Когато мислим за кола, основната цел е ясна: да се стигне от едно място до друго. Логично, колкото повече места има едно превозно средство, толкова по-удобно изглежда, нали? Но, парадоксално, има много автомобили, които са останали невероятно популярни и високо ценени, въпреки че имат само две места. Всъщност, някои от най-емблематичните и красиви превозни средства в автомобилната история са построени, за да превозват само водача и един пътник.
Този списък с 36 двуместни класически автомобила се фокусира върху моделите, които се открояват, било то с уникалния си дизайн, производителност или историческо значение. Всички споменати тук автомобили са били в производство преди 2000 г. и въпреки че много от тях са от известни производители, има няколко изненади. Така че, стегнете коланите и нека се разходим през автомобилната история, отбелязвайки тези легендарни двуместни автомобили, които са завладели сърцата както на колекционери, така и на ентусиасти.
1. Alfa Romeo Spider
Alfa Romeo Spider е може би един от най-емблематичните двуместни автомобили, широко признат за своя роудстър стил и италиански усет. Базиран на първото поколение Giulia седан, този модел надживява предшественика си с много десетилетия, оставайки в производство от 1966 до 1994 г. Задвижван от различни версии на известния двигател Alfa Romeo Twin Cam, Spider никога не се отклонява от корените си, с размери на двигателя от 1,3 до 2 литра.
Въпреки че Spider никога не е бил задвижван от V8, както погрешно се предполага във филма от 1967 г. „Абсолвентът“, филмът изиграва ключова роля за повишаване на популярността на автомобила в началото. Дълголетието на Spider се дължи и на комбинацията от стилен дизайн и достъпност, което го прави популярен избор за шофьори, търсещи едновременно производителност и елегантност.
2. Aston Martin Le Mans
Aston Martin Le Mans се ражда от успеха, който Aston Martin постигна в 24-часовото състезание в Льо Ман през 1932 г., където фабричен автомобил завърши пети в генералното класиране и спечели първо място в своя клас. В чест на това, Aston Martin представи модела Le Mans, който бързо се превърна в символ на състезателното родословие на марката. Колата се отличаваше с красив дизайн, като бяха произведени над 100 екземпляра, и макар някои варианти да включваха допълнителни седалки, оригиналът беше чисто двуместен. Льо Ман беше рядка гледка, обичана от колекционерите, като един от тях дори беше собственост на сър Малкълм Кембъл, носител на рекорда за скорост на сухопътните превозни средства.
3. Austin-Healey Sprite
Austin-Healey Sprite, известен с очарователния си дизайн „frogeye“ или „bugeye“ (наречен така заради големите си кръгли фарове), беше най-малкият и най-достъпен двуместен автомобил в гамата на Austin-Healey. Представен през 1958 г., Sprite се превърна в един от най-обичаните британски роудстъри на своето време. Задвижван от двигателя BMC A-серия, той беше лек, пъргав и удоволствие за шофиране. По време на производствения си цикъл Sprite претърпя различни актуализации, включително добавяне на по-мощни опции за двигатели, а през 1961 г. получи редизайн, който представи MG Midget. Този модел бележи началото на дългогодишно съперничество между Sprite и Midget.
4. Bédélia
В света на двуместните автомобили, Bédélia се откроява с нетрадиционния си дизайн. Построена от френския инженер Робер Бурбо в началото на 20-ти век, Bédélia е един от първите велосипедни автомобили с тандемни седалки, като водачът е седнал отзад. Докато повечето двуместни автомобили имат седалки една до друга, визията на Бурбо осигурява уникално разположение, което изпреварва времето си. Въпреки че компанията преминава към конвенционално разположение през 20-те години на миналия век, Bédélia оставя трайно влияние върху автомобилния дизайн и е рядка находка сред колекционерите днес.
