Mercedes-AMG изглежда подготвя значителна промяна за SL гамата си и тя вероятно ще бъде приветствана от много ентусиасти. Настоящата формула за съчетаване на AMG емблема с високо натоварен четирицилиндров двигател с турбокомпресор и електрическа асистенция никога не е спечелила напълно традиционните фенове на Mercedes. Въпреки че технологията зад тази конфигурация е впечатляваща, много купувачи смятат, че тя не отговаря съвсем на характера, очакван от AMG роудстър. Според нови информации, Mercedes-AMG може би сега се отказва от този подход, като заменя SL 43 с нов SL 53, задвижван от редови шестцилиндров двигател.
Съобщената промяна ще доведе до това настоящият 2.0-литров четирицилиндров двигател M139 да отстъпи място на 3.0-литровия мек хибриден редови шестцилиндров двигател M256 Evo. Тази замяна ще направи повече от просто промяна на силовото предаване. Тя ще промени и идентичността на автомобила, като базовият AMG SL очевидно ще получи ново име, което да отразява подобреното му позициониране. Въпреки че реакцията на клиентите към четирицилиндровата конфигурация може да е повлияла на решението, промяната се дължи и на регулациите. Твърди се, че настоящият двигател е изправен пред предизвикателства при спазване на стандартите за емисии и шум Euro 7, което прави бъдещето му в това приложение трудно, независимо от общественото мнение.
Ако тази промяна се случи, тя няма да е само въпрос на възприятие. Тя ще доведе и до значително увеличение на производителността. Настоящият AMG SL 43 произвежда до 416 конски сили от своята 2.0-литрова конфигурация, което е силна цифра за четирицилиндров двигател, но все още не е успял да спечели купувачите в този сегмент. Съобщава се, че заместникът с редови шестцилиндров двигател ще увеличи мощността до около 449 конски сили, което ще даде на базовия SL по-солиден профил на производителност и ще го доближи много до моделите с V8 двигател над него.
Тази допълнителна мощност би била само част от историята. Настоящият SL 43 изпраща мощност изключително към задните колела, но докладите предполагат, че бъдещият SL 53 може да приеме задвижване на всички колела. Ако е вярно, това би придало на новия модел много различна индивидуалност. В допълнение към подобреното сцепление, това вероятно ще осигури по-бързо ускорение и ще накара SL 53 да се усеща като истински мост между базовия модел и вариантите с V8 двигател. Това също така ще премести базовия AMG SL по-дълбоко в територията на сериозните характеристики, вместо да го позиционира като по-лека, по-малко агресивна алтернатива.
Промените може да не спрат дотук. Mercedes-AMG също така съобщава, че планира актуализации за SL 55 и SL 63 с V8 двигател. Очаква се и двата да продължат да използват 4,0-литров V8 двигател с два турбокомпресора, но с важна актуализация: приемането на по-новия дизайн на Mercedes с плосък колянов вал. Това би отбелязало голяма механична промяна и би могло да придаде на двата модела различен характер по отношение на реакцията, звука и цялостното усещане за производителност.
Очаква се и мощността да се увеличи. Съобщава се, че SL 55 ще се увеличи до 537 конски сили, докато SL 63 може да скочи от 577 конски сили на 650 конски сили. Това са значителни подобрения, които биха помогнали за запазване на конкурентоспособността на SL гамата, като същевременно създадат достатъчно разграничение между редовия шестцилиндров SL 53 и по-мощните V8 модели. В същото време подобни промени биха позволили на Mercedes-AMG да обнови цялата гама, вместо просто да смени един двигател и да остави останалите недокоснати.
Има по-малко яснота относно бъдещето на топ модела SL 63 S E Performance. Този plug-in хибриден V8 модел вече произвежда огромните 805 конски сили, което го прави най-екстремната версия на SL. Въпреки че не са посочени конкретни актуализации за него, не би било изненадващо, ако Mercedes-AMG направи допълнителни подобрения или увеличения на производителността и там, особено ако останалата част от гамата бъде препозиционирана и подсилена.
Твърди се, че тези съобщени актуализации са свързани с фейслифта на SL за моделната 2027 година, което предполага, че ревизираната гама може да бъде разкрита преди края на годината. Ако този график се запази, промените биха представлявали една от по-важните промени в скорошната история на съвременния SL. Отказването от четирицилиндровия двигател не само би отговорило на регулаторните проблеми. Това би помогнало и за пренастройването на SL към очакванията, които много купувачи все още имат за премиум AMG роудстър.
Съобщеният провал на четирицилиндровата конфигурация е особено забележителен, защото самият двигател M139 далеч не е невпечатляващ. В много приложения той е един от най-модерните и мощни производствени четирицилиндрови двигатели на пазара, произвеждайки повече от 200 конски сили на литър в някои версии. Неговият затворен дизайн и усъвършенствано инженерство го правят забележителна технология. Но впечатляващото инженерство не винаги гарантира правилното прилягане за всеки автомобил и в случая на SL много ентусиасти изглежда са искали нещо с по-плавен, по-богат и по-традиционен характер на производителност.
Ето защо SL 53 с редови шестцилиндров двигател може да има толкова голям смисъл. Редовият шестцилиндров двигател по-добре отговаря на имиджа и мисията на луксозен спортен роудстър.Той предлага по-плавно подаване на мощност, по-привлекателен звук и по-силно усещане за събитийност от четирицилиндров двигател, дори и от много напреднал. В комбинация с мека хибридна поддръжка и възможност за задвижване на всички колела, това би могло да накара базовия AMG SL да се усеща по-завършен, по-премиум и по-съобразен с очакванията на купувачите от емблемата.
В крайна сметка, тази съобщена промяна изглежда като един от онези редки моменти, когато регулациите и предпочитанията на ентусиастите може би тласкат в една и съща посока. Стандартите Euro 7 може да принуждават Mercedes-AMG да преосмисли стратегията си за двигателите, но резултатът в крайна сметка може да доведе до по-добър SL. Ако четирицилиндровият двигател излезе от употреба и редовият шестцилиндров двигател заеме неговото място, следващият AMG роудстър от начално ниво може най-накрая да се почувства като колата, която много фенове са смятали, че е трябвало да бъде от самото начало.
