Audi прекрати своя компактен A4 седан в газова форма. На негово място ново Audi A5 седан.
След 30 години в челните редици на малката представителна гама автомобили на Audi, A4 прекратява производство. A5 – преди това запазена територия на купета с напреднал стил – сега е газовият седан на Audi за световните мениджъри от средно ниво. Защо А4 го няма? Е, не е съвсем мъртъв; Колите с четни номера на Audi ще бъдат електрически.
Новото A5 идва със свеж външен вид, актуализирана технология и чифт динамични двигатели с ICE, които Audi се надяват да направят шофьорите щастливи, независимо от техния бюджет. Базовият модел има 2,0-литров четирицилиндров двигател с турбокомпресор, който изпраща 268 конски сили към четирите колела чрез седемстепенна скоростна кутия с двоен съединител. Променливата геометрия на турбината за турбокомпресора повишава ефективността на двигателя, въпреки че данните за икономия на гориво са уточнени.
Ако „S“ е по-скоро вашият стил, S5 има 3,0-литров V-6 с турбокомпресор, изпращащ 362 к.с. към четирите колела чрез седемстепенна трансмисия с двоен съединител. Това е първият път, когато Audi използва тази трансмисия в S5. Неговата система за задвижване на всички колела Quattro е свързана със спортен диференциал Quattro с векторно разпределение на въртящия момент.
В комбинация с тези по-мощни двигатели, Audi казва, че е извършила “обширна детайлна работа по окачването и кормилното управление [на A5 и S5].” Ще можете да изберете адаптивни амортисьори, които ще ви позволят да регулирате карането си, както сметнете за добре.
В САЩ A5 и S5 ще се предлагат в един стил седан. Извън САЩ ще има Avant комби версия на всеки, но няма планове за купе или кабриолет. Това е първият от многото автомобили, които използват лъскавата нова архитектура Premium Platform Combustion на Audi, която е настроена за предно или задвижване на всички колела, както и за обикновени газови или хибридни задвижвания.
Audi A5 е по-голямо, но не толкова извито като старото A5 Sportback. Отпред широката решетка е оградена от масивни вентилационни отвори, а отзад всички ауспухоси са истински.
С новия екстериор идва нова външна технология. В този случай дневните LED светлини осветяват предната част, докато OLED от второ поколение осветяват задната. Налични са динамични светлинни ефекти с до осем персонализирани опции. В Европа те се регулират в движение, но разпоредбите на САЩ означават, че трябва да направите тези промени в осветлението, докато сте неподвижни.
Същото важи и за задната част на A5. OLED панелите могат да се използват и като комуникационна светлина, като уведомяват другите превозни средства – чрез посредничеството на форми за предстоящите опасности. Но, както винаги, това не е налично в САЩ.
Отвътре Audi е издигнала четири ключови стълба, за да закрепи новия дизайн на A5. Първият е „ориентиран към човека“ дизайн, което се превежда грубо като „хората се вписват тук и могат да шофират безопасно“. Има нещо, наречено „Digital Stage“, съставено от два MMI информационно-развлекателни дисплея, които изстрелват жизненоважна информация както към водача, така и към пътника. Третият в списъка е „Дизайн, ръководен от материали“, намек към усещането за пространство и комфорт, които предлага. И накрая, има „Визуална яснота“ или лесното за използване оформление на кабината.
Благодарение на по-дългото междуосие, има повече място вътре в A5. И дори с наклонен заден профил, има прилично място за главата на втория ред. Американските модели A5 и S5 се доставят стандартно с оцветен панорамен люк – няма наличен солиден покрив – докато пакетите с по-висока тапицерия имат димируем електрохромен покрив, който може да се регулира в шест сегмента (това ще бъде опция за долната тапицерия).
Информационно-развлекателната система Digital Stage определено изглежда впечатляващо. Състои се от свободностоящ, тънък OLED MMI дисплей и използва 11,9-инчов виртуален екран на Cockpit заедно с 14,5-инчов MMI сензорен дисплей. Допълнителен 10,9-инчов дисплей е наличен и за пътниците. На всичкото отгоре има конфигурируем head-up дисплей, който за първи път позволява на водачите да контролират автомобила и функциите на информационно-развлекателната система. Това е същата архитектура и технология, каквито ще намерите в Q6 E-Tron, и почти сигурно ще се появи на повече места с течение на годините.
Както при всяка нова кола, A5 и S5 имат много играчки. Допълнителният пътнически екран позволява на втория пилот да си играе с навигацията или да гледа поточно съдържание, докато е в движение. Не се притеснявайте, има специално покритие, така че шофьорът да не вижда екрана. Поставете отметка в правилните квадратчета и можете да имате звукова система Bang and Olufsen, която поставя високоговорители в облегалките за глава.
Новият A5 надгражда наследството на A4 с подобрени функции и впечатляващи технологии. Усилията на Audi за ICE не се забавят за известно време, което би трябвало да успокои хората, убедени, че ще бъдат принудени да използват електромобили против волята си.
Ако сте запалени, цените започват от $49 400 в Германия (макар и за спецификация, която не е налична в САЩ).
