2028 Audi Nuvolari може да се окаже най-ясният знак досега, че Audi приема сериозно идеята за ново начало във високопроизводителния сегмент.
Това не е просто поредният лимитиран спортен модел. Nuvolari е най-скъпият пътен Audi, създаван някога, един от най-мощните автомобили в историята на марката и технологична витрина, която се доближава опасно близо до територията на хиперавтомобилите.
С 987 к.с., задвижване на четирите колела, три електромотора, карбонова каросерия и производство, ограничено до само 499 екземпляра, Nuvolari изглежда по-скоро като заявка за нова ера, отколкото като обикновена специална серия.
Защо Audi Nuvolari е толкова важен?
Флагманските модели често показват как една автомобилна марка вижда себе си и своето бъдеще.
При Nuvolari Audi очевидно иска да промени очакванията.
Цената в САЩ ще бъде около 701 000 долара, което го прави значително по-скъп от всеки предишен сериен Audi. За сравнение, дори най-скъпите версии на R8 струваха около 250 000 долара.
Производството ще бъде ограничено до 499 автомобила за целия свят, като приблизително 225 екземпляра се очаква да достигнат до Северна Америка.
Първите доставки в Европа са планирани за втората половина на 2027 г.
Всичко това показва, че Audi позиционира Nuvolari много по-високо от традиционен наследник на R8.
Повече от Lamborghini Temerario с емблема на Audi
На пръв поглед е лесно Nuvolari да бъде възприет като Audi версия на Lamborghini Temerario.
Има и исторически прецедент.
Audi и Lamborghini споделяха технологии при поколенията R8, Gallardo и Huracán.
При Nuvolari обаче сценарият е различен.
Този път Audi е позициониран над Lamborghini.
Temerario започва от около 385 000 долара, докато Nuvolari струва почти двойно повече.
Затова Audi трябва да предложи нещо значително повече от различен дизайн и емблема.
Колко мощен е Audi Nuvolari?
Audi Nuvolari разполага с 987 к.с.
Хибридната система комбинира 4,0-литров V8 с два турбокомпресора и три електромотора с axial-flux конструкция.
Тази конфигурация добавя около 80 к.с. повече спрямо Lamborghini Temerario, който развива 907 к.с.
За сравнение, 987 к.с. е същата мощност, с която разполагаше оригиналният Bugatti Veyron.
Nuvolari използва и карбонови панели на каросерията, докато Lamborghini разчита повече на алуминий.
Тази комбинация от мощност, електрификация и леки материали дава на Audi далеч по-сериозна техническа идентичност от обикновено споделяне на платформа.
Predictive Quattro променя начина, по който работи шасито
Една от най-интересните технологии при Nuvolari е новата система Quattro predictive ride.
Вместо стандартни адаптивни амортисьори автомобилът използва усъвършенствани тристепенни KW компоненти с три основни настройки:
- Road
- Bumpy Track
- Smooth Track
Системата се опитва да предвиди от какво ще има нужда всяко колело, още преди автомобилът да реагира на настилката.
В зависимост от ситуацията тя може предварително да използва електромотор, двигателя с вътрешно горене или индивидуална спирачка, за да повлияе на поведението на автомобила.
Самите амортисьори не са безстепенно регулируеми по традиционния начин. Вместо това всяка настройка използва специални blow-off клапани за справяне с големи натоварвания и компресии.
Прототипът е почти готов за серийно производство
Audi твърди, че прототипът е 98,5% идентичен с това, което ще получат клиентите.
Една от по-големите промени ще бъде предната решетка.
При прототипа тя е алуминиева, но заради европейските изисквания за безопасност на пешеходците серийната версия ще използва по-мек и по-лек пластмасов компонент.
Интериорът също е почти завършен, макар че крайният дизайн вероятно ще се доближи повече до стилистиката на Audi Concept C.
Това означава, че Nuvolari вече е много по-близо до сериен автомобил, отколкото до традиционен шоу модел.
Карбонът ще може да остане открит
Прототипът е представен в сребрист цвят, който препраща към историческия състезателен цвят на Германия.
Проблемът е, че тази боя скрива една от най-интересните характеристики на автомобила – широкото използване на карбон.
Добрата новина е, че открити карбонови панели ще се предлагат като опция.
Audi ще предлага и графика, вдъхновена от програмата си във Формула 1.
Много от външните компоненти, които не са карбонови, са изработени от големи алуминиеви детайли, което допълнително подчертава фокуса върху леки материали и специална конструкция.
Как се усеща Audi Nuvolari зад волана?
Първото шофиране се провежда по частен път, а не на писта.
Това естествено ограничава възможността автомобилът да бъде натоварен сериозно.
Пътят е тесен, неравен и техничен, а самият автомобил е единственият напълно функционален прототип на Nuvolari в света.
Въпреки това първите впечатления дават важна информация.
Audi заявява 0–100 км/ч за 2,4 секунди.
Тази стойност обаче вероятно е консервативна.
Lamborghini Temerario вече е показал около 2,2 секунди от 0 до 60 mph, а Nuvolari разполага с повече електрически въртящ момент и би трябвало да е по-лек.
Затова време от около 2,0 секунди до 60 mph изглежда напълно реалистично.
Nuvolari е по-контролиран от Lamborghini
Най-голямата разлика между Nuvolari и Temerario може да не е мощността.
