BMW, съкращение от Bayerische Motoren Werke, започва като производител на самолетни двигатели, преди да се превърне в един от най-уважаваните автомобилни производители в света. Съвременната форма на компанията датира от началото на 20-те години на миналия век и след като първоначално произвежда автомобили по лиценз, тя скоро преминава към създаване на собствени дизайни. През десетилетията BMW се разраства от малък немски производител до глобална компания за производителност и лукс, произвеждаща всичко – от компактни спортни седани до флагмански купета и SUV-ове.
Тази дълга история създава и проблем за съвременните ентусиасти: много от най-обичаните класики на BMW вече не са достъпни. Емблематичните модели, които някога бяха достъпни, особено автомобилите с емблема „halo“ и легендите с емблема „M“, рязко се покачиха по цена. Автомобили като E30 M3, например, сега са далеч извън обсега на средностатистическия ентусиаст. За щастие, това не означава, че достъпното притежание на класически BMW е мъртво. Далеч от това.
Все още има много по-стари BMW, които предлагат стил, характер и възнаграждаващо изживяване при шофиране, без да изискват пари за колекционерски автомобил. Може би не всички са инвестиции от клас „concours“, а някои ще изискват търпение, поддръжка и готовност да се съобразят с особеностите, свързани с възрастта, но те остават едни от най-добрите врати към притежанието на класически BMW. За купувачите, които са склонни да търсят внимателно, тези десет модела представляват едни от най-достъпните ретро и модерни класически BMW-та, които все още си струва да се обмислят.
BMW Z3
BMW Z3 остава един от най-лесните и приятни начини да се сдобиете с класически спортен автомобил BMW със задно задвижване. Представен в средата на 90-те години на миналия век, той предлагаше точно това, което много ентусиасти искат и днес: компактни размери, отворен покрив, балансирано управление и семпъл шестцилиндров чар в правилната конфигурация. Може никога да не е бил най-хардкор роудстърът на пазара, но това всъщност му е помогнало да остарее грациозно.
Една от причините Z3 да остане достъпен е, че BMW е произвела и продала много от тях. Силните производствени числа означават, че все още има добро предлагане на употребявани автомобили, особено в сравнение с по-колекционерските спортни автомобили BMW. Ранните автомобили с четирицилиндрови двигатели обикновено са най-евтината входна точка, но дори по-късни екземпляри с шестцилиндрови двигатели често могат да бъдат намерени на разумни цени. Това прави Z3 привлекателен за купувачи, които искат класически кабриолет BMW, без да плащат премията, свързана с по-известни модели.
Помага и фактът, че Z3 заема сладко място в света на ентусиастите. Той е достатъчно стар, за да се усеща аналогов и очарователен, но достатъчно нов, за да бъде относително използваем и по-малко плашещ от много по-старите класики. За някои купувачи може дори да има повече смисъл от Mazda Miata, особено ако искат нещо малко по-рядко срещано и малко по-премиум.
BMW 325is
Всеки, който иска да купи E30 M3 на цена по-ниска от E30, трябва сериозно да разгледа E30 325is. Може да не носи емблема M, но изненадващо се доближава до духа на легендарния модел по няколко важни начина. BMW даде на 325is спортно окачване, диференциал с ограничено приплъзване, спортни седалки и фини визуални подобрения, всичко това помогна да се превърне в една от най-привлекателните версии за ентусиасти на стандартната гама E30.
Това го прави идеален компромис за купувачи, които искат емблематичната форма на E30 и наистина завладяващо шофиране, без да навлизат в територията на шестцифрена сума. Шестцилиндровият двигател осигурява плавна и енергична производителност, която подхожда добре на платформата, а шасито остава един от най-възнаграждаващите примери за класическа динамика на BMW. То е леко, комуникативно и опростено по начин, по който съвременните спортни автомобили често не са.
Предизвикателството днес е да се намери добър модел, който не е бил силно модифициран, пренебрегван или забит в земята. Въпреки това, когато се появят чисти или добре поддържани екземпляри, те остават една от най-умните покупки за ентусиасти в света на BMW. За много хора 325is е достатъчно близо до мечтата за E30, за да бъде повече от задоволителен.
BMW 850Ci
Първото поколение BMW Серия 8 беше един от най-смелите гранд туристически автомобили на компанията. Той не се основаваше на съществуваща формула или проста еволюция на предишно купе. Вместо това, той се появи като флагман с чист лист, съчетаващ напреднали технологии, впечатляващ дизайн и сериозна мощност в пакет, който се усещаше напълно различен от всичко друго, което BMW беше предлагало.
