Jensen Interceptor GTX е модерна интерпретация на един от най-разпознаваемите британски гран туръри. Вместо просто да пресъздаде оригиналния Interceptor, Jensen International Automotive разработва напълно функционален прототип само за писта, който да покаже как би могло да изглежда новото поколение модели на Jensen.
Автомобилът официално е описан като усъвършенстван прототип и действащ концептуален модел. Ако има достатъчен интерес от клиенти, той може да даде началото на два пътни модела: по-лек и ориентиран към представянето Interceptor GTR и по-луксозен Interceptor GT.
Засега обаче GTX стои самостоятелно като 960-конски, заднопредаван автомобил за писта, насочен към ентусиасти, които искат нещо много различно от обичайните Porsche, Ferrari, Lamborghini или Mercedes-AMG.
Какво представлява Jensen Interceptor GTX?
Новият Interceptor GTX е модерна, ориентирана към писта еволюция на оригиналния Jensen Interceptor – британския гран турър, произвеждан между 1966 и 1976 г.
Jensen International Automotive вече има сериозен опит с модела. През последните 16 години компанията е изградила около 50 висококласни restomod версии на Interceptor.
Основателят Дейвид Дюърдън обаче смята, че пазарът за силно модифицирани класически Interceptor модели постепенно се свива. Все по-малко купувачи са склонни да платят над половин милион долара за напълно преработен стар автомобил, което е една от причините компанията да поеме към изцяло нов проект.
Затова GTX не е просто поредният restomod. Той е замислен като първата стъпка към ново семейство модели на Jensen.
Класическо влияние от Interceptor с модерен дизайн
Новият Interceptor GTX не копира директно оригиналния автомобил.
Вместо това някои дизайнерски елементи деликатно напомнят класическия модел.
Задните панели напомнят характерната форма на C-колоната при оригиналния Interceptor, а линията на рамото се пренася към задната част и продължава под задното стъкло.
GTX запазва и типичните за стария модел пропорции с голямо разстояние от таблото до предната ос и изнесен назад пътнически отсек.
Предната част обаче е изцяло модерна, с тесни LED фарове, тънка решетка и големи охлаждащи отвори.
Резултатът е автомобил, който комбинира познатите пропорции на Interceptor със съвременен език на високопроизводителен автомобил.
Кой е проектирал новия Jensen Interceptor GTX?
Ръчно оформената алуминиева каросерия на GTX е проектирана от британската консултантска компания Avant Design, базирана в Leamington Spa.
Компанията е основана от Джонатан и Крис Гулд и има опит с леки електрически спортни автомобили и различни концептуални проекти.
Именно Avant Design се обръща към Jensen International Automotive с идеята за нов Interceptor, което поставя началото на проекта.
Друг важен човек в проекта е Джеф Куейл, чието семейство има дълга история с Jensen.
Неговият баща Кйел Куейл играе важна роля за навлизането на британски спортни автомобили в САЩ, а по-късно се включва и в историята на Jensen след придобиването на завода на марката през 70-те години.
Това семейно наследство дава на новия проект пряка връзка с миналото на Jensen.
Алуминиево шаси вместо карбон
Interceptor GTX използва изцяло алуминиево шаси, съставено от лепени и занитени екструдирани профили.
Това може да изглежда изненадващо, защото Дюърдън има богат опит с карбонови материали.
Алуминият обаче предлага важно предимство за нискосериен прототип: гъвкавост.
Карбоновият монокок би изисквал скъпа екипировка и би фиксирал основните размери на автомобила още в ранния етап на разработката.
Алуминиевата структура е по-евтина за производство и може да се модифицира много по-лесно.
Това я прави особено подходяща за проект, който може да продължи да се развива преди евентуалното създаване на серийни пътни версии.
Окачване и спирачки от състезателен тип
Голяма част от механиката на Jensen Interceptor GTX идва директно от моторните спортове.
Окачването е алуминиево multi-link отпред и отзад.
Тристепенно регулируеми coil-over амортисьори от британския специалист Nitron отговарят за пружините и демпфирането.
Управлението използва хидравлично подпомагане с рейка и пиньон.
Спирачната система е разработена от BG Developments и използва плаващи стоманени дискове, апарати AP Racing и състезателни накладки.
Автомобилът има и регулируема ABS система, подобна на използваните в автомобили като Mercedes-AMG GT3.
Последователна трансмисия и задно предаване
Interceptor GTX използва задноразположена шестстепенна последователна transaxle трансмисия от Samsonas Motorsport.
Предавките могат да се сменят чрез лост на централния тунел или с пера на волана.
Мощността се предава изцяло към задните колела.
Диференциал Wavetrac с ограничено приплъзване помага за управлението на сцеплението и използва специална система, която поддържа тягата дори когато едното задно колело губи контакт с настилката.
Автомобилът използва 20-инчови ковани джанти Vossen.
Тази конфигурация доближава GTX много повече до състезателен автомобил, отколкото до традиционен гран турър.
Ръчно оформена алуминиева каросерия
Каросерията на Interceptor GTX се изработва ръчно от Coventry Metalcraft, британска компания, специализирана в coachbuilding и прототипно производство.
Въпреки че ръчното оформяне на алуминиеви панели изисква висококвалифициран труд, то може да бъде финансово оправдано при изключително малки производствени серии.
Според Дюърдън съществуващата екипировка трябва да издържи за около 10 до 15 автомобила, преди да се нуждае от възстановяване.
Карбон все пак се използва в някои зони, най-вече при агресивните аеродинамични елементи в долната част на каросерията.
Голяма част от тези състезателни компоненти, включително огромното задно крило, вероятно няма да присъстват, ако пътните версии GTR и GT стигнат до производство.
