Всяка автомобилна компания има свой собствен открояващ се модел по отношение на дизайна.
Заехме се да изберем колата, която според нас най-добре представя блясъка на дизайна на всяка голяма автомобилна марка. Може да не сте съгласни с всичките ни избори, но се надяваме да се насладите на пътуването!
Alfa Romeo: 8C 2900 (1935)
С абсурдно дълъг преден капак, извити арки на колелата и елегантна, компактна кабина, това беше въплъщение на лукса и скоростта от 30-те години на миналия век. Задвижван от осем цилиндъра, той беше бърз, снизходителен в най-добрия си вид.
AC: Cobra 289 (1962)
Електрическа машина на колела, Cobra излъчва сурова сила и често я доставя. Неговият успех се крие в перфектните пропорции на AC Ace, от който еволюира, придавайки на Cobra неговото поразително присъствие.
Alpine: A110 (2017)
Комбинирайки безпроблемно наследството на класическия A110 Berlinetta на Alpine с модерен дизайн, новият A110 може да се похвали с елегантна, атлетична алуминиева каросерия, която на практика ви приканва да седнете зад волана и да го завъртите.
Aston Martin: DB4 GT Zagato (1962)
Първоначално почти невъзможни за продажба поради прекомерно високите им цени, тези леки красавици по-късно скочиха в стойност, достигайки милиони за 19-те оригинала. Стремително нарастващото търсене дори доведе до създаването през 90-те години на миналия век на четири допълнителни единици, използващи неизползвани номера на шасито.
Auburn: Boattail Speedster 851 (1934)
Бляскава като всички предвоенни Alfa Romeo, Hispano-Suiza или Mercedes, редовите осмици на Auburn достигнаха своя дизайнерски връх с моделите от 1935 г. И все пак, въпреки този триумф, Auburn спира производството през 1937 г.
Audi: TT (1998)
Елегантен и минималистичен до степен на полезност, оригиналният TT безпроблемно съчетава модерността с нотка на авангарден дизайн от 30-те години на миналия век – смела тема, която по-късно се губи в следващите итерации.
Austin-Healey: 100M (1955)
Все още сред най-зашеметяващите двуместни спортни автомобили, той е най-чист в ранната версия на сгъваемото предно стъкло, която го трансформира в скоростен автомобил. Неговата елементарна механика само добавя към безспорния му чар.
BAC: Mono (2011)
Това е олицетворение на минимализма на едноместния роудстър от 21-ви век, където всеки елемент служи за цел. Оскъдната каросерия не оставя място за излишък, но контурите й стават все по-хипнотизиращи с всеки поглед. Дизайнът постига деликатен баланс между функция и артистичност, доказвайки, че дори най-важното може да излъчва неоспорима привлекателност.
Bentley: Continental GT (2003)
Несъмнено едно от най-забележителните Bentley-та, създавани някога, този модел споделя платформата си с Volkswagen. И все пак, той излъчва много повече елегантност от Phaeton. Въпреки значителния си размер, той поддържа пропорциите си грациозно, избягвайки прекалено големия външен вид, който характеризира съвременния му наследник.
BMW: 507 (1956)
BMW 507 на Албрехт фон Гьорц от 1956 г. беше дизайнерски триумф, съперничейки с елегантността на Ferrari от същата епоха. Неговите елегантни линии и изискани детайли го направиха забележителен в автомобилния дизайн. Скъпото му производство обаче доведе цената твърде близо до тази на екзотичните суперколи, възпирайки купувачите. Със само 252 произведени, финансовият провал на 507 тласна BMW до ръба на фалита, оставяйки го като горчива глава в историята на марката.
Bugatti: Type 57 Atlantic (1938)
Екстравагантен, фантастичен и почти неземен, Атлантическият океан е шедьовър на скулптурния дизайн, предизвикващ усещане за мистерия и изключителност. Неговите смели извивки и драматични черти предполагат живот на лукс, запазен за малцина привилегировани.
Отличителните врати с мида и впечатляващата вертикална перка се добавят към неговата привлекателност, безпроблемно разширявайки V-образната форма на разделения екран. Atlantic надхвърля обикновения дизайн, граничещ с митичния статут на един от най-емблематичните автомобили, създавани някога.
