Разговаряхме с основателя и главен изпълнителен директор на Pagani при дебюта на новия Utopia Roadster и се възхитихме на последния му шедьовър.
Превръщането на купе в кабриолет не е никак малко в света на автомобилното инженерство. Повечето инженери ще ви кажат, че тази задача е изпълнена с предизвикателства, най-значимото от които е поддържането на оригиналното тегло на автомобила. Преходът от солиден покрив към дизайн с отворен покрив изисква допълнително укрепване, за да се отчете структурната здравина, загубена при премахването на покрива.
Това обикновено включва добавяне на скоби, повече заваряване за закрепване на конструкцията и често сложни и тежки механизми, които позволяват покривът да бъде прибран или съхраняван, когато не се използва. Резултатът обикновено е кабриолет, който е значително по-тежък от неговия аналог купе, компромис, който повечето производители трябва да приемат. Въпреки това, когато става въпрос за Хорацио Пагани, тези така наречени правила са само отправна точка за неговия безмилостен стремеж към автомобилно съвършенство.
„Нашата цел беше да създадем кола със същата твърдост като купе, дори и без покрив“, каза Хорасио Пагани, думите му преведени от италиански от сина му Кристофър Пагани. „Тази кола поддържа точно същата твърдост като купето, въпреки че е кабриолет.“
Подобна амбициозна цел може да изглежда непостижима за повечето, но за Хорацио Пагани това е предизвикателство, с което той се е сблъсквал директно през цялата си знаменита кариера. Пътуването на Pagani с въглеродни влакна и композитни материали обхваща почти четири десетилетия, период, през който той се утвърди като истински пионер в областта. Неговото очарование от въглеродните влакна започва по време на мандата му в Lamborghini, където той бързо разпознава потенциала на този лек, но невероятно здрав материал.
През годините тази мания се разрасна под шапката на собствената му марка Pagani Automobili, където той не само усвои използването на въглеродни влакна, но и го издигна до форма на изкуство. Днес използването на въглеродни влакна от Pagani не е просто въпрос на инженерни постижения; той определя стандарта за конструиране на суперавтомобили, оказвайки влияние върху производителите по целия свят.
Новият Utopia Roadster е най-новото свидетелство за несравнимия опит на Pagani в леките материали и усъвършенстваното инженерство. С тегло от само 2822 паунда – идентично на своя двойник купе – този роудстър се противопоставя на общоприетото схващане, че кабриолетите трябва да са по-тежки. Постигането на такова постижение в превозно средство със сложността и производителността на Pagani е нищо друго освен забележително. Тайната на това постижение се крие в изключително усъвършенстваното карбоново монококово шаси на Utopia Roadster, което служи като гръбнак на автомобила.
Това шаси е изработено от усъвършенствани материали като Carbo-Titanium и Carbo-Triax, които осигуряват изключителна твърдост, без да добавят ненужно тегло. Ролбарът, който е безпроблемно интегриран в структурата точно зад седалките, добавя допълнителна здравина, гарантирайки, че колата остава здрава и безопасна дори без покрив. В допълнение, предната и задната подрамка са изработени от хром-молибденова легирана стомана, материал, известен със своята здравина и издръжливост.
Резултатът от тези щателни инженерни усилия е превозно средство, което е с 10,5% по-твърдо от всеки предишен модел на Pagani, включително високо аплодирания Huayra.
С такава здрава основа, премахването на покрива на Utopia – малък, но решаващ сегмент – е сравнително лесен процес. За разлика от много други кабриолети, които изискват значителни модификации, за да поддържат структурната цялост, Utopia Roadster се нуждаеше само от няколко допълнителни заваръчни точки, за да постигне желаната твърдост. Pagani предлага два варианта на покрива за Utopia Roadster: лек таван от въглеродни влакна или покрив от плат.
И двете опции трябва да бъдат премахнати ръчно и, както при много високопроизводителни превозни средства, няма място за съхранение на покрива в самото превозно средство. Въпреки че това може да изглежда като незначително неудобство за някои, това е малка цена за изживяването с хиперавтомобил, което предлага Utopia Roadster.