Тази амбиция си имаше цена, когато беше нов, и все още може да си има цена днес, особено по отношение на поддръжката. И все пак 850Ci остава един от най-евтините начини да се сдобиете с V12 купе на BMW, което му придава особена привлекателност. Много малко автомобили предлагат тази комбинация от престиж, брой цилиндри и стилистична драма за нещо близко до постижими пари.
Купувачите трябва да бъдат реалисти. Достъпният 850Ci вероятно ще има някои нужди, а поддръжката на сложен V12 гранд турър от 90-те години никога няма да бъде евтина. Но за ентусиастите, които разбират това и все още искат нещо рядко, необичайно и истински луксозно, 850Ci представлява една от най-интригуващите сделки в класическия пейзаж на BMW.
BMW M3 E46
E46 M3 се намира в златната зона между модерно и класическоВече не е просто употребявано спортно купе, но все още не е стигнало толкова далеч в недостъпна територия, че обикновените ентусиасти да се наложи да се откажат от него напълно. Този междинен статус го прави особено интересен за купувачите, които искат истински M автомобил със сериозни характеристики и нарастваща колекционерска привлекателност.
Привлекателността му е лесна за разбиране. E46 M3 съчетава красив, сдържан стил с един от най-известните атмосферни редови шестцилиндрови двигатели на BMW. Усеща се остро, балансирано и ангажиращо по начин, който помогна да се дефинира емблемата на M3 за цяло поколение ентусиасти. Това го прави много повече от просто още едно бързо купе от началото на 2000-те.
Проблемът, разбира се, е, че цените се покачват. Намирането на наистина добър E46 M3 на достъпна цена изисква търпение и известна толерантност към по-голям пробег или несъвършена козметика. Дори тогава купувачите трябва да внимават за историята на поддръжката. И все пак, в сравнение с по-новите M автомобили или по-старите икони, чиято стойност вече е експлодирала, E46 остава един от по-реалистичните начини да се сдобиете с наистина специален BMW M продукт.
BMW 740iL E38
Серия 7 от поколение E38 отдавна заема специално място сред феновете на BMW. Тя представлява формулата на марката за луксозен седан във време, когато дизайнът, пропорциите и инженерството все още са били сдържани и вечни. В дългата си база, 740iL предлага точно онова величествено, ненатрапчиво присъствие, което хората често искат от по-стар бизнес седан.
Една от причините, поради които остава достъпна, е простата амортизация. Големите луксозни седани са склонни да губят стойност бързо и по-старите флагмански BMW не са изключение. Това е добра новина за купувачите, които искат много кола за сравнително малко пари. E38 740iL предлага V8 двигател, класически характер на BMW със задно задвижване и кабина, която все още се усеща наистина луксозна години по-късно.
Разбира се, ниската покупна цена не заличава факта, че това някога е бил скъп автомобил, създаден да се конкурира на върха на луксозния пазар. Ремонтите все още могат да бъдат скъпи, а отложената поддръжка е често срещана. Въпреки това, за ентусиастите, които искат внушителен и елегантен класически немски седан, E38 остава една от най-привлекателните достъпни опции.
BMW M3 E36
E36 M3 е прекарал години в сянката както на E30, който е бил преди него, така и на E46, който го е последвал. И все пак тази относителна липса на внимание е помогнала да се запази по-достъпен, което е точно причината, поради която заслужава внимание сега. Може да няма същия митичен статус като първия M3, но остава много силен автомобил с висока производителност, който се ползва с истинско доверие от ентусиастите.
Неговият редови шестцилиндров двигател с естествено пълнене, балансираното шаси и наличието на ръчна трансмисия му дават всички съставки, очаквани от един страхотен автомобил BMW M. В Съединените щати той беше малко по-мек от европейската версия, но все пак предлагаше повече от достатъчно производителност, за да бъде приятен и възнаграждаващ. По-важното е, че запазва класическите качества на M3 за ангажираност, простота и ежедневна използваемост.
Това прави E36 един от най-изгодните избори в света на M автомобилите. Той все още е достатъчно достъпен, за да бъде каран и да се наслаждава без страха, свързан с по-скъпите класики, но същевременно достатъчно специален, за да се чувства като истинска част от златната ера на BMW. Тъй като цените продължават да се покачват, може да не остане толкова постижим завинаги.
BMW X5 E53
Оригиналният BMW X5 не е най-очевидният избор за класически списък с BMW, но заслужава мястото си заради това, което представлява. Когато BMW го представи, идеята за луксозен SUV, ориентиран към пътя, все още се оформяше. E53 помогна за дефинирането на тази категория, съчетавайки премиум дизайн, спокойствие на пътя и практичност на SUV по начин, който повлия на целия сегмент.
