Великолепното комби е начело, но седанът не остава по-назад.
Audi продължава да е шампион в комби сегмента, като представя по-голям брат на A5 Avant – изцяло новото 2025 Audi A6 Avant (C9). Тази последна итерация изглежда като подобрена версия на A5, ход, който запазва отличителния дизайнерски език на марката, като същевременно се грижи за ентусиастите на комбитата, които жадуват за повече пространство и производителност. Докато някои може да твърдят, че малко повече дизайнерско разнообразие би било освежаващо, не може да се отрече, че комбитата на Audi остават едни от най-добре изглеждащите в индустрията.
Интересното е, че Audi дебютира новото A6 изключително като комби, като традиционната версия седан ще бъде последвана следващия месец. Този подход отразява ангажимента на Audi към гамата Avant, като гарантира, че любителите на комбито първи ще получат светлината на прожекторите.
Смел избор на цвят и промяна на стратегията за именуване
Решението на Audi да покаже A6 Avant в наситен кафяв оттенък за своите изображения в пресата е нетрадиционно. Въпреки че може да не е чаша чай за всеки, изборът на цвят със сигурност кара колата да се откроява. Освен това в Германия е забелязан черен A6 Avant с тъмни емблеми Four Rings, предлагащ по-елегантен и спортен външен вид.
A6 Avant почти носеше друго име. Първоначално Audi планираше да го ребрандира като A7 Avant, за да се приведе в съответствие с преработената си номенклатурна стратегия – където нечетните числа означаваха модели с вътрешно горене, а четните числа – EV. Този план обаче в крайна сметка беше отменен, запазвайки познатата значка A6 непокътната.
Дизайн, който остава верен на ДНК-то на Audi
За разлика от напълно електрическия A6 Avant E-Tron, който възприема модерния дизайн на разделени фарове, A6 Avant, задвижван с вътрешно горене, запазва по-традиционна естетика на предната част. Въпреки това, един детайл, който остава донякъде разсейващ, е разположението на радарите и сензорите в долната решетка. Въпреки че е от съществено значение за усъвършенстваните системи за подпомагане на водача, тяхната видимост се усеща като последваща мисъл – проблем, който много автомобилни производители все още работят за усъвършенстване.
Отзад Audi направи добре дошла промяна: край на фалшивите накрайници на ауспуха. Марката потвърди, че нейните бъдещи модели ще разполагат с автентични изпускателни отвори, повишавайки цялостната достоверност на дизайна на автомобила.
Чупеща рекорди аеродинамика
С коефициент на съпротивление от само 0,25, 2025 Audi A6 Avant поставя нов стандарт като най-аеродинамичното Audi комби с двигател с вътрешно горене. Той дори се доближава до елегантността на електрическия A6 Avant E-Tron, който може да се похвали с дори по-нисък рейтинг от 0,24 Cd. Тази аеродинамична ефективност допринася за по-добра икономия на гориво и намален шум от вятъра при високи скорости.
За тези, които търсят визуално усещане, A6 Avant ще се предлага със стандартни 18-инчови алуминиеви джанти, докато по-високите версии предлагат до 21-инчови ковани джанти с впечатляващ трицветен дизайн.
По-просторен, но познат
Новият A6 Avant е пораснал леко в сравнение с предшественика си, добавяйки 2,3 инча дължина за общо 196,4 инча. Междуосието му остава почти непроменено на 115,2 инча, което гарантира стабилност и комфортно возене. Широчината (с изключение на огледалата) е малко под 74 инча, идентична с изходящия модел C8.
Във вътрешността на Audi са възприели еволюционен подход. Ако сте виждали кабината на A5 Avant, веднага ще забележите приликите. Оформлението е почти идентично, от опционалния 10,9-инчов пътнически дисплей до 14,5-инчов централен сензорен екран и 11,9-инчов цифров дисплей за водача. Въпреки това, Audi са инвестирали сериозно в звукоизолация, подобрявайки потискането на шума с 30%, без да добавя тегло. Опционалното акустично остъкляване на задните прозорци допълнително подобрява спокойствието в кабината.