„Твърдият покрив е невероятно лек и не допринася за твърдостта на шасито“, обяснява Хорацио. „Това е красиво проектирано парче, но ще трябва да го оставите у дома, защото няма място за него в багажника.“ Това ниво на внимание към детайла е това, което отличава Pagani от другите производители. Всеки компонент на Utopia Roadster е проектиран с една и съща философия: да поддържа теглото на автомобила възможно най-ниско, без да прави компромис с качеството или производителността.
Педантичният подход на Pagani обхваща всеки аспект от конструкцията на Utopia Roadster. Вземете например волана. Това не е просто функционален компонент; това е произведение на изкуството. Изваян от едно парче алуминий, производството на волана отнема 28 часа фрезоване по пет оси. Резултатът е зашеметяващ, лек компонент, който тежи само 5,3 паунда.
Същото ниво на изработка е очевидно в дръжките на вратите, ключалките на покрива и дори превключвателя на ръчната скоростна кутия, всички от които са фрезовани от леки метали. Тези компоненти са не само функционални, но и допринасят за цялостното усещанехетика на автомобила, затвърждавайки вярата на Pagani, че инженерството и дизайнът са неразделни.
Работата с леки материали като въглеродни влакна и усъвършенствани сплави не е нова за Pagani, но способността на компанията да произвежда много от тези компоненти вътрешно е доказателство за нейния растеж и опит. От създаването си през 1998 г. Pagani Automobili измина дълъг път. Първият модел на компанията, Zonda, е проектиран и конструиран предимно вътрешно, като някои компоненти са доставени отвън.
С годините обаче Pagani разшири възможностите си и днес повече от тези части се произвеждат вътрешно, гарантирайки, че са изпълнени най-високите стандарти за качество. Тази еволюция се движи от безмилостно търсене на знания и опит, както обяснява Кристофър Пагани.
„Безопасността е друг критичен аспект“, подчертава Хорасио. „Тези коли с огромната си мощност могат да бъдат изключително опасни. Уверихме се, че Utopia Roadster отговаря на всички глобални разпоредби за безопасност, без компромис с производителността или дизайна.“
Наистина, поддържането на колата лека е едно нещо, но гарантирането, че 2822-фунтовата хиперкола спазва глобалните разпоредби за катастрофи, е предизвикателство от съвсем различна величина. Pagani успя да постигне този баланс, създавайки превозно средство, което не само е леко и невероятно бързо, но и отговаря на най-строгите стандарти за безопасност. Това е забележително постижение, особено като се имат предвид мощността и производителността, които предлага Utopia Roadster.
Но отвъд техническите постижения, това, което наистина има значение за Horacio Pagani, е изживяването при шофиране. За Pagani връзката между шофьор и машина е от първостепенно значение и нищо не улеснява тази връзка така, както ръчната скоростна кутия. В един свят, в който автоматичните трансмисии и трансмисиите с двоен съединител са се превърнали в норма, настояването на Pagani да предложи ръчна скоростна кутия в Utopia Roadster е смел ход, който очевидно резонира сред клиентите.
Близо 70 процента от клиентите на Utopia са избрали ръчната скоростна кутия, доказателство за привлекателността на това традиционно, но силно ангажиращо шофиране.
„Ръчната скоростна кутия може да изглежда проста, но е невероятно предизвикателство да се разработи за кола с 852 конски сили“, казва Хорацио. „Ние проектирахме нов съединител специално за тази цел, като гарантираме, че колата остава интуитивна и лесна за управление, без да ни плаши.“
Utopia Roadster е първият модел на Pagani след Zonda, който предлага ръчна скоростна кутия от самото начало и решението да се върне тази традиционна трансмисия се оказа мъдро. За 130-те клиенти, които ще се сдобият с Utopia Roadster, тези, които са избрали ръчната трансмисия, ясно разбират задачата. Те не просто купуват кола; те инвестират в шофиране, което е едновременно рядко и вълнуващо.
Но за Horacio Pagani Utopia Roadster е повече от следващата му хиперкола. Той представлява кулминацията на 40 години инженерни постижения, превозно средство, което въплъщава всичко, което е научил и постигнал през цялата си кариера. Тази кола е шедьовърът на Хорацио Пагани, доказателство за това какво може да постигне неговата компания, когато артистичността срещне инженерството.
Това е превозно средство, което заслужава да бъде изложено в музей заедно с най-великите произведения на изкуството в света, подходяща почит към човека, който направи невъзможното възможно.