Това историческо значение е важно и прави E53 по-интересен, отколкото много купувачи първоначално предполагат. Той може да не предлага суровата ангажираност на класически M3 или роудстър като Z3, но представлява повратна точка за BMW. Съвременният успех на компанията с автомобили с емблема X може да се проследи директно до този модел.
Тъй като много ентусиасти все още се колебаят да приемат по-старите луксозни SUV-ове като колекционерски предмети, цените остават сравнително ниски. Това прави E53 изненадващо достъпен начин да притежавате важна глава от историята на BMW. За купувачите, които искат нещо използваемо, отличително и все по-носталгично, той е по-привлекателен, отколкото може да се предположи от пазарната му стойност.
BMW 2002
BMW 2002 е един от най-важните автомобили в историята на компанията. Той помогна за утвърждаването на репутацията на BMW на експортните пазари, особено в Съединените щати, и положи основите на спортната, компактна, фокусирана върху водача формула, която по-късно ще определи толкова голяма част от идентичността на марката. В много отношения той е един от най-чистите изрази на това, което направи BMW специално.
Това значение естествено направи по-желаните версии скъпи. 2002tii и 2002 Turbo са доста над достъпната територия за повечето купувачи. Въпреки това, моделите 2002 с по-ниски спецификации все още могат да бъдат намерени в рамките на по-реалистичен бюджет и те все ощепредлагат много от същия чар. Тяхната привлекателност не е в сурова скорост. Вместо това, тя е в ниското тегло, отличната видимост, ръчните трансмисии и простото, завладяващо изживяване при шофиране.
За ентусиастите, които ценят участието пред мощността, 2002 остава дълбоко удовлетворяващ автомобил. Той не е просто исторически важен. Той е и истински забавен. Тази комбинация от значимост и използваемост е рядка, поради което дори по-малко екзотичните версии все още се усещат толкова специални днес.
BMW 635CSi E24
E24 6 Series остава едно от най-добре изглеждащите купета на BMW, правени някога. Дълго, елегантно и безпогрешно 80-те години по най-добрия възможен начин, то съчетава лукс и спортни намерения във форма, която все още привлича погледите. Докато версиите M635CSi и M6 сега са твърде скъпи за повечето купувачи, 635CSi, който не е M, предлага много от същата визуална драма и привлекателност за гранд-туризъм на много по-достъпна цена.
Той все още се възползва от мощен редови шестцилиндров двигател, петстепенна ръчна скоростна кутия в много от случаите и баланс на задното задвижване, който прави класическите купета на BMW толкова приятни. По-важното е, че улавя усещането за висок клас BMW от епоха, когато компанията е произвеждала едни от най-харизматичните си шосейни автомобили.
Достъпните екземпляри е малко вероятно да са перфектни, а някои ще имат козметични недостатъци или свързани с възрастта електрически проблеми. Но това е част от привлекателността на автомобил като 635CSi. Той предлага толкова много стил и индивидуалност, че много купувачи с радост ще приемат няколко несъвършенства в замяна на възможността да притежават и карат такъв.
BMW Isetta
BMW Isetta е символът на групата, но е и един от най-исторически значимите BMW, произвеждани някога. Въпреки че не прилича на спортните седани, купета и роудстъри, които ентусиастите обикновено свързват с марката, той изигра решаваща роля за поддържането на BMW на повърхността през трудни години. Без Isetta, по-късният успех на BMW може би щеше да изглежда много различно.
Неговият чар е незабавен и безпогрешен. Изпъкналата форма, малките размери и отварящата се отпред врата го правят един от най-разпознаваемите микроавтомобили в историята. Той не е спортен автомобил и със сигурност не е практичен по съвременните стандарти. И все пак, той притежава един вид радостна ексцентричност, с която малко други класики могат да се сравнят.
Купуването на такъв в рамките на скромен бюджет обикновено означава приемане на проект или автомобил, нуждаещ се от реставрация. Напълно подредените екземпляри обикновено струват повече. И все пак, за правилния ентусиаст, това предизвикателство може да е част от атракцията. Isetta не е просто автомобил. Той е тема за разговор, исторически артефакт и символ на оцеляване за компанията, която по-късно ще стане известна с управлението на машини от съвсем различен вид.
За ентусиастите, чиито цени са на най-известните колекционерски автомобили на BMW, тези модели доказват, че все още има надежда. Не всяко класическо BMW трябва да носи значка M или да струва шестцифрена сума, за да бъде интересно. Много от автомобилите тук предлагат истински характер, историческо значение и истинско удоволствие за много по-малко от иконите, грабващи заглавията на пазара. Номерът, както винаги, е да купувате внимателно, да планирате реалистично бюджета си и да разбирате, че най-достъпната класика често е тази, която ви дава най-много причини да я карате, вместо просто да ѝ се възхищавате.
