От 2015 г. нататък едно име се превърна в съкращение за съвременната американска мощ: Hellcat. Да, технически то е разпространено в множество модели (и компресорният 6.2 се е появил в много Stellantis хардуер), но емблемата все още означава едно и също нещо за ентусиастите: огромен тласък, огромен шум, хаос при задното задвижване и отношение „дръж се и се надявай“, което се усеща все по-рядко.
Докато Camaro и Mustang прекараха последното десетилетие в затягане на управлението си, изостряне на спирачките и преследване на доверието в спортните автомобили, Hellcat удвои старата формула – голям компресорно зареден V8 отпред, мощност отзад и достатъчно тегло и превъртане на колелата, за да превърне всяко пускане на пазара в малко събитие. Оригиналният автомобил от 2015 г. пристигна със 707 конски сили, а до края на ерата Dodge загатваше за четирицифрени резултати. Той е икона с причина.
Но ето каква е реалността: има много автомобили, които просто го изпреварват, независимо дали чрез по-интелигентно сцепление (AWD), по-малко тегло, по-бързо превключващи скоростни кутии или просто по-добро съотношение мощност-тегло. Ето 10, които побеждават Hellcat в неговата собствена игра.
Audi RS6 Avant
Audi прекара години, държейки своите RS модели далеч от Северна Америка, след което се завърна през 2020-те, сякаш имаше какво да докаже. RS6 Avant е доказателство – отчасти семейно комби, отчасти унижителен за суперавтомобили.
Дори с „само“ 591 конски сили в стандартна версия, RS6 използва AWD сцепление и модерна конструкция на шасито, за да премахне драмата със сцеплението. Резултатът е спринт от 0 до 100 км/ч за малко над 3 секунди, което е удобно по-бързо от оригиналния Hellcat. Ако се възползвате от производителността на RS6 Avant с 621 к.с., ще сте в диапазона от 3 секунди, достатъчно бързи, за да се справите дори с вариантите на Hellcat с по-висока мощност.
Най-забавното е, че прави това, докато все още е комби: пет места, сериозно товарно пространство и модерна платформа с по-добри технологии и качество на изработка от автомобил, чиито основни елементи са… нека ги наречем „зрели“. Струва повече, но е и видът превозно средство, което може да прави всичко в един гараж.
McLaren 570S
570S беше „ежедневният“ суперавтомобил на McLaren през 2015 г. – позициониран като конкурент на 911, под 650S и по-късно 720S. „Начално ниво McLaren“ все още означава средно разположен двигател, вибрации от карбонова вана и предимство в съотношението мощност-тегло, което повечето мускулести коли не могат да достигнат.
Той произвежда 570 к.с. от 4.0-литров V8 с два турбокомпресора и ги изпраща към задните колела – така че на хартия може да се предположи, че предимството в конските сили на Hellcat печели. В реалния живот, контролът на потеглянето, управлението на сцеплението и по-лекото тегло на McLaren го правят различно животно на пистата.
McLaren твърди, че ускорява от 0 до 100 км/ч за 3,1 секунди, което е ясна победа пред Hellcat, и поддържа максимална скорост от 320 км/ч. Ако пазарувате употребявана кола и се чувствате комфортно да си правите домашното по поддръжката, това е една от най-убедителните стойности на „истинския суперавтомобил“ от последното десетилетие.
Ferrari F12berlinetta
F12berlinetta се появи през 2013 г. като най-доброто Ferrari с предно разположен V12 двигател на своята епоха – и важен етап като последното такова Ferrari, стилизирано от Pininfarina, преди ерата на 812 да премине към вътрешен дизайн.
Той предлага пълната рецепта на Ferrari: великолепен аеродинамичен стил, крещящ V12 двигател със 720 к.с., задно задвижване и скоростна кутия с двоен съединител, която може да сменя предавките по-бързо, отколкото мозъкът ви може да обработи. Той не е просто по-бърз от Hellcat – той е по-бърз, като същевременно е по-мощен от оригиналния Hellcat със 707 к.с.
При подходящи условия, F12 може да достигне 100 км/ч за около 3,0 секунди или по-малко и да достигне максимална скорост от 340 км/ч. Подобно на много екзотични автомобили от висок клас, амортизацията го е направила по-„достъпен“, отколкото е бил преди – все още скъп, но сега реална опция за някой, който се стреми към преживяването с V12 Ferrari.
Ford GT (Второ поколение)
Първият Ford GT беше старомодно честване на стогодишнината на Ford. Колата от второ поколение е нещо съвсем различно – аеродинамично оръжие, прикрито като пътна кола.
Да, много хора се оплакваха от „само V6“, но 3,5-литровият EcoBoost с два турбокомпресора на GT е създаден за динамика, а не за пикап. С 617 к.с. и сериозна аеродинамика (здравей, летящи контрфорси), той се изстрелва в територията на суперавтомобилите, въпреки че е със задно задвижване.