5. Benz Velo
Benz Velo не е първият автомобил в историята, но е първият, който влиза в серийно производство, с над 1200 произведени екземпляра между 1894 и 1901 г. Задвижван от 1,0-литров едноцилиндров двигател, Velo подготвя почвата за бъдещи автомобили за масово производство. Максималната му скорост е била около 16 км/ч (10 мили/ч) и въпреки скромната си мощност, Benz Velo е играл ключова роля в развитието на автомобилните технологии. Този автомобил е бил предшественик на съвременните превозни средства и влиянието му върху автомобилната индустрия все още може да се усети днес.
6. BMW 328
BMW 328 се смята за един от най-емблематичните спортни автомобили от ерата преди Втората световна война. Пуснат на пазара през 1936 г., той се отличава с лек дизайн и е задвижван от модифициран 2,0-литров редови шестцилиндров двигател. 328 бързо си създава име в състезанията с легендарна победа на Mille Miglia през 1940 г., където постига средна скорост от 103 мили/ч. Този успех се дължи отчасти на уникалния характер на трасето през тази година, но впечатляващият дизайн и инженерство на 328 са неоспорими. По-късно двигателят е използван от компании като Bristol, AC и Frazer Nash, което допълнително затвърждава наследството му в автомобилната история.
7. BMW 507
BMW 507 е широко смятан за един от най-красивите автомобили, произвеждани някога. Проектиран от Албрехт фон Гьорц, този роудстър от 50-те години на миналия век е задвижван от 3,2-литров V8 двигател, заимстван от седана BMW 502. Въпреки че 507 е бил зашеметяващ на вид и е имал отлични характеристики, високите му производствени разходи са довели до финансови затруднения за BMW. Въпреки че е скъп, 507 остава един от най-търсените колекционерски автомобили днес, известен със своята елегантност и рядкост, с по-малко от 700 произведени екземпляра.
8. Cadillac Model A
Cadillac Model A е първият сериен автомобил на Cadillac, представен през 1902 г. Докато версията Runabout на Model A е имала само две места, вариантът Tonneau е имал четири, което го прави по-популярен избор за семейства. Задвижван от 1,6-литров едноцилиндров двигател, Model A е ключова стъпка в историята на Cadillac и допринася значително за наследството на марката. Той е краткотраен, спрян от производство през 1904 г., но мястото му в автомобилната история е здраво установено.
9. Chevrolet Corvette
Chevrolet Corvette е емблематичният спортен автомобил на Америка от дебюта си през 1953 г. Първоначално задвижван от 3,9-литров редови шестцилиндров двигател, продажбите на Corvette се увеличават през 1955 г., когато е обновен с мощния V8 двигател с малък блок. През годините Corvette се превръща в символ на американската производителност и стил. Със своя елегантен дизайн и висока производителност, той остава в производство повече от 70 години, превръщайки се в модерно чудо, като същевременно запазва двуместната конфигурация, която го прави легендарен.
10. Datsun Fairlady
Datsun Fairlady е представен през 1963 г. като втори спортен автомобил от Datsun. Със своя 1,5-литров двигател, Fairlady е роудстър от начално ниво, който ще положи основите на по-късния Datsun 240Z. Известна с малкия си размер, пъргавото си управление и отличителния си стил, Fairlady е била обичана кола за времето си. Тя остава в производство до 1970 г. и все още е спомен за нея с умиление от колекционерите.
11. Dino 206GT
Dino 206GT, представен през 1967 г., заема специално място в историята на Ferrari. Наречен на името на сина на Енцо Ферари, Дино, тази подмарка е създадена, за да произвежда по-достъпни автомобили с голям обем, позволявайки на Ferrari да достигне до по-широка аудитория, без да прави компромис с емблематичните характеристики на марката. За разлика от предишните Ferrari-та, които бяха известни с по-големите си двигатели и ексклузивна привлекателност, Dino е проектиран като по-достъпен спортен автомобил с фокус върху практичността и ежедневната използваемост.
