Cadillac отдавна се свързва с комфорт, размер и традиционен американски лукс. В продължение на десетилетия марката изгражда репутацията си на големи седани и SUV-ове, които дават приоритет на плавното возене, тихите кабини и безпроблемното пътуване пред откровения атлетизъм. Този образ все още определя Cadillac за много хора, особено за тези, които помнят масивните сухопътни яхти на марката от 60-те и 70-те години на миналия век или модерната ѝ гама Escalade. Но историята на Cadillac не се ограничава само до мекия лукс. През годините компанията многократно е показвала, че може да създава сериозни машини за производителност, и малко примери доказват това по-добре от CT6-V от 2019 г.
CT6-V е един от най-необичайните и впечатляващи съвременни Cadillac-и, правени някога. Той не беше просто още един луксозен седан с по-мощен двигател. Той беше пълноразмерен флагман, проектиран да се конкурира с най-добрите суперседани от Германия, включително BMW M5 и високопроизводителния четириврат автомобил на Mercedes-AMG. Още по-забележително е, че това се случва, въпреки че е произведен в много малки количества, което го прави един от най-редките и най-интригуващи спортни Cadillac-и на съвременната епоха.
Това, което прави CT6-V толкова специален, е начинът, по който балансира мощност, управление, лукс и ненатрапчивост. На пръв поглед не крещи за внимание. Стилът му е изчистен, елегантен и сдържан, което го прави от типа автомобил, който може да се промъкне незабелязано през трафика, въпреки че има наистина сериозна производителност под капака. Това качество на „спящ“ автомобил само допринася за привлекателността му. Това е автомобил за купувачи, които искат скорост и инженерство от световна класа без визуалната драма, която често идва с висок клас спортни седани.
Голяма част от успеха на CT6-V идва от инженерството, вложено в него. Cadillac е прекарал години в усъвършенстване на характеристиките му на производителност и по времето, когато CT6-V се появи, марката е разработила инструментите за изграждане на наистина конкурентен автомобил за шофьори. Седанът е оборудван с Magnetic Ride Control за прецизно управление на каросерията и комфорт при возене, активно завиване на задните колела за допълнителна пъргавина и високопроизводителни Brembo спирачки за спирачната сила, очаквана от автомобил от тази лига. Резултатът беше голям луксозен седан, който се усещаше далеч по-пъргав и стабилен, отколкото предполагаше размерът му.
Тази възможност беше постигната отчасти благодарение на основната платформа на автомобила. CT6 се базираше на архитектурата Omega на GM, платформа, базирана на задно задвижване, която се използваше почти изключително за този модел. Тя използваше конструкция от смесени материали, комбинираща различни видове стомана с алуминий, за да намали теглото, като същевременно запази структурната твърдост. Тази твърда и сравнително лека основа изигра огромна роля за придаването на впечатляващата динамика на шофиране на CT6-V. Въпреки че колата тежеше приблизително 2000 килограма, тя се държеше с изненадващо спокойствие и контрол.
И все пак, истинският централен елемент на CT6-V беше неговият двигател. Cadillac даде на този автомобил нещо наистина рядко: специално изработен 4,2-литров V8 с двоен турбокомпресор, известен като двигателя Blackwing. За разлика от много спортни модели, които заимстват или модифицират съществуващ корпоративен силов агрегат, CT6-V получи двигател, който беше по същество уникален за него. Това беше дизайн с чист лист, разработен да осигури както висока производителност, така и изискано разположение, и се отличаваше от V8 двигателите с бутален механизъм, с които GM беше по-известен.
Blackwing V8 беше пълен с усъвършенствани инженерни решения. Той разполагаше с два горни разпределителни вала, четири клапана на цилиндър, директно впръскване на гориво, регулируемо фазиране на разпределителния вал, деактивиране на цилиндрите, технология за старт-стоп и маслени впръсквания за охлаждане на буталата. Използваше и V-образно разположение с турбокомпресори, монтирани между редовете цилиндри, а не от външните страни на двигателя. Този дизайн спомогна за подобряване на разположението и реакцията на дросела, като същевременно допринесе за отличителния характер на двигателя. Той беше ръчно изработен, технически амбициозен и различен от почти всичко друго в гамата на GM.
