Nissan започна работа по трети спортен автомобил, но производствената версия все още не е одобрена.
Измина повече от десетилетие, откакто Nissan за първи път представи концепцията IDx, кола с отчетлив ретро привкус, който намекна за трети модел спортен автомобил, който да се нареди до 370Z и GT-R. Когато беше представен, IDx предизвика значително вълнение сред автомобилните ентусиасти. На него се гледаше като намигване към класическия стил от миналото, като същевременно обещаваше модерно представяне. С течение на времето обаче стана ясно, че IDx няма да стигне до производство.
Nissan в крайна сметка реши, че производството на IDx би било твърде скъпо и че няма достатъчно пазарно търсене, което да оправдае разходите. Освен това имаше опасения, че представянето на друга спортна кола може да канибализира продажбите на 370Z, който все още беше крайъгълен камък в гамата спортни автомобили на Nissan по това време.
Оттогава много се е променило. 370Z е заменен от новия модел Z, превозно средство, което запазва духа на своя предшественик, като същевременно включва модерни подобрения. Междувременно GT-R, някогашният флагман на динамичната гама на Nissan, е спрян, поне за момента. Бъдещето на GT-R остава несигурно, особено в свят, който все повече се насочва към електрификация. И все пак, в този развиващ се пейзаж, Nissan наскоро започна да пуска намеци, че може да се готви да пусне нов спортен автомобил, който може да служи като духовен наследник на IDx и потенциално дори да го надмине по значимост.
През последните месеци Nissan направи рекорд няколко пъти, предполагайки, че обмисля възкресяването на една от най-обичаните си табелки: Silvia. Този емблематичен спортен автомобил, известен със своя елегантен дизайн, пъргаво управление и дълбока връзка с автомобилната култура, особено в дрифт общността, отсъстваше от пазара от години. Но сега шепотът се превръща в нещо по-конкретно. Дългоочакваното завръщане на Silvia вече не е само слух – то е официално. Nissan връща Silvia.
Потвърждението идва от скорошно интервю за списание Drive в Австралия, където Иван Еспиноса, вицепрезидент на Nissan за глобалната продуктова стратегия, сподели някои вълнуващи новини. „Правихме някои много ранни упражнения нагоре по веригата за това как може да изглежда архитектурата“, разкри Еспиноса. Това твърдение е ясна индикация, че Nissan е в предварителните етапи на разработването на новата Silvia.
И така, какво точно означава “упражнения нагоре по веригата” в този контекст? В бизнес терминологията упражненията нагоре по веригата се отнасят до началните фази на планиране и развитие. Това включва дефиниране на концепцията, проучване на различни дизайнерски и инженерни възможности и установяване на техническите параметри на проекта. По време на тази фаза се вземат критични решения относно архитектурата на автомобила, задвижването и типовете технологии, които ще включва.
За новата Silvia, тези упражнения нагоре по веригата вероятно са фокусирани върху това как да се интегрира електрифициран задвижващ механизъм, като същевременно се запазят спортните характеристики, които направиха оригиналната Silvia любима на феновете.
Решението да се избере електрифицирано задвижване може да разочарова някои пуристи, които биха предпочели традиционен двигател с вътрешно горене. Въпреки това Еспиноса даде да се разбере, че настройката само за газ не е осъществима на днешния глобален пазар. Регламентите за емисиите стават все по-строги, особено в региони като Европа, където екологичните политики настояват за преминаване към електрически превозни средства.
Силвия, задвижвана изцяло с вътрешно горене, би се затруднила да изпълни тези разпоредби, ограничавайки нейната привлекателност и потенциал за продажби на ключови пазари.
Стратегията на Nissan за новата Silvia е да я направи възможно най-глобално съвместима. Това означава проектиране на автомобил, който може да отговаря на стандартите за емисии и регулаторните изисквания в множество страни, като по този начин разширява пазарния си обхват. Правейки това, Nissan се надява да увеличи производството и да постигне икономии от мащаба, което е от решаващо значение, за да направи проекта финансово жизнеспособен.