Това, което прави 206GT особено уникален, е неговият 2,0-литров V6 двигател, който е монтиран напречно в задната част на автомобила – значително отклонение от традиционните конфигурации на Ferrari със задно разположен двигател и задно задвижване. Този дизайнерски избор не само прави Dino по-лек и по-пъргав, но и помага да се утвърди като пробив в инженерството на спортните автомобили. Управлението на автомобила и цялостното изживяване при шофиране са забележително плавни и балансирани, което го прави любимец сред ентусиастите.
Dino 206GT е последван от 246GT през 1969 г., който е оборудван с по-голям 2,4-литров V6 двигател. Този модел се радва на още по-голям успех и остава високо ценен заради дизайна и производителността си. До 1976 г. Ferrari преминава от марката Dino към добре познатото Ferrari 308, което приема V8 двигател и носи името Ferrari, сигнализирайки края на подмарката Dino. Въпреки това, наследството на Dino 206GT остава силно, тъй като то поставя началото на нова ера в автомобилите Ferrari, балансиращи производителността и достъпността.
12. Ferrari 166 Inter
Ferrari 166 Inter, представен през 1948 г., е шосейна версия на легендарните състезателни автомобили Ferrari от онова време. Въпреки че споделя много елементи със състезателното наследство на Ferrari, 166 Inter е проектиран с основен фокус върху пътната употреба, предлагайки баланс между производителност и лукс за своите купувачи. Той е оборудван с известния двигател Colombo V12, който първоначално е бил 2,0 литра и по-късно еволюира в по-големите версии, задвижващи някои от най-емблематичните автомобили на Ferrari.
166 Inter се предлага както в двуместна, така и в 2+2 конфигурация, в зависимост от каросерията и производителя. Елегантният му дизайн е изработен от няколко различни производители на каросерии, което прави всеки модел уникален. Автомобилът обикновено е бил купе, но е имало и редки варианти кабриолет. Изисканото инженерство и стилният дизайн на 166 Inter го правят открояващ се сред следвоенните шосейни автомобили, предлагайки легендарната производителност на Ferrari за ежедневно шофиране.
13. Fiat Topolino
Fiat Topolino, което на италиански означава „малка мишка“, е първият автомобил от известната серия 500 на Fiat. Известен като италианската версия на американския Ford Model T и британския Austin Seven, Topolino е изключително достъпен и играе ключова роля в това автомобилите да станат достъпни за масите. Произвеждан от 1936 до 1955 г., той е предимно двуместен автомобил, въпреки че вариантът Giardiniera Belvedere се отличава с по-практична каросерия комби с допълнителни места за сядане. Topolino е съществена част от следвоенното икономическо възстановяване на Италия, предлагайки достъпно и надеждно средство за транспорт.
14. Ford Thunderbird
Ford Thunderbird, представен през 1955 г., е отговорът на Ford на Chevrolet Corvette, предлагайки луксозна алтернатива в света на американските спортни автомобили. Първоначално Thunderbird е двуместен автомобил с мощен V8 двигател, което го прави конкурент на Corvette. Thunderbird бързо набира популярност и надминава Corvette в продажбите си през ранните си години, особено след като през 1955 г. въвежда по-мощен V8 двигател.
Ford обаче скоро осъзнава потенциала за по-големи продажби с четириместна конфигурация и следващите поколения на Thunderbird включват повече места. През 2002 г. Ford се връща към двуместната кабриолет конфигурация за 11-то поколение, въпреки че автомобилът е само умерено успешен и е спрян от производство след четири години.
15. Honda S500
Honda S500 е първият сериен четириколесен автомобил на Honda, дебютиращ през 1963 г. Първоначално замислен като kei sports car, S500 е задвижван от 531-кубиков двигател с два разпределителни вала, който е способен на удивително високи обороти, което го прави невероятно пъргав и вълнуващ автомобил за шофиране. Производството е краткотрайно, но поставя основите за бъдещите спортни автомобили на Honda, включително S600 и S2000. Със своя лек дизайн и енергична производителност, S500 се превръща в предшественик на някои от най-емблематичните автомобили, които Honda ще произвежда през следващите десетилетия.
