Преработеният 037 съчетава двигател със страхотно шаси, за да осигури изживяване при шофиране като никой друг.
Светът на автомобилите е залят от рестомодели, всяка от които изглежда по-ексклузивна и скъпа от предишната. Много от тези машини, макар и технически впечатляващи, често се чувстват недостижими – повече музейни експонати, отколкото шофьорски автомобили. Kimera EVO37, преосмисляне на емблематичната група 4 рали машина на Lancia, първоначално изглежда отговаря на този модел. Със стратосферна цена от $950 000 и производствен цикъл от само 37 единици, той лесно може да бъде отхвърлен като друга ултра рядка играчка за елита.
Но в момента, в който седнете зад волана, EVO37 се разкрива като нещо много по-велико. Той надхвърля статута си на restomod, за да се превърне в сурова, вълнуваща и невероятно добре проектирана машина – рядко съчетание на ретро дух и модерни възможности. С двигател с двойно зареждане, зашеметяваща естетика и внимателно изработено шаси, EVO37 улавя същността на екзотиката в нейната най-чиста форма. Усеща се като смесица от две от най-великите коли за шофьори, създавани някога – Ferrari F40 и Lotus Evora 400 – като същевременно изгражда собствена идентичност.
Кратки спецификации: 2025 Kimera EVO37
- Двигател: 2,1-литров редови четирицилиндров двигател с компресор и турбокомпресор
- Скоростна кутия: Шестстепенна механична
- Изходна мощност: 505 конски сили / 406 lb-ft въртящ момент
- 0-60 MPH: 3,0 секунди (приблизително)
- Базова цена: $950 000
- Тествана цена: $950 000
Лично EVO37 е поразително компактен. Той запазва точните пропорции на оригиналната Lancia 037, което го прави един от най-дребните суперавтомобили на пазара. Виждайки го в плът в HK Motorcars, единственият дилър на Kimera в страната, подчерта колко малък е всъщност – по-къс дори от NB Miata. Освен това е лек, като тежи само 2376 паунда. С монтиран в средата двигател и мощност, изпращана изключително към задните колела, EVO37 се придържа към пуристична формула, която обещава нефилтрирано блаженство при шофиране.
И все пак, под неговия класически силует се крие една напълно модерна машина. EVO37 не просто възпроизвежда миналото – той го преоткрива.
Силово предаване: Най-доброто от двата свята
Под задната мида, EVO37 се отказва от старата школа на Lancia с четири цилиндъра с компресор за по-усъвършенствана настройка с двойно зареждане – директна почит към легендарното чудовище Delta S4 Group B. Kimera щателно пресъздаде 2,1-литровия четирицилиндров двигател, подобрявайки го с подсилени вътрешни части и съвременни подобрения.
Резултатът е зашеметяващите 505 конски сили и 406 lb-ft въртящ момент – почти двойно повече от мощността на оригиналния 037 в пълна рали спецификация. За разлика от предшественика си, който се задоволяваше с петстепенна скоростна кутия ZF, EVO37 получава шестстепенна ръчна трансмисия от Graziano, същата трансмисия, която се намира в Lamborghini Gallardo и Audi R8.
Плюсове:
- Високоенергийно задвижване от старата школа
- Забележително добре сортирано шаси
- Безпогрешен, зашеметяващ дизайн
Индивидуалността на този автомобил се определя от неговата нетрадиционна система с принудителна индукция. Компресорът работи от празен ход до 4000 оборота в минута, осигурявайки незабавна реакция. В този момент той се освобождава, позволявайки на турбокомпресора да поеме, доставяйки вълнуващ прилив на мощност. Преходът не е безпроблемен – това е драматичен момент на механичен театър. Свистенето на компресора изчезва, заменено от дълбокото свистене на турбото, което изстрелва колата напред с пристрастяваща неотложност.
За разлика от модерните двигатели с принудителна индукция, които се фокусират върху линейността и финеса, EVO37 се наслаждава на своите странности. Подаването на енергия е непредсказуемо по най-добрия възможен начин. Реакцията на газта може да не е остра като бръснач, но изгражда характер, превръщайки всяко шофиране в събитие.
