Skip to content
Начало » Turbo S E-Hybrid на Porsche: Plug-In шедьовър

Turbo S E-Hybrid на Porsche: Plug-In шедьовър

Panamera със 771 конски сили създава луксозно изживяване като никой друг.

2025-porsche-panamera-turbo-s-e-hybrid-review

Изтощен съм от plug-in хибридни автомобили. Те обещават иновации, но често не успяват да осигурят нещо повече от разочарование. Производителите на автомобили, които се гмуркат с главата напред в хибридизацията, често се спъват, произвеждайки превозни средства, които са тежки, прекалено сложни и в крайна сметка недостатъчни.

Вземете новото BMW M5, което наклонява везните с близо три милиона тона и осигурява само незначителни подобрения на скоростта. Или Mercedes-AMG C63S E Performance – най-добре описан като разочарование. Дори сегментът на суперавтомобилите PHEV не е имунизиран. Ferrari SF90 Stradale и McLaren Artura пристигнаха на хладки приеми. Единствено Ferrari 296 GTB изглежда успя да се развие и дори това отне време.

2025-porsche-panamera-turbo-s-e-hybrid1

Когато Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid пристигна на вратата ми, се подготвих за разочарование. Внушителното му присъствие на алеята ми отразяваше страха ми. Отличният спортен седан на Porsche изглеждаше готов да се поддаде на капаните на хибридизацията: наднормено тегло, ненужна сложност и свръхмощни характеристики. Неохотно се плъзнах на шофьорската седалка, натиснах бутона за стартиране и бях посрещнат от мълчание от неговия туин-турбо V-8 – обезсърчаващ старт.

Но едно шофиране в 5302 паунда, активно окачване, хибридна Panamera със 771 конски сили обърна очакванията ми на главата. Стана ясно, че хибридните електрически превозни средства (PHEV) сами по себе си не са проблемът; това е как се изпълняват. Porsche, както се оказва, играе съвсем различна игра.

2025 Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid: Бързи спецификации

2025-porsche-panamera-turbo-s-e-hybrid
  • Двигател: 4,0-литров V-8 PHEV с двойно турбокомпресор
  • Изходна мощност: 771 конски сили / 737 lb-ft въртящ момент
  • 0-60 MPH: ~2,8 секунди
  • Тегло: 5,302 паунда
  • Цена: $228,495 (базова), $250,165 (тествано)

Еволюцията на съвършенството

2025-porsche-panamera-turbo-s-e-hybrid3

На хартия Panamera Turbo S E-Hybrid впечатлява. Той предлага практичен електрически пробег от 40 мили от своята 25,9-kWh батерия, подсилена от електрически мотор, допринасящ със 187 конски сили. В съчетание с 4.0-литровия V-8 с двойно турбокомпресор на Volkswagen Group, Panamera осигурява невероятните 771 конски сили и 737 lb-ft въртящ момент. Porsche твърди, че спринт от 0 до 100 км/ч за 2,8 секунди – числа, които съперничат на чистите суперколи.

И все пак спецификациите са само част от историята. Там, където Panamera наистина блести, е нейната система за активно окачване, чудо на инженерството. За разлика от своите конкуренти, Porsche се възползва от времето. Ранните хибриди като 918 Spyder от 2013 г. и Panamera S E-Hybrid от 2017 г. послужиха като тестови платформи, което позволи на Porsche да усъвършенства своя подход. Резултатът? Кола, която не се чувства сякаш се бори с хибридната си природа, а процъфтява благодарение на нея.

Луксът среща производителността

2025-porsche-panamera-turbo-s-e-hybrid4

Плъзнете се в Panamera и ще бъдете посрещнати от отличителни черти на Porsche: ниска, наклонена позиция на седене, регулируем волан и кабина, която шепне скромен лукс. Това е антитезата на крещящото – изискано пространство, което се усеща повече като Fortune 500, отколкото крещящия Forex.

На пътя Panamera предефинира хибридното представяне. Електрическият мотор е безпроблемно интегриран, работейки в хармония с осемстепенната трансмисия с двоен съединител. Няма неудобство при прехода между електричество и газ. Вместо това системата се усеща фино настроена, осигуряваща мигновен, щракащ врат натиск при всяка скорост.

Без опционалния спортен ауспух за $3500, V-8 остава покорен. Ускорението е придружено от слабо, далечно ръмжене – без драма, просто безмилостно представяне. Тази плавност, съчетана с липсата на турбо забавяне и калибрирана електрическа помощ, създава изживяване, което е едновременно вълнуващо и изискано.

Магията на активното окачване

2025-porsche-panamera-turbo-s-e-hybrid6

Истинската звезда на шоуто е активното окачване. Настройва се динамично, като се издига с 2,2 инча, когато вратите се отворят за по-лесен достъп. На пътя той превръща Panamera във вълшебен килим. Разширителните фуги и дупките стават шепот под краката, дори при високи скорости. Почти зловещо е как системата предвижда и изглажда несъвършенствата.

Дори по прословутите неравни магистрали в Лос Анджелис, Panamera се плъзга без усилие. Никоя друга кола – дори Rolls-Royce – не може да се сравнява с нейното качество на возене. И все пак там, където Rolls би се поклащал в завоите, Panamera превъзхожда. Неговото активно окачване елиминира накланянето на каросерията, позволявайки уверено, равно завиване с огромно странично сцепление. Танцува на завои с ловкост, която опровергава размера му.

Подобрение

2025-porsche-panamera-turbo-s-e-hybrid5

Съвършенството не съществува и Panamera не е освободена от странности. Неговият плосък дизайн на предния край изглежда прекалено функционален, като дава приоритет на охлаждането пред естетиката. Вътре електронните вентилационни отвори – регулируеми само чрез централния екран – са разочароващ пример за технология над практичността. Освен това задните седалки могат да се възползват от по-малко изправен ъгъл.

Присъда: Майсторски клас по хибридно изпълнение

2025-porsche-panamera-turbo-s-e-hybrid2

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid представлява върха на хибридните мощни седани. Това не е просто кола – това е доказателство, че хибридизацията, когато е направена правилно, може да повиши производителността, вместо да я компрометира. Всеки елемент, от активното окачване до безпроблемното задвижване, е доказателство за инженерната мощ на Porsche.

В клас, в който конкурентите се спъват, Panamera определя стандарта. Това не е просто съвършенство на плъгина; това е съвършенството на Porsche.