16. Jaguar E-Type
Публикуван през 1961 г., Jaguar E-Type остава един от най-обичаните и емблематични спортни автомобили на всички времена. Често приветстван като един от най-красивите автомобили, проектирани някога, E-Type предлага зашеметяваща производителност и стил на сравнително достъпна цена за времето си. Първоначално задвижван от редови шестцилиндров двигател XK, успехът на E-Type е подсилен от зашеметяващия му външен вид и максимална скорост, която е сред най-добрите в света за своя клас. През 1971 г. E-Type е обновен с V12 двигател за още по-голяма производителност.
E-Type се предлага както като роудстър, така и като купе, като първият е по-популярният вариант. Въпреки че Jaguar за кратко представи 2+2 версия през 1966 г., сърцето и душата на E-Type останаха в оригиналната двуместна конфигурация, което го направи един от най-почитаните двуместни автомобили в автомобилната история.
17. Jaguar XK120
Jaguar XK120 беше първият истински спортен автомобил, произведен от Jaguar след промяната на името му от SS. Представен през 1948 г., той веднага се превърна в сензация при публичния си дебют, предизвиквайки такъв шум, че беше пуснат в производство само година по-късно. Първоначално построен с алуминиева каросерия, по-късно през 1950 г. беше променен на стоманена, но запази елегантния си дизайн и вълнуващите си характеристики. Задвижван от новия редови шестцилиндров двигател XK, XK120 бързо стана известен с максималната си скорост, което го направи най-бързият сериен автомобил в света по това време.
XK120 се предлагаше както като двуместен роудстър, така и като купе с фиксирана глава, предлагайки опции за купувачи, които искаха най-доброто от двата свята. Успехът му на пистата, както и стилното му присъствие на пътя, превърнаха XK120 в истинска класика и положиха основите за бъдещите спортни автомобили Jaguar, включително XK140 и XK150.
18. Lamborghini Miura
Lamborghini Miura, представена през 1966 г., е широко считана за една от най-иновативните суперколи, произвеждани някога. Макар и да не е първата кола със средно разположен двигател, която се движи по улиците, тя със сигурност е първата, която въвежда средно разположения двигател и производителността в масовия сегмент на суперколите. Задвижвана от 3,9-литров V12 двигател, Miura предлага изумителна скорост и управление, които поставят нов стандарт за спортни автомобили.
Дизайнът на Miura е революционен, със зашеметяващата си, ниска каросерия и агресивна стойка, което я прави един от най-визуално впечатляващите автомобили на своята епоха. Произвеждана до 1973 г., тя полага основите за бъдещите модели на Lamborghini, включително Countach.
19. Lancia Stratos
Lancia Stratos е проектирана да бъде истинска рали машина, замествайки по-конвенционалната Lancia Fulvia с радикално различен подход. Задвижвана от 2,4-литров Dino V6 двигател, Stratos е проектирана за лека производителност, а уникалният ѝ дизайн става незабавно разпознаваем.
Stratos бързо се превърна в доминираща сила в рали състезанията, печелейки Световния рали шампионат (WRC) три пъти поред от 1974 до 1976 г. Въпреки че е сравнително къс сериен модел, Stratos оставя траен отпечатък в света на моторните спортове, превръщайки се в един от най-успешните рали автомобили в историята.
20. Lotus Seven
Lotus Seven е легендарен лек спортен автомобил, който олицетворява ангажимента на Lotus към инженерно съвършенство. Първоначално представен през 1957 г., Seven е проектиран да бъде минималистичен, готов за писта автомобил с пъргаво управление и силен фокус върху производителността. През годините Seven претърпява няколко актуализации, но основната му философия за леко тегло и опростено инженерство остава непокътната.
След като Lotus продава правата върху Seven на Caterham Cars през 1973 г., автомобилът продължава да се развива, като Caterham разработва свои собствени версии. Дори днес можете да си купите нов Lotus Seven от Caterham, което го прави един от най-дълго произвежданите двуместни спортни автомобили в историята.