Способен е да ускорява от 0 до 100 км/ч за по-малко от 3 секунди и да развива максимална скорост от 345 км/ч, оставяйки Hellcat зад себе си както в спринта, така и при пълна скорост. По-важното е, че това е видът кола, която не само печели състезания на светофар, но е проектирана и да унищожава времената за обиколка.
Lamborghini Huracán
Huracán имаше цяла десетилетна серия от V10 двигатели, еволюирайки в това, което се усеща като цяло родословно дърво от варианти. Дори ранните модели произвеждаха 602 к.с. от 5.2-литровия V10 двигател на Lamborghini, а ключът е как го използва: задвижване на всички колела + бърза трансмисия с двоен съединител.
Тази комбинация означава високо ускорение от 0 до 100 км/ч за 2 секунди, което го поставя доста пред почти всяка версия на Hellcat при чисто стартиране. Докато Hellcat е за драма, Huracán е за изпълнение – без чакане за сцепление, без борба със задните гуми да се подчинят.
Това е и машина за преживявания по различен начин: по-малко опушен хаос, повече хирургическа скорост – като същевременно е деликатесно.показвайки пълния театър на Lamborghini.
Chevrolet Corvette E-Ray
С C8 със средно разположен двигател, Chevy спря да се стреми само към спортни автомобили и започна да се стреми към суперколи. E-Ray е голям етап, защото е първият Corvette с AWD и първият електрифициран Corvette.
Той запазва познатия 6,2-литров V8, след което добавя електрически мотор отпред за комбинирани 655 к.с. – и, най-важното, сцепление на всички колела, когато го стартирате. Ето защо ускорява до 60 мили на час за по-малко от 3 секунди, по-близо до 2,5 секунди според цифрите, които цитирахте.
Да, губите виенето на компресора, което свързвате с Hellcat, но запазвате американския V8 характер – и получавате незабавен електрически тласък. Освен това, широката каросерия на E-Ray (споделена със Z06) го кара да изглежда наистина сериозен, като същевременно е използваем ежедневно.
Nissan GT-R (R35)
R35 GT-R се появи през 2007 г. и веднага се превърна в еталон за производителност на „убиец на суперавтомобили“. Дори с остаряването си, рецептата му остана брутално ефективна: задвижване на всички колела, двойни турбокомпресори и контрол на потеглянето.
Мощността започна около 500 к.с. и се покачи до 565 к.с. в по-късните автомобили, но ключът е, че превръща тази мощност в движение почти без драма. Правилно пуснатият R35 може да ускори от 0 до 100 км/ч за 2 секунди, което е достатъчно, за да изпревари почти всеки модел Hellcat в прав спринт.
Да, платформата вече показва възрастта си. Но репутацията ѝ е заслужена – това е един от определящите спортни автомобили на съвременната епоха.
Cadillac CT5-V Blackwing
Ако искате „енергия на Hellcat“ с повече лъскавост, CT5-V Blackwing е точно в тази лента – само че е по-модерен, по-изискан и по-фокусиран.
Той е оборудван с 6.2-литров V8 двигател с компресор и мощност 668 к.с., задвижван от задните колела, като можете да изберете между 10-степенна автоматична или истинска шестстепенна ръчна скоростна кутия. Cadillac твърди, че ускорява от 0 до 100 км/ч за 3.4 секунди, което превъзхожда стандартния Hellcat, като същевременно предлага по-добър баланс на шасито, по-добро изпълнение на интериора и вида ежедневен комфорт, който мускулестите коли рядко дават на приоритет.
С други думи: подобно отношение, по-чисто изпълнение – и можете да си купите такъв, без да се отнасяте с дилъра като с прекупвач.
Audi RS3
Хот хечбеците станаха абсурдни, а RS3 е един от най-ярките примери. Audi упорито поддържа петцилиндровия двигател жив, а фейслифтованата RS3 изстисква 401 к.с. от своя 2.5-литров турбо двигател – почти глупаво число за компактен автомобил.
Но отново, магическата дума е сцеплението: Quattro AWD. С него RS3 ускорява от 0 до 100 км/ч за около 3,3 секунди, което го поставя пред Hellcat при представянето, при което Dodge все още се опитва да превърне дима от гумите в движение напред.
И тъй като е по-малък и по-лек, той внася и пъргавина – нещо, в което никой никога не е обвинявал Hellcat, че е специализиран.
Mercedes-AMG GT (GT 63 / GT Pro)
AMG GT е Mercedes, който прави класически спортен автомобил с предно разположен двигател, но с модерни мускули зад него. Във версия GT 63, получавате 577 к.с. от 4,0-литровия V8 с два турбокомпресора – и за разлика от по-ранните версии, сега се предлага с AWD, за да намали тази мощност.
Mercedes-AMG ускорява от 0 до 100 км/ч за 3,1 секунди за GT 63, което е удобно по-бързо от Hellcat. По-новият GT Pro увеличава мощността до 604 к.с., добавяйки още повече пространство за производителност.
И освен цифрите, той има предимството на лукса и дизайна: бърз е, стилен и модерен отвътре – всичко, което Hellcat не се опитва да бъде.