Предизвикателството обаче е, че разработването на нов спортен автомобил от нулата е скъпо начинание, а самият пазар на спортни автомобили е сравнително малък. Въпреки тези препятствия Nissan реши да не си партнира с друг автомобилен производител, за да сподели разходите за разработка. За разлика от съвместните предприятия, наблюдавани с Toyota Supra и BMW Z4, или Subaru BRZ и Toyota GR86, Nissan планира да се справи самостоятелно с новата Silvia.
Еспиноса изрази увереност в способността на Nissan да се справи самостоятелно с инженерния процес, но също така призна, че проектът изисква “сериозно ниво на инвестиции”, което той призна, че е “труден” ангажимент за поемане. Nissan не се плаши от факта, че връщането към живота на Silvia ще бъде скъпо и предизвикателно начинание. Въпреки това в компанията има усещане за решителност това да се случи.
„Непрекъснато мисля за три спортни коли в нашата гама: GT-R, Z и нещо друго. В съзнанието ми това „нещо друго“ е Silvia“, уточни Еспиноса. „Ще успеем ли? Опитвам семоето най-добро. Не мога да кажа със сигурност, но това е нещо, което бих искал да постигна. Това обаче не е лесна задача, особено на фона на свиващия се пазар на спортни автомобили.”
Откровените коментари на Еспиноса подчертават сложността, свързана с пускането на нов спортен автомобил на днешния автомобилен пазар. Факт е, че спортните автомобили не се продават в големи количества и пазарът се свива от години. Този спад в търсенето отчасти обяснява защо Nissan отдели време да замени 370Z с новия Z – модел, който, макар и подобрен, не е изцяло ново превозно средство. Като се има предвид, че Nissan вече има една спортна кола в Z и работи върху друга с GT-R, логично е компанията да бъде предпазлива относно ангажирането на значителни ресурси за трета спортна кола.
Нещо повече, GT-R, известен също като “Годзила” сред ентусиастите, в момента е в пауза и няма бързане за замяна на R35 в скоро време. Решението да се спре GT-R на пауза показва премерения подход на Nissan към разработването на спортни автомобили, особено в епоха, в която електрификацията и съответствието с емисиите стават първостепенни. Предизвикателствата на пускането на трети спортен автомобил се усложняват от нуждата на Nissan да електрифицира своята гама, което включва значителни инвестиции в нови технологии, платформи и производствени процеси.
Въпреки тези предизвикателства, има причина да сме оптимисти относно завръщането на Силвия. Колата има силен култ и нейното наследство в света на дрифта и моторните спортове й придава уникална привлекателност, която може да й помогне да се открои на претъпкания пазар. Освен това днес има сравнително малко достъпни спортни коли и Silvia може да запълни празнина, която много ентусиасти смятат за пренебрегната.
Nissan изглежда залага, че все още има място на пазара за автомобил като Silvia, особено ако може да предложи завладяваща комбинация от производителност, стил и модерни технологии. Неотдавнашното възраждане на Honda Prelude е положителен знак, че все още има интерес към този сегмент от пазара, дори в свят, който изглежда все повече доминиран от SUV и кросоувъри. Ако Nissan успее успешно да върне към живот Silvia, това може да докаже, че все още има място за забавни, достъпни спортни автомобили в автомобилния пейзаж на бъдещето.
Засега Silvia остава в ранните етапи на разработка и много детайли предстои да бъдат финализирани. Въпреки това фактът, че Nissan сериозно обмисля завръщането си, е вълнуваща новина както за феновете на марката, така и за любителите на спортните коли. Тъй като автомобилният свят продължава да се развива, завръщането на Silvia може да представлява мост между миналото и бъдещето – автомобил, който почита своето наследство, като същевременно приема технологичния напредък, необходим за просперитет в модерната епоха.
Пътят напред няма да е лесен за Nissan, но ако компанията успее да върне Silvia обратно, това несъмнено ще отбележи важен крайъгълен камък в историята на марката и ще потвърди нейния ангажимент към производителност и иновации. С малко късмет и много упорита работа, Silvia може отново да се превърне в символ на страстта на Nissan към шофирането и нова глава в историята на един от най-обичаните автомобили.