21. Maserati Mistral
Наречен на вятър, духащ от Южна Франция към Средиземно море, Maserati Mistral е двуместен автомобил, който отбелязва отличителен момент в историята на Maserati. Представен през 1964 г., Mistral е подобен на 2+2 Maserati Sebring, но с по-елегантна двуместна каросерия, проектирана от известния Пиетро Фруа. Автомобилът е задвижван от редови шестцилиндров двигател, забележителна характеристика, която определя неговата производителност и привлекателност.
Двигателят се предлага в различни размери, започвайки с 3,5-литрова версия за ранните модели, а по-късно е модернизиран до 3,7-литрова и 4,0-литрова конфигурация. От 968-те Mistral, произведени до 1969 г., по-голямата част – 844 автомобила – са купета, докато 124 са Spyder с кабриолет каросерии, проектирани от Джовани Микелоти. Mistral остава символ на инженерното майсторство на Maserati, съчетавайки висока производителност с лукс и елегантност.
22. Matra Djet
Matra Djet заема специално място в автомобилната история като първия сериен автомобил със средно разположен двигател. Първоначално произведен от Рене Боне в началото на 60-те години на миналия век, той по-късно е поет от Matra, компания, известна предимно със своята аеронавтична експертиза. Въпреки името си, Djet се превръща в значителен етап в автомобилния дизайн, предшествайки Lamborghini Miura, демонстрирайки производителност на средно разположен двигател.
Djet е задвижван от двигателя Cléon-Fonte на Renault, 1,1-литров агрегат, който предлага вълнуващо изживяване при шофиране. Представен през 1962 г., Djet полага основите за бъдещи спортни автомобили, демонстрирайки предимствата на средно разположения двигател. Прекратен през 1967 г., Djet отстъпва място на Matra M530, 2+2 спортен автомобил, но мястото на Djet в историята като пионер на автомобилите със средно разположен двигател е сигурно.
23. Mazda Cosmo
Mazda Cosmo, представена през 1967 г., е не само първият автомобил, оборудван с революционния роторен двигател на Mazda, но и сигнализира за началото на серия от модели Cosmo, които ще затвърдят ангажимента на Mazda към тази уникална технология. Произведен в ограничени количества, Cosmo е истинска иновация за своето време. Докато роторните двигатели са се сблъсквали с проблеми с надеждността в начален етап, Cosmo бележи повратна точка, демонстрирайки, че технологията е готова за масово производство.
Елегантният дизайн на автомобила и усъвършенстваното инженерство го правят забележителен в автомобилния свят. Въпреки малкия си производствен брой, Cosmo полага основите за бъдещия успех на Mazda с автомобили с роторни двигатели, включително Mazda RX-7 и RX-8. Като двуместен автомобил, Cosmo предлага комбинация от авангардни технологии и стилна производителност, подготвяйки сцената за последвалите автомобили с роторни двигатели.
24. Mazda MX-5
Когато Mazda MX-5 (известна още като Miata в САЩ и Канада) дебютира през 1989 г., тя възроди сегмента на двуместните роудстъри, който от години изчезваше от пазара. С предно разположен двигател и задно задвижване, MX-5 върна чистата, неподправена радост от шофирането. Лекият и пъргав дизайн го направи любимец сред ентусиастите на шофирането и му спечели място в автомобилната история.
Успехът на MX-5 продължава през четири поколения и до 2016 г. той надмина един милион произведени бройки, забележително постижение, което никой друг подобен модел не е успял да постигне. Известна със своята достъпност, пъргавина и вечен дизайн, Mazda MX-5 остава квинтесенцията на двуместния роудстър, доказвайки, че понякога по-малкото е повече.