Динамика на шофиране: Аналоговият се среща с модерната прецизност
EVO37 не просто изглежда частта – той се движи като машина с истинска производителност. Kimera преработи оригиналното оформление на окачването на 037, като същевременно запази уникалната си задна настройка с двоен амортисьор. Компонентите може и да са модерни – сега с амортисьори Öhlins и мощни спирачки Brembo – но механичната чистота остава.
Резултатът е шаси, което се усеща невероятно свързано, реагиращо незабавно на действията на водача. Кормилното управление е бързо, но леко и предлага забележителна прецизност. Настройката за задвижване на задните колела насърчава оживеното въртене, но колата остава спокойна, никога не се чувства трептяща или непредсказуема. Това е достъпна, ангажираща машина, дори на предела.
След няколко завоя става ясно, че EVO37 не е просто колекция от скъпи части – това е сплотена, красиво настроена кола за водача. Возенето е стабилно, но не наказващо и има ниво на финес, което не бихте очаквали от нископроизводителен рестомод. Всеки елемент от колата се усеща проектиран, а не просто сглобен.
Интериорът: Ретро, направен правилно
Влезте вътре и EVO37 ви посреща с пилотска кабина, която балансира носталгията с модерната изработка. Вместо просто да възпроизвежда спартанския рали интериор на 037, Kimera преосмисли естетиката от 80-те години на миналия век, съчетавайки винтидж елементи с материали от висок клас.
Седалките тип „кофа“ се отличават с уникален дизайн на подплата с ламели, предлагащ комфорт и отлична опора. Воланът е малък и режи т.н., докато аналоговите измервателни уреди светят в червено, напомняйки за инструментите на класическата състезателна кола. За разлика от много restomod, нищо тук не се чувства евтино или готово. Дори лостовете за мигачи и бутоните за управление на чистачките излъчват качество. Акцентът обаче е откритият метален скоростен лост, монтиран върху впечатляваща 3D отпечатана алуминиева скоба – механично произведение на изкуството.
Паленето на автомобила само по себе си е събитие. Процесът на запалване включва множество стъпки – заключване и отключване на вратите, поставяне на ключа в конзолата, натискане на два отделни бутона и завъртане на превключвателя на горивната помпа. Това е ритуал, който добавя към усещането за повод на автомобила.
След като се запали, водачът получава три избираеми настройки на мощността – 300, 400 или пълните 505 конски сили. Докато по-ниските настройки са полезни при условия на слабо сцепление, режимът на пълна мощност е мястото, където колата оживява.
Скоростната кутия: майсторски клас
Шестстепенната механична скоростна кутия на EVO37 е една от най-добрите в бизнеса. С къси, стегнати предавателни числа, той поддържа двигателя в неговата оптимална мощностна лента, като гарантира, че автомобилът остава свирепо отзивчив. Действието на превключването е невероятно механично, като всяка предавка се вкарва с прецизност. Съединителят е тежък – може би прекалено – но подсилва вдъхновената от състезанията природа на автомобила. Усеща се, че принадлежи на подходяща състезателна машина, а не на смекчен пътен вариант.
Изживяването: Нефилтрирано, безкомпромисно, незабравимо
В ера, в която дори суперавтомобилите с висока производителност стават все по-дигитализирани и изолирани, Kimera EVO37 стои като фар за аналогова чистота. Няма режими на шофиране, няма електронни бавачки и няма изкуствени подобрения. Това е кола, която изисква умения и ангажираност, възнаграждавайки водача с ниво на връзка, на което съвременната екзотика се бори.
Минуси:
- Ще бъдат направени само 37 бройки
- Цената го прави недостъпен за повечето ентусиасти
EVO37 може да не е най-бързият или най-технологично напредналият автомобил на своята цена, но предоставя изживяване, което е напълно уникално. Той въплъщава суровата емоция от миналото, като същевременно използва модерното инженерство, за да усъвършенства изживяването. Това не е просто още един рестомод – това е щателно изработена почит към сплотяването на историята със собствена душа.
За тези, които имат достатъчно късмет да притежават такъв, EVO37 не е просто кола – това е събитие, празник на това, което прави шофирането наистина специално. И в днешния свят това струва повече, отколкото всеки лист със спецификации може да предаде.
