Ръчните кутии, които не доживяха новата година.
Ръчната скоростна кутия постепенно се превръща в реликва от миналото. Някога отличителен белег на ангажираност при шофиране, сега той е изправен пред тежка битка срещу намаляващото потребителско търсене и все по-строгите разпоредби за емисиите. Тези фактори принудиха много производители на автомобили постепенно да премахнат любимия автоматичен скоростен лост в полза на по-ефективни автоматични алтернативи. През последното десетилетие станахме свидетели на постепенното изчезване на ръчните трансмисии във всички сегменти и 2025 г. не е изключение от тази тенденция.
Тази година различни превозни средства, включително спортни хечбеци, практични седани и дори здрав пикап, се сбогуваха с емблематичните си шестстепенни ръчни трансмисии. Тези промени отразяват по-широки промени в индустрията, където горивната ефективност, електрическите задвижвания и лекотата на шофиране имат предимство пред осезаемото удоволствие от ръчната смяна на предавките. За много ентусиасти загубата на тези модели бележи края на една ера, тъй като всеки автомобил с ръчна скоростна кутия, изтеглен от пазара, намалява възможностите за тези, които все още ценят връзката между шофьор и машина.
Напускането на тези превозни средства не е просто техническо или регулаторно решение – това е емоционално решение за автомобилните ентусиасти. Ръководствата символизират по-чисто, по-ангажирано изживяване при шофиране, което автоматичните трансмисии, независимо колко напреднали, се борят да възпроизведат. Сбогуването с тези модели е като загуба на част от автомобилната история, а липсата им оставя празнота, която ще се усеща по пътищата години наред.
Не можем да не изпитаме носталгия и тъга да ги видим как си отиват, знаейки, че с всяка изминала година ръчната скоростна кутия е все по-близо до това да се превърне в спомен, а не в реалност.
Honda Civic Hatchback
Honda все още предлага стик за Civic Si и Type R, но базовият Civic Hatchback не е толкова късметлия. За 2025 г. шестстепенната механична трансмисия е намалена, оставяйки пет вратите само с CVT. Базовият Civic Hatchback Sport разполага с 2,0-литров двигател с мощност 150 конски сили, докато хибридните модели надграждат до електрифициран 2,0-литров двигател с 200 конски сили.
Докато CVT повишава ефективността, загубата на опцията за ръчно предаване бележи преминаване от увлекателното шофиране, което ентусиастите обичат. За пуристите Si и Type R остават последните бастиони на ръчното наследство на Honda.
Jeep Gladiator
Jeep Gladiator, някога един от последните пикапи, предлагащи ръчна скоростна кутия, официално се присъедини към нарастващия списък на жертвите с превключване на предавките. Jeep обяви прекратяването на ръководството през септември миналата година, когато започна да представя гамата си за 2025 г. Сега Gladiator се предлага само с осемстепенна автоматична скоростна кутия, съчетана с 3,6-литров V-6 двигател.
За 2025 г. тази настройка осигурява 285 конски сили и 260 паунда фута въртящ момент. Докато автоматиката подобрява удобството и ефективността, загубата на ръчната маркира края на една ера за тази здрава офроуд икона.
Kia Forte / K4
Табелката с името на Kia Forte беше оттеглена, като взе шестстепенната механична трансмисия с нея. До 2024 г. Kia все още предлагаше спортно оборудване GT, но изцяло новият седан K4 заменя Forte за 2025 г. Гамата K4 включва базов модел с CVT и 140 конски сили, както и GT-Line Turbo с осемстепенен автоматик и 190 конски сили.
Докато K4 носи свеж стил и модернизирани задвижвания, загубата на ръчна опция е удар за ентусиастите на шофирането, които оценяват ангажираността на Forte GT.
Mini Cooper
Mini превключва предавките в нова ера, оставяйки зад гърба си ръчната скоростна кутия. За 2025 г. цялата гама на Cooper, включително емблематичният модел John Cooper Works, се сбогува с шестстепенната скоростна кутия. Вместо това Mini вече предлага седемстепенна трансмисия с двоен съединител в цялата гама. Тази настройка се сдвоява с базов модел със 161 конски сили или по-мощната S версия с 201 конски сили.
Докато двойният съединител осигурява по-бързи превключвания и подобрена ефективност, липсата на ръчно управление бележи края на една ера за наследството на Mini, фокусирано върху водача.
Volkswagen GTI
Емблематичният хотхеч на Volkswagen се сбогува с ръчната скоростна кутия за 2025 г. Любимата шестстепенна трансмисия е заменена от стандартна седемстепенна автоматична трансмисия с двоен съединител. В съчетание с 2,0-литров четирицилиндров двигател с турбокомпресор, произвеждащ 241 конски сили, новата настройка дава приоритет на скоростта и ефективността.
Въпреки че двойният съединител предлага по-плавни и по-бързи превключвания, загубата на ръчната скоростна кутия е горчиво сбогуване за ентусиастите, които ценяха завладяващото шофиране на наследството на хотхеча на VW.
Volkswagen Golf R
Точно като GTI, Volkswagen Golf R става само автоматичен за 2025 г. Шестстепенната ръчна трансмисия е изчезнала, заменена от седемстепенна трансмисия с двоен съединител. В комбинация с 2,0-литров двигател с турбокомпресор, той доставя впечатляващите 328 конски сили на четирите колела.
От добрата страна, Golf R печели 13 конски сили повече в сравнение с миналата година, предлагайки малко повече производителност, за да смекчи удара за ръчните ентусиасти.
Volkswagen Jetta
Знаете ли, че Volkswagen Jetta все още предлагаше ръчна скоростна кутия през 2024 г.? Е, вече не. За 2025 г. Volkswagen следва пътя на GTI и Golf R, елиминирайки шестстепенната ръчна опция от гамата на Jetta. Базовият модел вече се предлага изключително с осемстепенна автоматична скоростна кутия.
Въпреки това, ентусиастите на ръчните машини могат да въздъхнат с облекчение – Volkswagen поддържа пръчката жива на по-спортната GLI облицовка, предлагайки искрица надежда за онези, които все още се наслаждават на изкуството сами да превключват предавките.