25. Mercedes-Benz 300SL
Mercedes-Benz 300SL е несъмнено един от най-почитаните двуместни автомобили на всички времена. Представен през 1954 г., 300SL се превръща в мигновена класика, благодарение на своите революционни врати тип „крила на чайка“ – уникална характеристика, която го отличава от всички автомобили от неговата епоха. Задвижван от 3,0-литров редови шестцилиндров двигател, 300SL е не само бърз – произвеждащ 212 к.с. – но и изключително добре балансиран, благодарение на леката си тръбна конструкция на рамата и почти перфектното разпределение на теглото отпред и отзад.
Производителността на 300SL се съпоставя само с красотата му. Първоначално пуснат като купе, той е представен отново през 1957 г. като роудстър с конвенционални врати с предно отваряне. Оттогава 300SL се превръща в символ на автомобилните иновации и елегантност и остава един от най-търсените класически автомобили в света. Със своя зашеметяващ дизайн и новаторско инженерство, Mercedes-Benz 300SL продължава да пленява любителите на автомобили по целия свят.
26. MG M-type
MG M-type, известен още като първият MG Midget, заема специално място в историята на марката, тъй като това е моделът, който помага за утвърждаването на репутацията на MG за производство на малки, достъпни спортни автомобили. Представен през 1928 г., M-type е базиран на съвременния Morris Minor и е най-малкият и най-малко мощен автомобил на MG по това време, разполагащ с малък 847-кубиков двигател с четири цилиндъра и горен разпределителен вал.
Въпреки скромната си мощност, M-type привлича вниманието на публиката със стилния си дизайн и спортен характер. Автомобилът първоначално е насочен към широка аудитория, предлагайки достъпно и забавно шофиране. Производството продължава до средата на 1932 г., като през краткия му живот са построени 3235 екземпляра. Успехът на M-type полага основите за бъдещето на MG като производител на емблематични малки спортни автомобили, поставяйки производствен рекорд, който ще се запази до пускането на пазара на MG TC след Втората световна война.
27. MG Midget
MG Midget е едно от най-трайните имена в историята на MG, произвеждано в продължение на близо две десетилетия, от 1961 до 1980 г. Известен с малкия си размер, леката си конструкция и пъргавото управление, Midget е емблематичен двуместен роудстър, който предлага тръпката от шофирането с отворен покрив на достъпна цена.
Midget преминава през четири отделни поколения, като първите три са тясно свързани с Austin-Healey Sprite (често наричан Spridgets поради близката връзка). През 1974 г. Midget претърпява значителна промяна със замяната на двигателя BMC A-серия с 1,5-литров двигател. В същото време броните са актуализирани до по-големи, пластмасови версии – промяна, която предизвиква известни противоречия, но оттогава се превръща в част от чара на модела.
Въпреки тази промяна, Midget продължи своето наследство като забавен, достъпен спортен автомобил, който остана популярен сред любителите на шофирането до спирането му от производство през 1980 г.
28. Morgan 4/4
Morgan 4/4 държи рекорда за един от най-дългите производствени периоди сред всички автомобили, с производствен период, който продължи от 1936 до 2018 г., макар и не непрекъснато. Този емблематичен британски роудстър, известен с традиционната си дървена рамка и винтидж стил, остана верен на корените си през целия си живот, предлагайки двуместно разположение в повечето модели.
Morgan 4/4 претърпя множество актуализации през десетилетията, с промени в каросерията, двигателя и шасито. Въпреки това, същността на автомобила, включително неговите отличителни, отделни фарове и класически стил, беше запазена. Въпреки случайните модели, предлагащи място за повече пътници, Morgan 4/4 беше предимно двуместен, въплъщавайки духа на класическия автомобилизъм с ръчно изработен дизайн и вечна привлекателност. Неговата трайна популярност, съчетана с дълготрайността му, го прави обичан избор сред ентусиастите на британските спортни автомобили.
29. NSU Spider
NSU Spider заема уникално място в автомобилната история като един от първите серийни автомобили с роторен двигател, много преди Mazda да стане известна с Cosmo. Произвеждан от 1964 до 1967 г., Spider е двуместен роудстър, проектиран от Bertone, демонстриращ иновативния потенциал на роторния двигател. За разлика от по-късния Mazda Cosmo, който е с двуроторен двигател, NSU Spider използва еднороторен двигател, монтиран отзад, предлагайки отличително изживяване при шофиране.
