Първият хибриден Corvette със задвижване на всички колела е впечатляваща машина. Но може да има проблеми с примамването на купувачи от Z06.
General Motors направи революционна инвестиция в разработката на Corvette със средно разположен двигател, като според спекулациите цената е над един милиард долара. Това ниво на финансов ангажимент подчерта решимостта на GM да трансформира Corvette в световно уважаван автомобил с производителност. Това бележи смела промяна в стратегията, насочена към гарантиране на конкурентоспособността на Corvette в епоха, в която иновациите са ключови за оцеляването.
Еволюцията беше повече от необходима – беше закъсняла. Поколението C7, макар и впечатляващо, беше изтласкало разположението на предния двигател до краен предел. Варианти с висока производителност като Z06 и ZR1 бяха мощни, но се сблъскаха с практически проблеми. Прегряването и бързото износване на гумите бяха нещо обичайно, което често засенчваше сурова скорост и ги правеше по-малко ефективни срещу истинските суперколи на пистата.
На фона на това Grand Sport се открои като най-балансирания модел C7, съчетавайки аеродинамичните способности на Z06 с надеждното задвижване на Stingray – перфектна средна позиция, която привлече ентусиастите.
Когато C8 дебютира, ентусиастите се чудеха дали Grand Sport ще се завърне. Не е – поне още не. Обикновен широкофюзелажен Stingray с по-здрави гуми и базов двигател не биха били достатъчни. Stingray вече може да се похвали с изключително управление, като се държи като автомобил със задвижване на четирите колела. Вместо това GM тръгна в друга посока и представи Corvette E-Ray.
E-Ray: Нова Corvette за нова ера
E-Ray съчетава агресивния широкоформатен дизайн на Z06 с 495-hp LT2 V8 на Stingray и малка батерия от 1,9 kWh, захранваща предната ос. Тази хибридна система със задвижване на четирите колела осигурява впечатляващите 655 к.с. и 595 lb-ft въртящ момент. Резултатът е най-бързият Corvette досега, способен да спринтира от 0 до 60 мили в час само за 2,5 секунди. Тази невероятна скорост, комбинирана с подобрена горивна ефективност и подобрена производителност при хлъзгави условия, показва уникалните възможности на E-Ray.
Бързи спецификации:
Двигател: 6,2-литров хибриден V8
Батерия: 1,9-kWh литиево-йонна
Мощност: 655 конски сили / 595 паунд-фута
0-60 MPH: 2,5 секунди
Цена: Започва от $104 900 (тествано: $129 525)
E-Ray не е само за числа. В града той се държи като традиционен Corvette – удобен, изискан и практичен. Видимостта е отлична, двата багажника осигуряват достатъчно място за съхранение, а окачването му постига баланс между спортност и комфорт. На магистралата той е перфектен Grand Tourer, който изминава километри с лекота, като същевременно запазва агресивната си позиция.
Прилив на сила за разлика от всеки друг
Що се отнася до ускорението, E-Ray е несравним в своя клас. Комбинацията от електрически въртящ момент и естествената аспирирана сила на LT2 създава вълнуващ прилив на мощност. Това не е просто бързо – то е безмилостно. За разлика от Acura NSX, който използва електрически двигатели, за да компенсира турбо забавянето, E-Ray доставя безпроблемна, непрекъсната мощност. Липсата на турбина означава липса на пропуски в производителността – просто непрекъсната стена от скорост.
Освен това E-Ray въвежда изцяло електрически “Stealth Mode”, позволяващ на автомобила да работи тихо при скорости до 45 mph за няколко мили. Въпреки че е идеален за ранни сутрини или тихи излизания, той има своите ограничения. Режимът Stealth изисква активиране преди стартиране на двигателя и се изключва дори при умерено подаване на газ. Освен това критични функции като климатика не функционират в този режим, потенциално неудобство в горещите дни.
Плюсове и минуси
Плюсове:
Невероятно ускорение и сцепление със задвижване на всички колела
Дизайнът с широко тяло подобрява естетиката
Хибридната технология добавя гъвкавост
Минуси:
Цената се припокрива с Z06
Стелт режимът има практически ограничения
Липсва му емоционалната привлекателност на Z06
Кризата на идентичността на E-Ray
Докато представянето на E-Ray впечатлява, позицията му в гамата на Corvette изглежда двусмислена. При $104 900, той е само малко по-евтин от Z06, който започва от $110 100. За повечето купувачи в този ценови диапазон решението не е практичност, а емоция и ексклузивност. Z06, със своя специално изработен 5,5-литров плосък V8, доставя интуитивно изживяване, което E-Ray трудно може да постигне.
E-Ray изглежда по-скоро като ориентирана към пътя алтернатива на Z06 – Corvette, еквивалентен на Porsche 911 Turbo срещу 911 GT3. Въпреки че това го прави привлекателен за купувачите, търсещи праволинейна ракета с подобрено сцепление, липсва фокусираният върху пистата ръб и звукова тръпка, които правят Z06 специален.
Гледайки напред
Въпреки своите странности, E-Ray представлява значителна стъпка напред за Corvette. Той съчетава модерна хибридна технология с емблематичното V8 представяне на марката, предлагайки поглед към това, което е възможно. По-важното е, че той служи като тестова платформа за предстоящия Zora, хибридизиран Corvette ZR1, който се очаква да разшири още повече границите на производителността с над 1200 к.с.
E-Ray не е перфектен, но е знак за това, което предстои. Тъй като Chevrolet продължава да прави иновации, бъдещето на Corvette изглежда по-светло от всякога – бърз, хибридизиран и готов да се изправи срещу хиперколи, струващи десет пъти повече.