Що се отнася до суровото праволинейно движение, електрическите двигатели вече са доказали своето господство над двигателите с вътрешно горене. Моменталният въртящ момент и безшумната работа правят електрическите автомобили ужасяващо бързи от стартовата линия. Но за много ентусиасти, усещането от шофирането – това, което виждате, чувате и усещате – е толкова важно, ако не и повече, отколкото числата. Lamborghini се вслушва внимателно в своите клиенти, които постоянно нареждат звука на двигателя сред трите си най-важни приоритета. Този човешки елемент – връзката с ревящ двигател с атмосферно пълнене – е точно това, което Temerario се стреми да запази.
Въпреки че електрическият Lamborghini е неизбежен в дългосрочен план, непосредственият фокус на компанията е висцералното удоволствие от шофирането. Temerario представя изцяло нов 4.0-литров V-8 двигател с два турбокомпресора, заместващ любимия Huracán. Този двигател произвежда 789 конски сили, върти се до стратосферните 10 000 оборота в минута – по-високо от всеки друг сериен V-8 досега – и доставя звуковото вълнение, за което феновете на Lamborghini копнеят.
Шумът и яростта
V-8 двигателят на Temerario веднага впечатлява както отвътре, така и отвън. Дрезгав, екзотичен и бързо въртящ се, той произвежда линейно подаване на мощност, което се усеща без усилие, но и вълнуващо. В най-агресивния режим Corsa, ръчното превключване на предавките нагоре чрез фиксирани пера разкрива високооборотния характер на двигателя, докато звукът остава чисто механичен – без електронна имитация тук. Дори при движение по инерция в неутрално положение, ограничението на оборотите е умишлено ограничено до 3000 об/мин, което подчертава значението на ангажираността с шофирането пред шоуто.
В сравнение с атмосферния V-10 двигател на Huracán, Temerario е малко по-тих при максимална скорост, смесвайки песента на двигателя с шума на вятъра при 190 мили в час. И все пак тягата е неоспорима. Електродвигател със 147 к.с. подпомага коляновия вал на V-8, като запълва въртящия момент, докато масивните турбокомпресори се въртят.
Тази „гореща V“ конфигурация поставя турбокомпресорите върху капаците на клапаните, подобно на Revuelto, но с отчетливи разлики в конфигурацията. Два предни електродвигателя осигуряват векторно разпределение на въртящия момент, докато задният електродвигател допринася за контрол на потеглянето и максимална производителност.
Комбинирано, силовият агрегат произвежда 907 конски сили и 590 lb-ft въртящ момент, като plug-in хибридната система предлага около осем километра електрически пробег на предните колела, за да се поддържа съответствие с емисиите.
Ускорение и управление
Въпреки добавеното тегло на хибридния хардуер – приблизително 650 паунда повече от Huracán – Temerario остава експлозивно бърз. Контролът на потеглянето позволява на задния електродвигател да натовари предварително задвижващата система преди потегляне с ниско приплъзване. Превключването на предавките е изключително бързо, като трансмисията с двоен съединител достига червена линия при 10 250 об/мин.
Lamborghini ускорява от 0 до 100 км/ч за 2,4 секунди и изминава четвърт миля за 9,9 секунди. Режим, фокусиран върху превъртане на колелата, добавя игрив хаос за тези, които искат дим и театралност на първите четири предавки, доказвайки, че Temerario все още може да се държи като дива суперкола със задно предаване.
Шофиране на Temerario
Първоначално воланът се усеща обезпокоително лек, но с нарастващото запознаване с него, той разкрива прецизна обратна връзка, като същевременно подчертава пъргавината и отзивчивостта. Масата на автомобила от 1850 кг става почти незабележима при ускорение или завиване. Осемстепенната трансмисия с двоен съединител, монтирана напречно, осигурява бързи и уверени превключвания. Спирачната ефективност е подобрена от карбоново-керамични дискове, а опционалните гуми Bridgestone Potenza Race осигуряват феноменално сцепление, макар и с леко игрив, по-малко предвидим ръб в сравнение с ултра-лепкави конкуренти като Corvette ZR1.
Вътрешната стратегия за управление на Lamborghini балансира сложния силов агрегат с лекотата на работа. Режимът Sport насърчава игривото завиване, докато Corsa набляга на прецизността, фокусирана върху пистата. Режимът Drift предлага три нива на снизхождение, позволявайки на водачите да инициират и контролират плъзгането с финес – идеално за тези, които искат да изтласкат колата отвъд зоната ѝ на комфорт.
Шаси и структура
Под драматичния стил се крие изцяло нова алуминиева пространствена рама, разработена с Audi и произведена в Некарзулм, Германия. Оптимизирано за по-малко заварки и подобрена торсионна якост – за която се твърди, че е с 20% по-висока от предишното поколение – шасито е едновременно здраво и леко. Размерите са се увеличили: 24 см по-дълго, 3,8 см по-дълго междуосие, 7 см по-широко и 3,9 см по-високо. Пространството в кабината също е положително, с 4,1 см повече място за краката и 3,8 см повече място за главата, което го прави по-удобен за по-високи шофьори.
Temerario добавя и екран за инфоразвлекателна система, фокусиран върху пътниците, и опционална система с три камери с 4K наслагвания, която служи и като вградена видеорегистратор, гарантирайки, че дори пътникът на предната седалка се наслаждава на модерно изживяване от суперкола.
Дизайн и аеродинамика
Lamborghini е усъвършенствал екстериора на Temerario с елегантност и агресия. В сравнение с Revuelto, линиите са по-меки и по-малко остри, но същевременно разпознаваеми с шестоъгълни дневни светлини, които служат и като мигачи. Функционалните въздушни канали насочват въздушния поток ефективно, като S-образните канали намаляват повдигането на предната част. Задната част на каросерията се издига драстично, подчертавайки широките задни гуми и напомняйки за духа наCountach и Lancia Stratos. Интегрираният дифузьор оформя задната броня, съчетавайки естетически усет с аеродинамична ефективност.
Допълнителни пакети Performance
Пакетът Alleggerita намалява теглото с 12,7 кг чрез елементи от въглеродни влакна отвътре и отвън, включително по-агресивен заден спойлер, който увеличава притискателната сила с 50 процента. Допълнителните джанти от въглеродни влакна на цена от 26 200 долара удвояват тези спестявания. Докато тези добавки подобряват производителността, Temerario остава ракета с ниска притискателна сила и висока скорост, способна на вълнуващи преживявания както на писта, така и на път.
Цени и наличност
Доставките в САЩ започват в началото на 2026 г., с начални цени около 390 000 долара – с повече от 200 000 долара по-малко от Revuelto и със 130 000 долара над Huracán. Като се имат предвид неговата производителност, усъвършенствана хибридна настройка и игрива, но прецизна динамика на шофиране, Temerario предлага уникална комбинация от ДНК-то на Lamborghini: висцерално вълнение с модерна ефективност. Ценностното му предложение в крайна сметка може да се сведе до това доколко водачът цени радостта от шофирането пред суровите времена на обиколка – но едно е сигурно: този автомобил оставя трайно впечатление.