Въпреки че Spider е спрян от производство през 1967 г., експерименталният характер на автомобила и новаторската му технология го правят значимо превозно средство в историята на автомобилното инженерство. Той е засенчен от пускането на пазара на по-практичния NSU Ro80, който е с двуроторен двигател, но Spider остава рядка и завладяваща колекционерска стойност за ентусиастите.
30. Peugeot 205 T16
Peugeot 205 T16 е един от най-вълнуващите и успешни рали автомобили, произвеждани някога. Проектиран като хомологационен специален автомобил за Световния рали шампионат (WRC), T16 е коренно различна версия на стандартния Peugeot 205. За разлика от стандартния 205, който има двигател, разположен отпред, и задвижващ предните колела, T16 е със средно разположен двигател и задвижване на четирите колела – конфигурация, която се оказва изключително успешна в WRC.
205 T16 играе ключова роля за успеха на Peugeot в ралитата, като печели 16 кръга от WRC в рамките на три сезона. Той помага за осигуряването на титлите както при пилотите, така и при конструкторите през 1985 и 1986 г., с пилоти като Тимо Салонен и Юха Канкунен начело. Компактният размер на T16, невероятната мощност и възможностите за задвижване на всички колела го правят страхотен конкурент и той остава един от най-известните и емблематични двуместни рали автомобили в историята.
31. Peugeot VLV
Peugeot VLV, което е съкращение от voiturette légère de ville (лека градска кола), е изключително различен от своя ориентиран към производителността брат Peugeot 205 T16. Докато 205 T16 се превръща в легенда в света на моторните спортове, VLV е продукт на необходимост, а не на иновация в забързания свят на състезанията. Произведен по време на Втората световна война, VLV е електрически автомобил, предназначен да помага на хората във военновременен Париж да се ориентират в града с ограничен достъп до бензин.
С максимална скорост от само 20 мили в час, Peugeot VLV едва ли е бил демон на скоростта. Всъщност, той е по-близо до велосипед по отношение на производителността, но с предимството, че не се изискват физически усилия от водача. Както един рецензент уместно го е казал: „Човек може да постигне същата производителност като първокласно обучен колоездач, и то без ни най-малка умора.“ Макар че това може да не звучи впечатляващо по съвременните стандарти, VLV е играл важна роля по време на войната, осигурявайки ефикасен и тих начин за придвижване в град, където бензинът е бил изключително оскъден поради военните усилия.
VLV е бил превозно средство с алуминиева каросерия, задвижвано от малък електрически двигател, конструкция, изпреварваща времето си. Peugeot произвежда 377 бройки от VLV, започвайки през 1941 г., но производството е преустановено, когато режимът на Виши, под нацистко влияние, спира проекта. Въпреки скромните си спецификации, Peugeot VLV заема специално място в автомобилната история като един от най-ранните примери за електрически превозни средства – години преди електрическите автомобили да се превърнат в масов фокус. Той остава интересна бележка под линия в еволюцията на автомобилните технологии.
32. Renault 5 Turbo
Renault 5 Turbo е истински хомологационен автомобил, проектиран да отговори на нуждите на рали правилата в началото на 80-те години на миналия век. Разработен през 1980 г., той се отличава със средно разположен двигател – нетрадиционен, но ефективен дизайн, който поставя турбодвигателя приблизително там, където обикновено са задните седалки. Тази конфигурация дава на автомобила изключително управление, но за разлика от конкуренти като Peugeot 205 T16, той няма задвижване на четирите колела, което се превръща в стандартна характеристика за рали автомобилите по това време.
Въпреки че 5 Turbo и неговият наследник, Turbo 2, постигат известен успех в състезанията от Световния рали шампионат (WRC), те не могат да се конкурират за шампионските титли поради липсата на задвижване на всички колела. Въпреки това, 5 Turbo е впечатляваща машина сама по себе си, с агресивната си стойка, мощен двигател и запомнящ се външен вид. Модели като GT Turbo или Gordini Turbo може да споделят името, но те далеч не са свързани по отношение на производителност и инженерство.
