След като прекара години в съживяване на повреден Mansory Bugatti Veyron, автомобилният ентусиаст Марк Маккан реши да занесе готовия автомобил на единствения човек, чието мнение имаше най-голямо значение: Курош Мансори, основател и главен изпълнителен директор на Mansory.
Маккан инвестира значително количество време, пари и усилия в реставрацията. Въпреки че проектът най-накрая беше завършен, оставаше един основен въпрос. Дали ръководителят на Mansory ще одобри работата или ще открие недостатъци в готовия автомобил?
Отговорът дойде с похвала, уверение и едно много ясно предупреждение.
Реставрация на дългия Veyron на Марк Маккан
Маккан е известен с богатата си колекция от суперавтомобили, чиято стойност се оценява на около 9,5 милиона долара. Малко коли в гаража му обаче са изисквали толкова внимание, колкото този конкретен Bugatti Veyron.
Колата първоначално е принадлежала на принц от Близкия изток и е била модифицирана от Mansory. Според съобщенията Маккан е платил 1,2 милиона долара за него, само за да открие, че връщането му в правилно състояние може да изисква ремонти, струващи до 600 000 долара.
Реставрацията бързо се превърна в сложен, дългосрочен проект. В продължение на няколко години Veyron се мести между различни работилници, понякога частично разглобен. Механиците се сблъскали с няколко трудни проблема и в един момент един от тях бил счетен за невъзможен за отстраняване.
Въпреки тези спънки, Маккан продължил с проекта. В крайна сметка Veyron се върнал в работно състояние и отново изглеждал завършен.
След като преодолял толкова много проблеми, Маккан поискал експертна оценка. Затова той закарал колата в Германия и уредил основателят на Mansory да я инспектира лично.
Г-н Мансори разглежда готовия автомобил
По време на посещението си Маккан посетил съоръженията на Mansory, преди да се срещне с Курош Мансори, за да разгледа по-отблизо реставрирания Veyron.
Едно от основните притеснения било небоядисана полирана алуминиева каросерия на автомобила. Мътна оксидация се беше появила по повърхността и полирането само временно подобри завършека. В рамките на няколко часа мътният вид щеше да се върне.
Маккан обмисляше да фолира колата в червено, за да скрие проблема. Мансори обаче силно посъветва да не се прави такава голяма визуална промяна.
Той описа Veyron като шедьовър и предупреди Маккан, че покриването на полирания алуминий може да увреди оригиналността на автомобила и да намали стойността му.
Според Мансори, колата трябва да остане такава, каквато е била, вместо да се трансформира просто за да се скрие оксидацията. Посланието му беше директно: не разрушавайте това, което прави автомобила специален.
Защо екстериорът трябва да остане оригинален
Предупреждението на Мансори подчертава значението на оригиналността при редките и силно персонализирани суперколи.
Полираното алуминиево покритие е основна част от идентичността на този Veyron. Дори ако материалът изисква повече поддръжка или развива несъвършенства с течение на времето, замяната на външния му вид с конвенционално фолио може да направи автомобила по-малко отличителен.
При обикновен автомобил промяната на цвета може да има малко влияние върху стойността. Този Bugatti обаче не е обикновен сериен автомобил. Неговата рядкост, историята на собственост, модификациите на Mansory и необичайното външно третиране допринасят за неговата привлекателност.
Промяната на една от определящите му характеристики може да направи автомобила по-лесен за поддръжка, но също така може да заличи част от историята, която го отличава от другите Veyron-и.
За колекционерите автентичността често е толкова важна, колкото и козметичното съвършенство. Следователно, запазването на оригиналния завършек може в крайна сметка да се окаже по-ценно от създаването на безупречен, но по-малко исторически точен външен вид.
Mansory одобрява плановете за интериора
Въпреки че Курош Мансори се противопостави на облицоването на екстериора, той подкрепи плана на Маккан за актуализиране на кабината.
Маккан обсъди въвеждането на по-ярък син интериор, който Mansory счете за подходящ избор. Той също така предложи оранжево като друг цвят, който би могъл да се съчетае добре с екстериора на автомобила.
Обновяването на интериора би дало на Маккан възможност да персонализира Veyron, без да покрива една от най-разпознаваемите му външни характеристики. Това би могло също така да освежи кабината, която може да е претърпяла износване по време на годините на транспортиране, ремонти и частично разглобяване на автомобила.
Одобрението даде на Маккан път напред. Той би могъл да продължи да подобрява автомобила и да го прави по-личен, като същевременно зачита оригиналния дизайн на Mansory.
Посещението промени възгледа на Маккан за Mansory
Маккан каза, че пътуването до Германия е променило значително мнението му за Mansory.
Компанията си е изградила репутация за производство на изключително драматични и понякога противоречиви модификации. Автомобилите ѝ често се отличават с обширна каросерия от въглеродни влакна, смели интериори и агресивен стил, който разделя мненията сред ентусиастите.
Въпреки това, след като видя от първа ръка съоръженията и инженерната работа на компанията, Маккан си тръгна с по-голямо уважение към дейността.
Той похвали възможностите на Mansory за дизайн и персонализиране и описа компанията като начело в своята област. Той също така каза, че посещението му го е направилоЧувствам се по-сигурен и по-горд, че притежавам модифициран автомобил от Mansory.
Тази реакция предполага, че пътуването е дало на Маккан повече от оценка за колата му. То му е помогнало и по-добре да разбере количеството инженерна, майсторска и дизайнерска работа, вложена в създаването на такъв силно модифициран суперавтомобил.
Рядко Bugatti със сериозни характеристики
Под каросерията на Mansory, колата си остава Bugatti Veyron, един от най-важните спортни автомобили на съвременната епоха.
Неговият 8,0-литров W16 двигател с четири турбокомпресора осигурява изключителна мощност чрез система за задвижване на всички колела. В стандартен вариант Veyron може да ускори от нула до 100 км/ч за приблизително 2,5 секунди и да достигне максимална скорост от около 400 км/ч.
Автомобилът разполага и с няколко работни конфигурации, предназначени за различни условия на шофиране, включително настройки за нормално шофиране, градско шофиране с ниска скорост, управление и работа с максимална скорост.
Когато беше нов, Veyron имаше начална цена от приблизително 1,25 милиона долара преди всякакви персонализирани модификации. Подобренията на Mansory, необичайните материали и забележителната история на собственост могат да направят отделните екземпляри значително по-ценни.
Това помага да се обясни защо правилното запазване на този автомобил е толкова важно. Той не е просто ремонтиран употребяван суперавтомобил. Това е силно персонализиран и исторически отличителен екземпляр на един от най-значимите хиперколи, произвеждани някога.
Окончателна присъда
Реставрацията на Маккан получи одобрението, на което се надяваше. Курош Мансори не отхвърли работата, нито предположи, че колата е загубила своята идентичност. Вместо това, той я видя като шедьовър, който си струва да се запази.
Въпреки това, предупреждението му беше също толкова важно. Облицоването с полирана алуминиева екстериорна част може да реши проблема с видимото окисляване, но също така може да намали уникалността и стойността на автомобила.
Най-добрият път изглежда е внимателното запазване, а не драматичното преоткриване. Маккан може да актуализира интериора и да продължи да усъвършенства автомобила, но определящият му екстериор трябва да остане непокътнат.
След години на ремонти, несигурност и разходи, Veyron най-накрая се върна в състояние, на което собственикът му може да се радва. По-важното е, че сега той носи личното одобрение на човека, чиято компания първоначално го е трансформирала.
