DeTomaso Pantera е един от великите трансатлантически миксове – италианско купе със средно разположен двигател, построено около добрия стар американски V-8 двигател. Тази формула го прави един от най-успешните суперколи „най-доброто от двата свята“ на епохата: екзотичен външен вид и разположение, но с двигател, който не е нужно да сте специалист по Ferrari, за да го разберете.
Този конкретен автомобил е екземпляр от 1971 г., което е важно, защото е от първата година на производство. А под задния капак е освежаващо семпло. Тук няма капризен, напрегнат екзотичен двигател – само 351-кубиковият Cleveland V-8 на Ford. Това е видът двигател, който можете да обслужвате с леснодостъпни части и компетентен местен магазин за хот-род автомобили, което е част от причината Pantera винаги да е привличала хора, които искат италиански силует без италианската тревожност за поддръжка.
Името „Pantera“ също избяга от автомобилния свят и се превърна в културен артефакт. Хеви метъл групата Pantera, известна с мощните си рифове, разтърсващи сола и вокали, които звучат сякаш са изковани в доменна пещ, е заимствала името от колата. Забавен контраст е, защото ранна Pantera като тази не е само шипове и агресия. В заводски вид, дизайнът е изчистен, нисък и изненадващо елегантен – по-скоро остър костюм, отколкото бойна броня.
Оригинална Pantera от 1971 г. се отправя към търг
Добре запазен екземпляр в момента се продава на Bring a Trailer. Той е до голяма степен оригинален, с няколко промени, които не изглеждат сякаш развалят характера на колата. Седалките са заменени с Porsche 914, което е разумно подобрение, ако наистина планирате да прекарвате време зад волана, а не просто да му се възхищавате в гаража. Страничните огледала също са променени на стил с въглеродни влакна, напомнящ на това, което може да видите на BMW E36 M3 – по-модерно на външен вид, но все пак сравнително фини.
Един странен детайл: Pantera от края на 1971 г. се предлагаха с комично големи ауспуси. Те са толкова огромни, че приличат на военноморски инструменти, нещо, което бихте очаквали да бъде закрепено с болтове към боен кораб, а не да виси под елегантно купе със средно разположен двигател. По-късните автомобили коригираха външния вид, но този е странно очарователно напомняне за странности от ранното производство.
Като цяло, колата изглежда спретната и добре поддържана, което е точно това, което искате, когато пазарувате винтидж машина, състояща се от екзотични автомобили. Най-добрите Pantera не са тези, заровени под съмнителни модификации – те са тези, които все още изглеждат като оригиналната идея на DeTomaso.
Как DeTomaso стигна дотук
DeTomaso като компания води началото си от Алехандро де Томасо, който я основава през 1959 г. Той е роден в Аржентина от родители с италиански корени и след като се забърква в политическите вълнения в страната, напуска и в крайна сметка се озовава в Модена – епицентърът на историята на италианските спортни автомобили. Подобно на много малки италиански марки, DeTomaso започва с машини, фокусирани върху състезания, преди да се насочи към шосейни автомобили.
Първата забележителна улична кола е Vallelunga: компактна, лека и построена около четирицилиндров двигател, произведен от Ford. Атмосферата е по-малко „суперкола“ и по-минималистична – представете си я като италиански отговор на формулата за леки спортни автомобили, десетилетия преди съвременните леки икони да станат масови.
След това се появява Mangusta, която удвоява връзката си с Ford и удвоява броя на цилиндрите. С V-8 двигател и каросерия, построена от Ghia, Mangusta изглежда сензационно и се продава много по-добре от Vallelunga. Но колкото и впечатляваща да е, Mangusta е по същество загрявка в сравнение с това, което идва след това.
Голямото предимство на Pantera: Подкрепата на Ford
Pantera не успява само защото изглежда страхотно и е оборудвана с V-8 двигател. Успява, защото Ford се ангажира сериозно. С официално партньорство, Ford продава Pantera чрез дилърствата на Lincoln-Mercury в САЩ – огромно предимство в дистрибуцията, за което повечето бутикови италиански марки могат само да мечтаят. В резултат на това в началото на 70-те години на миналия век са произведени над 6000 екземпляра, а Pantera се превръща в истинска попкултурна забележителност, а не в рядка гледка, запазена за поляните на конкурсите.
Тя се появява навсякъде в общественото въображение, с истории, вариращи от легендарни до трагични. Според съобщенията Елвис е застрелял своята Pantera, когато не е искала да запали (и точно тази кола се е озовал в музея „Петерсен“). Хокеистът Тим Хортън – който по-късно става синоним на канадската империя на поничките – загива при катастрофа, докато шофира своята. А в Япония Pantera дори се хвали с правото си на похвала, като в един момент поставя официален рекорд за максимална скорост на полигона, използван от местните производители.
Това е необичайното наследство на Pantera: тя е била достатъчно екзотична, за да бъде вдъхновяваща, достатъчно разпространена, за да бъде видяна, и достатъчно проста механично, за да бъде използвана – и злоупотребена – като истински автомобил.
Подробности
Този автомобил за търг запазва основните съставки непокътнати. Той запазва оригиналния си 351 Cleveland V-8 двигател с мощност 310 конски сили, съчетан с петстепенна ръчна скоростна кутия. Това е привлекателна комбинация днес, защото запазва идентичността на Pantera: фокус върху водачаd, аналогова машина със средно разположен двигател и обслужване на мускулест автомобил.
Скорошната поддръжка също е добър знак за всеки, който обмисля оферта. В обявата се посочват подмяна на горивна помпа, промиване на охлаждащата течност, нови гарнитури на изпускателния колектор и нов картер и гарнитура. Това не са бляскави подобрения, но са от онези практически подобрения, които карат един ретро автомобил да се усеща по-малко като крехък артефакт и по-скоро като нещо, което бихте могли реалистично да карате и да се наслаждавате.
Един забавен визуален детайл от снимките: багажната тава липсва. Не че това е пречка – защото „багажното пространство“ е теоретична концепция в Pantera. Задната част се нагрява и всичко, което скриете близо до двигателя, по същество се предлага доброволно да бъде бавно изпечено. Ако купувате Pantera, не си опаковате багажа за дълъг уикенд. Опаковяте се за пътуване.
Външен вид, джанти и история на пробега
Червената боя пасва идеално на клиновидната форма на Pantera, подчертавайки ниската ѝ стойка и отчетливите линии. Освен това се съчетава чудесно с 15-инчовите магнезиеви джанти Campagnolo, които придават на колата онзи автентичен за времето моторен спорт вид. Ако наистина връщахте колата на пътя, гумите щяха да бъдат незабавен елемент от контролния списък – пресните гуми не са подлежащи на обсъждане за нещо толкова старо и толкова бързо.
Километражът показва само 18 000 мили, което помага да се обясни състоянието. Според историята, първоначалният собственик я е държал на склад повече от две десетилетия. Ниският пробег може да бъде нож с две остриета при ретро автомобилите – дългото съхранение може да създаде свои собствени нужди – но в контекста на обява, това обикновено сигнализира за по-малко износване, по-малко щети от слънцето и по-малко съмнителни компромиси с „ежедневното шофиране“ през годините.
Съберете всичко това заедно и получавате вида Pantera, който много купувачи искат най-много: ранно производство, изчистен външен вид, леко модифициран по разумни начини и все още верен на цялата причина за съществуване на автомобила – италиански стил, американски гръм и достатъчно странна история, за да се почувствате сякаш купувате нещо повече от метал.