6,8-литров компресорен V8 с 960 к.с.
Оригиналният Jensen Interceptor използва двигатели Chrysler V8, но новият GTX следва същата британско-американска философия с модерен двигател на Chevrolet.
Моторът е изграден от Late Model Engines в Хюстън, Тексас.
Той е базиран на компресорния LT5, разработен за C7 Corvette ZR1, но едва около 20% от частите остават стандартни GM компоненти.
Работният обем е увеличен до 6,8 литра.
Двигателят получава още:
- кован колянов вал
- ковани биели
- CNC обработени цилиндрови глави
- титаниеви клапани
- променливо газоразпределение
- директно впръскване
- Motec управление от състезателен тип
LME заявява, че двигателят може безопасно да развива до 1200 к.с.
За Interceptor GTX обаче мощността е ограничена до 960 к.с.
Карбонов карданен вал, разположен в твърда алуминиева torque tube конструкция, предава мощността назад към трансмисията.
Колко бърз е Jensen Interceptor GTX?
Очаква се GTX да ускорява от 0 до 60 mph за около 2,8 секунди.
Това е особено впечатляващо, като се има предвид, че автомобилът тежи приблизително 3637 lb.
Въпреки това преследването на абсолютни времена за обиколка не е основната цел на проекта.
Jensen посочва, че автомобилът трябва да бъде бърз, забавен и вълнуващ, а не оптимизиран до последната десета от секундата като хомологиран GT3 или GT4 състезателен автомобил.
Тази философия влияе и върху избора на гуми – Michelin Pilot Sport 4S вместо чисти състезателни slick гуми.
GTX използва 275/40 отпред и 345/30 отзад.
За кого е създаден Jensen Interceptor GTX?
Interceptor GTX е насочен към заможни ентусиасти, които искат нещо рядко и различно за track day събития.
Автомобилът притежава почти всички типични елементи на състезателна машина, включително:
- FIA одобрена предпазна клетка
- карбонови състезателни седалки Tillett
- шестточкови колани
- противопожарна система Lifeline
- последователна трансмисия
- регулируемо окачване
- състезателни спирачки
Въпреки това автомобилът не е създаден да покрива FIA GT2, GT3 или GT4 регулации.
Вместо това той е предназначен за човек, който иска много бърз, шумен и характерен автомобил за писта, без да пристига с поредното Porsche, Ferrari, Lamborghini или Mercedes-AMG.
GTX всъщност е доказателство за концепцията
Най-важната роля на Jensen Interceptor GTX вероятно е тази на разработваща платформа.
Jensen обяснява, че започва с ориентирания към писта GTX, защото той най-ясно демонстрира инженерната концепция, дизайнерската посока и мрежата от специализирани доставчици зад новата програма Interceptor.
Около 80% от външната форма на GTX, включително основни панели и инструментална екипировка, е планирано да се пренесе към бъдещите пътни модели.
Автомобилът е проектиран и така, че ключови компоненти да могат сравнително лесно да бъдат заменяни.
Например състезателната шестстепенна dog-ring трансмисия би могла да бъде заменена с по-подходяща за пътя осемстепенна трансмисия с двоен съединител, като Tremec TR-9080, използвана при C8 Corvette и Ford Mustang GTD.
Този модулен подход би позволил на Jensen да развива автомобила без да започва от нулата.
Ще се завърне ли пътен Jensen Interceptor?
Ако има достатъчен интерес от купувачи, Jensen планира да разработи две версии за обществените пътища.
Първата би била Interceptor GTR – по-лека и по-ориентирана към спортното представяне.
След нея би дошъл Interceptor GT – по-луксозна версия с напълно завършен интериор и места за четирима.
Очаква се цената на пътните версии да надхвърля 2 милиона долара.
Това е значително повече от GTX, чиято ориентировъчна цена е около 1,2 милиона долара.
Засега тези автомобили остават зависими от интереса на клиентите и наличието на инвестиции.
Технически характеристики на Jensen Interceptor GTX
| Показател | Jensen Interceptor GTX |
|---|---|
| Цена | 1,2 млн. долара |
| Конфигурация | Предно разположен двигател, задно предаване |
| Каросерия | 2-врато, 2-местно купе |
| Двигател | 6,8-литров компресорен V8 |
| Мощност | 960 к.с. |
| Въртящ момент | 1000 lb-ft |
| Трансмисия | 6-степенна последователна |
| Тегло | 3637 lb |
| Междуосие | 116,5 in |
| Дължина | 206,8 in |
| Ширина | 80,0 in |
| Височина | 50,0 in |
| 0–60 mph | 2,8 сек приблизително |
| EPA разход | Все още няма данни |
| EPA пробег | Все още няма данни |
Тези данни показват колко сериозна машина е GTX, въпреки статута му на прототип.
Заслужава ли си Jensen Interceptor GTX вниманието?
Jensen Interceptor GTX е интересен именно защото не се опитва директно да се конкурира с най-бързите хиперавтомобили в света.
Вместо това той възражда оригиналната философия на Jensen в съвременна форма: мощен, ръчно изработен британски GT с американска V8 мощ, отличителен дизайн и силен характер.
Алуминиевото шаси, състезателното окачване, последователната скоростна кутия, компресорният V8 с 960 к.с. и ръчно изработената каросерия го правят много повече от дизайнерска концепция.
Още по-важното е, че той дава на Jensen реален автомобил, който може да бъде показан и изпробван от потенциални клиенти.
Ако достатъчно ентусиасти проявят интерес, GTX може да стане основата на изцяло ново поколение Jensen Interceptor.
Засега той остава един от най-необичайните и амбициозни автомобили за track day събития, предназначен за хора, които искат нещо различно от утвърдените суперавтомобили.
