Според съобщенията, Porsche 911 GT2 RS с нисък пробег стана първият публично търгуван екземпляр от този вид, продаден за седемцифрена сума.
Автомобилът от поколение 991 смени собственика си за 1 милион долара, след като привлече силен интерес от колекционери. Въпреки че се очаква ново GT2 RS в бъдеще, търсенето на предишния модел остава изключително високо, особено за редки екземпляри с отличителни фабрични спецификации.
Този автомобил се открояваше по няколко причини. Той беше изминал само 593 мили от нов, включваше желания пакет Weissach и беше с цвят Paint to Sample – Viola Purple Metallic.
Заедно тези детайли превърнаха вече колекционерското Porsche в нещо далеч по-необичайно.
Рядка спецификация помогна за повишаване на цената
Ниският пробег изигра основна роля в крайния резултат. С по-малко от 600 мили на километража, колата остава близо до ново състояние въпреки възрастта си.
Пакетът Weissach за 18 000 долара добави още повече привлекателност. Проектиран да намали теглото и да подобри шофирането, пакетът включва няколко леки компонента и се нарежда сред най-желаните опции, предлагани за GT2 RS.
Въпреки това, покритието Viola Purple Metallic може би е било най-важната характеристика на автомобила от гледна точка на колекционера.
Ярките цветове не се харесват на всеки купувач, но необичайното фабрично боядисване често е по-ценно при автомобили с ограничено производство. Отличителният цвят Paint to Sample прави автомобила по-лесен за разпознаване и е много по-малко вероятно да прилича на друг екземпляр.
Тъй като колекционерите все повече се фокусират върху рядкостта и спецификациите, смелите фабрични цветове стават особено ценни. В този случай лилавото покритие придава на автомобила визуална идентичност, на която по-традиционните черни, сребърни или бели екземпляри не могат да се сравнят.
Разпродажбата включваше също ръководство за употреба, монтиран калъф за автомобил, чист доклад за историята на автомобила и чиста документация за собственост в Ню Йорк.
Интериорът по поръчка добавя още характер
Необичайната спецификация продължава и в кабината.
Седалките тип „кофа“ от въглеродни влакна имат лилави и бели централни вложки, създавайки силна визуална връзка с екстериора. Интересното е, че лилавото, използвано в кабината, не изглежда да съвпада точно с външната боя.
Въпреки това, комбинацията прави интериора далеч по-отличителния от по-тъмните, по-сдържани кабини, открити в много екземпляри GT2 RS.
Предвид изключително ниския пробег на автомобила, интериорът е в отлично състояние. Седалките, облицовката, контролните елементи и други зони с висок контакт показват малко следи от употреба.
Това ниво на запазеност е важно за колекционерите, особено когато автомобилът има толкова рядка фабрична спецификация.
GT2 RS все още има сериозно предимство в мощността
Най-новото Porsche 911 GT3 RS може да се отличава с по-усъвършенствана аеродинамика, но по-старото GT2 RS продължава да има голямо предимство в мощността.
Неговият 3,8-литров двутурбо боксерен шестцилиндров двигател произвежда 700 конски сили и 553 lb-ft въртящ момент. Porsche изпраща тази мощност към задните колела чрез седемстепенна трансмисия с двоен съединител.
Преди появата на най-новото 911 Turbo S с хибридно задвижване, GT2 RS оставаше най-мощното шосейно 911 в продължение на няколко години. Дори сега, той продължава да осигурява вида производителност, която може да предизвика много по-нови суперколи.
Огромната мощност на двигателя придава на автомобила много различна индивидуалност от атмосферния GT3 RS. Докато GT3 RS се фокусира силно върху аеродинамичното сцепление, прецизността и поддържането на скорост в завоите, GT2 RS съчетава инженерство, фокусирано върху пистата, с безмилостното ускорение на флагман с турбокомпресор.
Тази разлика обяснява защо колекционерите остават толкова очаровани от него. GT2 RS представлява една от най-екстремните интерпретации на традиционната формула на 911 със задно задвижване.
Пакетът Weissach го прави по-желан
Porsche разработи пакета Weissach за купувачи, които искаха най-леката и фокусирана версия на GT2 RS.
Пакетът добавя компоненти от въглеродни влакна и намалява теглото в няколко важни области. В зависимост от спецификацията, той може да включва покрив от въглеродни влакна, леки части на окачването и други промени, предназначени да подобрят производителността.
Въпреки че икономиите на тегло може да изглеждат скромни на хартия, всяко намаление е от значение в автомобил, предназначен за сериозна употреба на писта. По-малката маса подобрява ускорението, спирането, реакцията на волана и способността на автомобила да променя посоката.
По-важното за колекционерския пазар е, че пакетът Weissach сигнализира, че първоначалният купувач е поръчал автомобила в една от най-желаните му конфигурации.
В комбинация с изключително нисък пробег и каросерия Paint to Sample, това създава спецификация, която може да изтласка цените на аукционите далеч над средните за пазара.
Защо колекционерите все още искат 991 GT2 RS
Възможността за нов GT2 RS не е отслабила ентусиазма към модела от поколение 991.
Всъщност несигурността относно следващия автомобил може да помага на по-старата версия. Бъдещите модели с висока производителност вероятно ще включват повече електрификация, по-комплексниx технология и потенциално много различен характер на шофиране.
За сравнение, 991 GT2 RS се усеща като продукт от заключителна глава в историята на Porsche. Той предлага огромна мощност с турбокомпресор, задно задвижване, драматичен стил и ясен фокус върху скоростта, без да разчита на хибридна система.
Той също така носи силна репутация в моторните спортове. Моделът се доказа като изключително способен на състезателни писти и се утвърди като един от най-бързите серийни автомобили на своята епоха.
Тази комбинация от производителност, рядкост и историческо значение придава на GT2 RS трайна привлекателност отвъд спецификациите му.
Нов еталон за пазара на GT2 RS
Публична продажба за 1 милион долара представлява важен момент за GT2 RS от поколение 991.
Други екземпляри с нисък пробег вече са постигнали изключителни цени, но този резултат предполага, че най-добрите автомобили може би сега навлизат на ново ниво на колекционерския пазар.
Не всеки GT2 RS обаче ще се превърне внезапно в автомобил за седемцифрена сума. Този екземпляр съчетаваше няколко редки качества: минимален пробег, пакет Weissach, впечатляваща каросерия Paint to Sample, необичаен интериор и солидна документация.
Тези фактори създадоха изключителен автомобил, а не типичен.
И все пак резултатът вероятно ще повлияе на бъдещите продавачи и купувачи. Собствениците на подобни редки екземпляри може да повишат очакванията си, докато колекционерите може да станат по-агресивни, когато на пазара се появят необичайни спецификации.
Porsche 911 GT2 RS винаги е бил един от най-екстремните шосейни автомобили, произвеждани от компанията. Сега пазарът изглежда се отнася съответно към най-добрите си екземпляри.
