Audi към електрическите автомобили, докато купувачите, които искат максимална устойчивост на деформация, могат да изберат карбоново-керамични спирачки. И за първи път тези карбоново-керамични ротори могат да бъдат монтирани и отзад – не само отпред. Стандартните джанти са 20-инчови, като се предлагат ковани 21-инчови джанти за тези, които искат най-агресивната стойка (и най-сериозния списък с спецификации).
По-заплашителни, по-агресивни, повече RS
RS автомобилите на Audi рядко са били фини, но новият RS5 се насочва още по-силно към визуалното отношение. Лицето е доминирано от по-внушителна решетка, а каросерията изглежда по-широка и по-мускулеста. Audi твърди, че RS5 е с повече от три инча по-широк от стандартния A5, а разликата се вижда в издутите калници, по-целенасочените повърхности и широката следа.
Има и много детайли, които привличат вниманието: спойлер тип „патешка опашка“, големи овални изпускателни отвори и отличителни светлинни подписи. Дневните светлини и OLED задните светлини предлагат персонализируеми шарки, включително ексклузивен мотив, вдъхновен от карирано знаме.ив към RS моделите – фирмен елемент, който сигнализира точно какво трябва да бъде този автомобил.
Високотехнологична кабина с истински комфорт
Вътре, RS5 следва настоящата тенденция на Audi: екрани навсякъде. Водачът получава 11,9-инчов дигитален инструментален панел, 14,5-инчов централен сензорен екран управлява инфоразвлекателната система, а 10,9-инчов дисплей от страната на пътника добавя трети екран отпред. Предлага се head-up дисплей за всеки, който иска още повече информация в зрителното си поле.
Но не всичко е дигитален театър – Audi също така се насочва към комфорт и премиум усещане. Включени са стандартни масажиращи предни седалки, с капитониран дизайн и осветена рамка, която добавя по-луксозна, „специална“ атмосфера. Интериорът без кожа е стандартен, но Audi предлага изцяло кожени подобрения в червено или сиво, плюс вентилирани седалки, когато поръчате тези по-луксозни нива на оборудване.
В списъка с опции Audi откроява пакети като Carbon Camouflage и оборудване Audi Sport. В Европа те могат да добавят по-агресивни аеро елементи, по-големи всмукателни отвори, специфични 21-инчови джанти и дори да увеличат максималната скорост до 280 км/ч. Предлага се и ексклузивна опция за боядисване Bedford Green Metallic, съчетана с уникални интериорни акценти и контрастни шевове – спецификация, подходяща за ентусиасти, която сякаш Audi се връща към индивидуалността си.
Цени и наличност
Автомобилът, показан на тези изображения, е RS5 за европейския пазар, който ще бъде пуснат в продажба в Европа това лято с цена, която се оценява на приблизително 125 000 долара. RS5 за САЩ ще последва по-късно, а Audi все още не е потвърдила цените за САЩ.
Една важна забележка за феновете на комбитата: RS5 Avant е показан до хечбека на някои от изображенията за представяне, но се очаква да не се появи на американския пазар. С наближаването на американската премиера Audi би трябвало да предостави окончателни подробности за спецификациите, стандартните функции, пакетите и цената, която всички искат най-много – колко ще струва в Щатите.