33. Renault Sport Spider
Renault Sport Spider, произвеждан от 1996 до 1999 г., беше един от най-уникалните модели на Renault. Вдъхновен от леките спортни автомобили по онова време, той беше построен върху алуминиево шаси с панели от стъклени влакна, което го правеше невероятно лек и пъргав. Това, което отличаваше Spider, беше неговият минималистичен дизайн – продаваше се без покрив, а в някои случаи дори без предно стъкло, предлагайки вълнуващо изживяване при шофиране на открито.
Въпреки че споделяше същия двигател и скоростна кутия с версиите с хот-хеч на Clio и Mégane, Spider беше истински роудстър, с фокус върху чистото удоволствие от шофирането. Концептуално беше подобен на Lotus Elise, въпреки че Spider беше малко по-мощен. Изисканата комбинация от производителност и минимализъм на Renault Sport Spider го направи открояващ се по време на краткия му производствен период и той остава търсена класика и днес.
34. Sunbeam Alpine
Sunbeam Alpine е британски спортен автомобил, който преминава през две отделни фази, произвеждайки се от 50-те до 60-те години на миналия век. Най-ранните Alpine са били по същество кабриолет версии на съществуващи седани, но от 1959 до 1968 г. те са преработени като по-специализирани спортни автомобили, предлагащи по-добра производителност и стил. Задвижван от четирицилиндров двигател, Alpine е проектиран да осигури приятно шофиране, без да е прекалено скъп.
В забележителен обрат на събитията, второто поколение Alpine става основа за Sunbeam Tiger, който е оборудван с V8 двигател Ford Windsor. Тази трансформация, предложена от никой друг, а от Карол Шелби, добавя така необходимата мощност и пъргавина на Alpine, превръщайки го в по-сериозен автомобил с висока производителност. Въпреки тези модификации, наследството на Alpine като малък, стилен британски роудстър остава неопетнено.
35. Toyota MR2
Toyota MR2 е популярен двуместен спортен автомобил със средно разположен двигател, произвеждан от 1984 до 2007 г. в три поколения. Името на MR2 идва от неговата двуместна конфигурация Midship Runabout, подчертаваща уникалното инженерство на автомобила. Първото му поколение разполагаше с 1,6-литров двигател, предлагащ пъргаво управление и достъпно навлизане в света на спортните автомобили със средно разположен двигател. По-късни модели, като MR2 Turbo през 1989 г., разшириха опциите за двигатели до 2,0-литрови и 2,2-литрови конфигурации, подобрявайки производителността на автомобила.
Третото поколение MR2, пуснато през 1999 г., се завръща към малкия и лек дух на първото поколение, с 1,6-литров двигател и още по-компактен дизайн. Въпреки че производството е прекратено през 2007 г., MR2 остава ценен автомобил за тези, които ценят подхода на Toyota към създаването на надежден, достъпен и забавен за шофиране роудстър със средно разположен двигател.
36. Triumph TR2
Triumph TR2, представен през 1953 г., е първият от легендарната серия спортни автомобили TR на Triumph. Задвижван от 2,0-литров двигател, TR2 стана известен като един от най-достъпните автомобили, произведени във Великобритания, способни да достигнат 160 км/ч. Със здрав и семпъл дизайн, TR2 беше предназначен да се хареса на широка аудитория, предлагайки усещане за спортна производителност без високата цена.
Въпреки семплия си външен вид, TR2 беше пълен с инженерни иновации, отличавайки се с ефективна и нискобюджетна структура, която му позволяваше да се конкурира с по-скъпите спортни автомобили. Като първият истински спортен автомобил на Triumph, TR2 положи основите за бъдещи модели, включително TR3 и TR6, които щяха да продължат наследството на производителността и стила.