В CT6-V този двигател произвеждаше 550 конски сили и 627 lb-ft въртящ момент, като по-късно той се увеличи леко през следващата моделна година. Мощността се предаваше чрез 10-степенна автоматична скоростна кутия, позволявайки на големия седан да ускорява от 0 до 60 мили в час само за 3,8 секунди. Тези числа го поставяха здраво в елитната територия. Това не беше просто бързо за Cadillac. Беше наистина бързо по всякакви стандарти, особено за луксозен седан в пълен размер.
Един от най-впечатляващите аспекти на CT6-V е колко рядко е. Cadillac е произвел автомобила в изключително ограничени количества, което само е засилило репутацията му с течение на времето. Включително както вариантите CT6-V, така и Platinum, задвижвани от Blackwing, производството е било много ниско, което прави оцелелите екземпляри трудни за намиране днес. Тази рядкост придава на автомобила почти колекционерска аура. Беше скъп, когато беше нов, с цена близо 93 000 долара, но комбинацията от ниско производство, уникален двигател и изключителни характеристики помогна за затвърждаването на статута му на бъдеща класика.
Сама рядкост нямаше да има голямо значение, ако CT6-V не беше и наистина завладяващ луксозен автомобил, но Cadillac се погрижиСеданът се представи отлично и в това отношение. Вътре CT6-V предлагаше пространството и комфорта, очаквани от флагман. Сравним по размер с автомобили като Mercedes-Benz S-Class и BMW 7 Series, той осигуряваше щедро място както за пътниците отпред, така и отзад. Кабината беше голяма, просторна и достатъчно удобна за пътуване на дълги разстояния, което даваше на автомобила широта на възможностите, с които много по-малки седани не можеха да се сравнят.
CT6-V също така беше оборудван с модерни технологии. Наличните функции включваха огледало за задна камера, което показваше живо изображение от камерата за подобряване на видимостта назад, както и 360-градусова система от камери за улесняване на паркирането. Купувачите можеха да получат и нощно виждане, автоматична помощ при паркиране и пълен набор от системи за подпомагане на водача, като например наблюдение на мъртвата зона, помощ за поддържане на лентата и предупреждение за напречен трафик отзад. Една от най-впечатляващите характеристики на автомобила беше Super Cruise, системата за шофиране по магистрала със свободни ръце на GM. Дори години по-късно, Super Cruise остава една от най-уважаваните полуавтономни системи за шофиране в индустрията, а включването ѝ в CT6-V придава на автомобила допълнителен слой усъвършенстване и използваемост на дълги разстояния.
Разбира се, колата не е била перфектна. Подобно на много Cadillac-и от епохата, CT6-V използва информационно-развлекателната система CUE, която изглеждаше модерна, но често беше критикувана за бавни реакции и неудобни сензорни контроли. Това беше едно от малкото слаби места в иначе впечатляващия пакет. Но дори този недостатък не намалява по-голямото постижение на CT6-V.
Това, което наистина отличава CT6-V, е, че предлагаше нещо, което настоящата гама Cadillac вече не прави по същия начин. Днешният CT5-V Blackwing е феноменален седан с висока производителност, но е по-малък, по-агресивен и по-фокусиран върху суровото вълнение от шофирането. CT6-V беше различен. Той съчетаваше истински флагмански размер и лукс с изключителна скорост и усъвършенствана технология на шасито. Беше голям, изискан, тих седан, който все още можеше да осигури ускорение, подобно на суперкола, и неочаквана пъргавина. Много малко автомобилни производители дори се опитват да приложат тази формула в днешно време.
В много отношения CT6-V представлява едно от най-смелите съвременни усилия на Cadillac. Той доказа, че марката може да създаде луксозен седан с висок клас, отличаващ се с инженерна изтънченост, скорост и пътно поведение, за да се конкурира с най-добрите в света. Неговият специален двигател Blackwing V8, ограниченото производство и уникалното място в историята на Cadillac го правят нещо повече от рядък модел. Това е автомобил, който показва на какво е способен Cadillac, когато се е насочил директно към върха на сегмента на луксозните спортни автомобили.
Днес CT6-V е рядка и силно желана машина, която съчетава лукс, иновации и сериозна скорост по начин, по който малко американски седани някога са го правили. Може да не се е радвал на дълъг производствен цикъл, но това само засилва наследството му. За ентусиастите и колекционерите, Cadillac CT6-V 2019 остава един от най-очарователните и недооценени суперседани на съвременната епоха.