За да се сведат до минимум вибрациите, опорите на двигателя и трансмисията са преработени. Audi също така прецизира скоростната кутия S Tronic с двоен съединител, за да работи по-тихо. Освен това моделите с 19-инчови или по-големи джанти разполагат с пръстеновидни абсорбери от пяна вътре в гумите за намаляване на шума от пътя.
Универсален товарен превозвач
Любителите на вагоните ще оценят практичното товарно пространство. С поставените задни седалки, A6 Avant предлага 17,7 кубически фута място за съхранение, което се разширява до 54,1 кубически фута, когато разделената в съотношение 40:20:40 пейка е сгъната. Стандартната релсова система добавя удобство за обезопасяване на товара. Дори базовите модели се предлагат с електрическа задна врата, която разполага със сензор за жестове с крака за отваряне без ръце.
Отличителна черта е панорамният стъклен покрив, който може да премине от прозрачен към непрозрачен с едно натискане на бутон. Наречена “дигитална завеса”, тази система се състои от девет индивидуално контролирани сегмента, позволяващи на пътниците да регулират нивата на светлина за максимален комфорт.
Опции за задвижване и производителност
Audi предлага гама от мекохибридни задвижвания за новото A6 Avant:
Базови модели (4-цилиндрови)
- 2.0L бензин с турбокомпресор (201 HP, 250 lb-ft) – само задвижване на предните колела
- 2.0L дизел с турбокомпресор (201 HP, 295 lb-ft) – Предлага се с предни
Колело или Quattro AWD
Въпреки че тези четирицилиндрови модели дават приоритет на горивната ефективност пред пълната скорост, те все още осигуряват уважавана производителност:
- Бензинов модел: 0-62 mph за 8,3 секунди
- Дизелов модел: 0-62 mph за 7,9 секунди (или 7,0 секунди с Quattro AWD)
- Максимална скорост: ~149 mph (240 km/h)
Топ модел (6-цилиндров)
- 3.0L V6 бензин с турбокомпресор (362 к.с., 406 lb-ft) – включва 48V мека хибридна система и стандартно Quattro AWD
Този водещ модел е значително по-бърз:
- 0-62 mph за 4,7 секунди
- Електронно ограничена максимална скорост от 155 mph
Като се има предвид историята на Audi, S6 Avant вероятно е в процес на разработка, като още по-мощен RS6 Avant се очаква по-късно. Ентусиастите на Audi ще се надяват, че мускулестият туин-турбо V8 ще оцелее за още едно поколение.
Разширено управление и технология
A6 Avant не е само производителност в права линия – той също така разполага с авангардна технология на шасито:
- Управление на задните колела за повишена пъргавина
- Адаптивно въздушно окачване за подобрен комфорт при возене
- Brake-by-wire система за по-прецизен контрол на спирачките
В допълнение, моделът V6 може да бъде оборудван с диференциал Quattro Sport, който динамично разпределя въртящия момент между задните колела, осигурявайки по-рязко управление и по-спортно шофиране.
Ценообразуване и производство
Audi отвори книги за поръчки в Европа, като цените започват от:
- 58 000 евро за 2,0-литровия бензинов модел
- 61 700 евро за 2.0L дизелов модел
Производството ще се извършва във фабриката на Audi в Некарсулм в Германия, където ще се произвежда заедно с механично свързания A5 Avant.
Краят на A7 Sportback?
Едно забележително отсъствие от бъдещите планове на Audi е новият A7 Sportback. За разлика от предишните поколения, Audi потвърди, че стилният лифтбек вариант няма да бъде обновен, което означава, че A6 Avant вероятно ще бъде единственото премиум средноразмерно предложение за тези, които предпочитат по-практична алтернатива на SUV.
Последни мисли
2025 Audi A6 Avant затвърждава мястото си на луксозен, ориентиран към производителността и изключително практичен вагон. Със своя елегантен дизайн, подобрена технология и впечатляваща комбинация от ефективност и мощност, той остава завладяващ избор за ентусиастите, които ценят гъвкавостта на комбито, без да жертват производителността.
Докато тенденцията към SUV автомобили продължава, отдадеността на Audi на гамата Avant доказва, че комбитата все още имат място в модерния автомобилен пейзаж.