По-важен е характерът на шасито.
Новият технически директор на Audi Рувен Мор преди това заемаше същата позиция в Lamborghini.
Според неговата философия всяка марка трябва да има собствен характер.
Lamborghini трябва да бъде див и драматичен.
Audi трябва да бъде по-контролиран, по-прецизен и по-технически издържан.
Тази разлика се усеща ясно в Nuvolari.
Окачването реагира на неравностите с едно ясно и контролирано движение, без излишно вторично клатене.
Резултатът е твърдо, но изключително стабилно поведение.
Temerario, от друга страна, допуска повече движение на каросерията и се усеща по-жив и по-хаотичен.
Nuvolari е по-хладен, по-подреден и по-дисциплиниран.
Audi може би е създал нещо наистина специално
Тъй като първото шофиране е проведено далеч под пределните възможности на автомобила, все още е рано за окончателна оценка.
Въпреки това Nuvolari се усеща балансиран, прецизен и ангажиращ дори при по-умерено темпо.
Гумите Bridgestone Potenza осигуряват сериозно сцепление, а окачването дава усещане за отличен контрол върху каросерията.
Истинският тест ще дойде, когато автомобилът бъде изпробван агресивно на писта.
Ако Nuvolari запази голяма част от динамичните качества на Temerario, но добави по-прецизния характер на Audi, той може да се превърне в един от най-интересните суперавтомобили в своя клас.
4,0-литровият V8 достига 10 000 об/мин
V8 двигателят на Nuvolari е впечатляващ дори преди да вземем предвид електрическата помощ.
По време на първото шофиране не е било необходимо превключване над втора предавка, а двигателят все още е достигал едва около 7000 об/мин.
Червената зона е при 10 000 об/мин.
Това дава на Nuvolari необичайно високооборотен характер за V8 с два турбокомпресора.
Може ли Nuvolari да стане още по-мощен?
По всичко личи, че да.
Рувен Мор е споменавал, че по-екстремна версия на този V8 може да достигне около 250 к.с. на литър.
Това би означавало около 1000 к.с. само от двигателя с вътрешно горене, без дори да се включва помощта от електромоторите.
Очаква се подобна по-мощна версия да се появи в бъдещ по-екстремен вариант на Lamborghini Temerario.
Логично възниква въпросът дали Audi също може да използва този по-мощен агрегат в Nuvolari.
Ако това се случи, общата мощност може да премине значително над сегашните 987 к.с.
987 к.с. са само част от историята
Мощността е впечатляваща, но по-важното е как Audi използва тази производителност.
Nuvolari комбинира:
- 987 к.с.
- три електромотора
- AWD
- карбонови панели
- predictive Quattro
- усъвършенствано KW окачване
- 8-степенна трансмисия с двоен съединител
- ограничено производство
Нито една от тези технологии не е революционна сама по себе си.
Комбинирани обаче, те създават автомобил, който се усеща като сериозно отклонение от последните високопроизводителни модели на Audi.
Технически характеристики на 2028 Audi Nuvolari
| Показател | 2028 Audi Nuvolari |
|---|---|
| Базова цена | $701 000 |
| Конфигурация | Средноразположен двигател, AWD |
| Места | 2 |
| Двигател | 4,0-литров V8 с два турбокомпресора |
| Мощност на V8 | 789 к.с. |
| Електромотори | 3 |
| Обща мощност | Около 987–989 к.с. |
| Трансмисия | 8-степенна с двоен съединител |
| Очаквано тегло | Около 4100 lb |
| Междуосие | 104,6 in |
| Дължина | 185,8 in |
| Ширина | 79,6 in |
| Височина | 47,4 in |
| Очаквано 0–60 mph | 2,0 секунди |
| EPA разход | Все още няма данни |
| EPA пробег | Все още няма данни |
| Първи доставки | 2027 г. |
Има малка разлика между посочените стойности за общата мощност – в основния текст се споменават 987 к.с., а в техническата таблица 989 к.с. Затова окончателната серийна стойност вероятно ще бъде уточнена допълнително.
Хиперавтомобил ли е Audi Nuvolari?
Audi не изглежда да позиционира Nuvolari като пълноценен хиперавтомобил, но моделът се доближава много близо до тази категория.
Цената, мощността, ограниченото производство, карбоновата конструкция и хибридната технология го поставят значително над традиционен суперавтомобил.
Най-точното определение вероятно е „baby hypercar“.
Но независимо от етикета, Nuvolari е важен за Audi с нещо много повече от чистата производителност.
Audi Nuvolari може да отбележи началото на нова ера
2028 Audi Nuvolari се усеща като начало на нова високопроизводителна глава за марката.
Само 499 клиенти ще могат да притежават един, а цената от 701 000 долара гарантира, че автомобилът ще остане изключително ексклузивен.
Но технологиите и философията зад него могат да окажат влияние върху далеч по-достъпни модели на Audi в бъдеще.
Nuvolari съчетава огромна мощност с типично Audi усещане – контролирано, прецизно, технологично и по-сдържано от своя роднина Lamborghini.
Ако Audi успее да пренесе същия фокус и в останалата част от бъдещата си гама, Nuvolari може да остане в историята не просто като рядък суперавтомобил, а като моделът, който е отбелязал истинския повратен момент за марката.
