Оригиналният Cayenne не просто разшири гамата на Porsche – той промени цялата посока на компанията. Когато беше пуснат на пазара преди повече от две десетилетия, SUV-ът мигновено се превърна в феномен в продажбите, помагайки за съвременния успех на Porsche. Сега, 23 години по-късно, бестселърът на марката навлиза в радикално нова ера с Cayenne Electric 2026, електрически автомобил, създаден от нулата с опит, натрупан от по-малкия Macan Electric.
Това не е просто електрифицирана версия на съществуващия Cayenne. Porsche премести електрическия автомобил на специална платформа, удължена версия на PPE архитектурата, използвана за Macan Electric, разтегната с 5,1 инча, за да се получи дълга междуосие от 119 инча. Тази добавена дължина дава на електрическия модел забележимо повече място за краката отзад и допринася за по-стабилна стойка, като го отличава ясно от неговия брат с вътрешно горене.
Производителността обаче е мястото, където Cayenne Electric наистина се откъсва от миналото. Porsche пуска на пазара електромобилната си гама с два модела – Cayenne Electric и водещият Cayenne Turbo Electric – и двата са проектирани да ви накарат да забравите старите правила за това какво може да направи един луксозен SUV.
Cayenne Turbo Electric сега е най-мощното Porsche за шосе, създавано някога. Неговата система с два двигателя произвежда 844 конски сили при нормално шофиране, докато бутонът Push-to-Pass на волана осигурява допълнителни 173 к.с. за десет секунди. Активирайте Launch Control и мощността се увеличава до зашеметяващите 1139 конски сили и 1106 lb-ft въртящ момент. Това е достатъчно, за да катапултира SUV-а до 60 mph (96 км/ч) за 2,4 секунди, да измине четвърт миля (400 км) за 9,9 секунди и да достигне максимална скорост от 162 mph (260 км/ч) – числа, които доскоро бяха територия на суперавтомобили.
Стандартният Cayenne Electric, чиято цена започва от 109 000 долара, далеч не е „стандартен“ в традиционния смисъл. Той произвежда 402 к.с. или 435 к.с. с Launch Control и 615 lb-ft въртящ момент, което е достатъчно за ускорение от 0 до 100 км/ч за 4,5 секунди. Той е по-тих, по-плавен и по-незабавен от Cayenne с бензинов двигател – и по-бърз от някои модели на Porsche Turbo само отпреди десетилетие.
Регенеративната спирачна система на Porsche е също толкова екстремна, способна да възстанови до 600 kW енергия. Компанията твърди, че 97% от ежедневното спиране никога не задейства физическите спирачни накладки, въпреки че карбоново-керамичните PCCB ротори остават налични за купувачите, които ги желаят. Въздушното окачване с Porsche Active Suspension Management е стандартно, докато Turbo Electric добавя заден диференциал с векторно разпределение на въртящия момент. Опции като кормилно управление на задния мост и Porsche Active Ride с активни стабилизиращи щанги допълнително изострят управлението.
Нов 113 kWh батериен пакет е разположен в центъра на двата модела. Благодарение на 800-волтовата архитектура на автомобила, Cayenne Electric може да се зарежда с до 400 kW, като достига от 10 до 80 процента за по-малко от 16 минути при идеални условия. Porsche също така въвежда опционално индуктивно безжично зареждане, което го прави първият автомобилен производител, предлагащ технологията за електрически автомобил за американския пазар. Паркирайте върху площадка, монтирана в гаража, и SUV-ът започва да се зарежда автоматично с до 11 kW.
По отношение на дизайна, Porsche избра еволюцията, а не радикалното преоткриване. Cayenne Electric запазва познатите пропорции, но ги изостря с по-тънки светлини, по-ясни линии, по-нисък преден капак и безрамкови врати. Отзад, нова светлинна лента с 3D ефект и осветен надпис Porsche придават на SUV-а модерен почерк. Моделите Turbo Electric носят ексклузивни елементи Turbonite за допълнителна визуална драматичност. Аеродинамиката беше основен фокус: с коефициент на съпротивление 0,25, скрити аеродинамични клапи и адаптивен спойлер на покрива, електрическият автомобил разсича въздуха по-ефективно от всеки друг Cayenne преди него. Пакетът Off-Road Design заменя стандартните брони с версии с подобрени ъгли на подход и отклонение.
Вътре, по-дългата колесна база осигурява на пътниците отзад допълнително място за краката, наред със стандартното електрическо регулиране на седалките. Porsche добавя отопление на интериорните повърхности и панорамен покрив с течнокристално затъмняване, което позволява стъклото да се превключва между прозрачно и непрозрачно. Отпред, технологичното предложение е обширно. Новият Flow Display се простира по цялата ширина на арматурното табло, комбинирайки два големи OLED екрана за инструменти и инфотейнмънт. Предлага се 14,9-инчов дисплей за пътниците, а огромен 87-инчов AR head-up дисплей проектира навигационни насоки и информация за шофиране директно в зрителното поле на водача. Нов, подобрен с изкуствен интелект Voice Pilot и подобрени функции за стрийминг и игри допълват дигиталните подобрения. Въпреки високотехнологичния фокус, Porsche разумно запазва физически бутони за основни функции като климатик и сила на звука.
Доставките в САЩ за Cayenne Electric 2026 започват в края на лятото на 2026 г. Дотогава Porsche ще публикува прогнози за пробега на EPA и може да потвърди допълнителни нива на оборудване – слуховете сочат към среден клас Cayenne S Electric с около 592 к.с., а бъдещ модел GTS е почти сигурен. А за феновете на двигателите с вътрешно горене, Porsche ще продължи да произвежда бензинови и plug-in хибридни Cayenne до 30-те години на миналия век, като гарантира, че гамата ще остане разнообразна, докато марката преминава към електрификация.
