Може да се каже, че 2022 г. беше добра за почитателите на BMW, тъй като те не само получиха дългоочакваното M3 Touring, но и M4 CSL, както и новото M2. Запазвайки най-доброто за накрая, кулминацията на честванията на 50-ата годишнина на M е възраждането на една икона – 3.0 CSL. Отдавайки почит на Coupe Sport Lightweight от 1970 г., съвременният E9 е рекламиран като „най-ексклузивният специален модел“ в историята на M.
Отличителната бъбрековидна решетка е подобна на тази при концепцията 3.0 CSL Hommage от 2015 г., но сега има диамантена структура. Големи вдлъбнатини в предната престилка напомнят за оригиналния 3.0 CSL, като същевременно изпълняват функционална роля, охлаждайки двигателя и спирачките. Монтираните на капака въздушни перки напомнят за модела от 70-те години.
Лазерните фарове са иззети от M4 CSL и идват със същите жълти акценти като знак на почит към състезателните автомобили от миналото и съвременния M4 GT3. Страничният профил разкрива изпъкнали калници и ковани джанти с централно заключване с размери 20 инча отпред и 21 инча отзад. Те са обвити в поръчкови гуми Michelin с щамповано „50“, за да отбележат половин век от спортното подразделение на германската марка.
Най-очевидната връзка с класическия модел се забелязва отзад, където е монтирано изпъкнало крило в стила на емблематичния Batmobile. С ретро лого на M Power, крилото е толкова широко, колкото цялата дериера на 3.0 CSL и има затворени страни, точно както оригиналът преди 50 години. Големият аеро елемент е допълнен от монтиран на покрива спойлер, подобен на модела E9.
Новото BMW 3.0 CSL използва най-мощния редови шестцилиндров двигател, монтиран някога от баварците. 3.0-литровият туин-турбо е с мощност от 553 к.с. и 550 Нм. Интересното е, че стойността на въртящия момент всъщност е със 100 Нм по-малко, отколкото при M4 Competition и M4 CSL. Това вероятно е така, защото ексклузивното издание използва шестстепенна ръчна скоростна кутия, която не може да се справи с пълния въртящ момент. Трансмисията с три педала изпраща мощността към задните колела.
Въглеродно-керамичните спирачки са стандартни, както и фокусираното върху пистата адаптивно М окачване с електронно контролирани амортисьори. Вътре има изцяло карбонови седалки и CFRP тапицерия.
BMW ще направи само 50 индивидуално номерирани автомобила 3.0 CSL в рамките на около три месеца. Всеки автомобил ще преминава през не по-малко от осем цикъла на сглобяване в точно толкова производствени станции по време на сложен процес, който отнема до 10 дни.
Галерия:
Видео:
д