Buick: Riviera (1963)
Riviera носи елегантност, която изглежда необичайно изискана за Buick и има причина за това – първоначално е предназначена да бъде Cadillac или дори възраждането на престижната табелка с име LaSalle. Въпреки че в крайна сметка се превърна в Buick, Riviera се появи като зашеметяващ дизайнерски триумф, съчетаващ изтънченост и красота по начин, който остави трайно впечатление.
Cadillac: 1959 Cadillac Eldorado Biarritz Convertible (1958)
Cadillac от 1959 г. олицетворява една ера на неограничена амбиция и смел дизайн. Неговите извисяващи се перки – най-високите виждани някога – съчетани със задни светлини с куршуми, вдъхновени от ракетите, перфектно уловиха духа на космическата ера. Отвътре това беше витрина на авангарден лукс, с електрически задвижвани функции за почти всичко, предефинирайки автомобилното богатство.
Този модел не беше само Cadillac или General Motors в техния най-уверен; той символизира самонадеяността и оптимизма на самата Америка от 50-те години.
Chrysler: Town & Country Newport (1950)
Марка, свързвана най-вече с посредственост днес, лесно е да се забрави, че Chrysler някога е имал престижен имидж и такъв, който стартира много иновации, които станаха обичайни.
И имаше автомобили с ръст, показан най-вече от този модел, подсилен от истинското му дърво и величието на дългия му преден капак, превръщайки необходимостта от поставяне на редови осмици в добродетел.
Chevrolet: Corvette Stingray (1963)
Концепцията Stingray от 1959 г. на шефа на дизайна на GM Бил Мичъл промени играта, превръщайки таен страстен проект в дизайнерска икона. Създаден по време, когато GM беше забранил състезанията, Stingray съчетаваше авангардна аеродинамика със спиращ шоуто стил, гарантирайки оцеляването на Corvette.
Неговият смел, футуристичен дизайн завладява обществеността и съживява интереса към модела, като го спасява от преждевременна смърт и затвърждава мястото му в автомобилната история.
Citroën: DS (1955)
Докато голяма част от автомобилния дизайн от 50-те години на миналия век черпи вдъхновение от Америка, Citroën DS се откроява като шедьовър на оригиналността. Оформен от италиански скулптор и усъвършенстван от аеродинамиката, неговият футуристичен силует се противопоставя на конвенциите.
Към неземния му чар се добавяше хидропневматичното му окачване, което му позволяваше грациозно да левитира, придружено от щраканията и бръмченето на космическата ера на напредналото му инженерство. DS не беше просто кола; това беше визия за бъдещето.
Cord: 812 (1937)
Cord революционизира дизайна с разположението си с предно задвижване, което позволява нисък под, който елиминира необходимостта от стъпала. Неговата елегантна, квадратна носова част и скрити изскачащи фарове му придаваха футуристична привлекателност, спечелвайки прозвището „колата на утрешния ден“.
За съжаление, напредналият му инженеринг дойде за сметка на надеждността, което доведе до неговия крах. И все пак вечната му форма вдъхнови безброй съживявания, затвърждавайки наследството му като икона на иновация и стил.
Ferrari: 250 GTO SWB (1959)
На пръв поглед дизайнът му изглежда измамно прост, но по-внимателно вглеждане разкрива сложен шедьовър. Подобните на фюзелаж предни крила се вливат плавно в извитата задна част, докато нарязаните въздушни аспиратори добавят динамичен ръб.
Деликатните предни четвъртити брони осигуряват фина нотка на финес. Това е дизайн, който разкрива своята сложност, колкото по-дълго му се възхищавате – наистина изящен.
Fiat: 500 (2007)
На пръв поглед дизайнът му изглежда измамно прост, но по-внимателно вглеждане разкрива сложен шедьовър. Подобните на фюзелаж предни крила се вливат плавно в извитата задна част, докато нарязаните въздушни аспиратори добавят динамичен ръб.
Деликатните предни четвъртити брони осигуряват фина нотка на финес. Това е дизайн, който разкрива своята сложност, колкото по-дълго му се възхищавате – наистина изящен.
Ford: GT40 (1966)
Висок само 40 инча, Ford GT40 предизвиква огромно уважение в света на автомобилите. Неговите многобройни победи в Льо Ман затвърдиха легендарния му статут, доказвайки господството му на пистата.
Подобно на Lamborghini Miura, GT40 не беше просто кола – той беше пионер, който предефинира бъдещето на дизайна и производителността на суперавтомобилите.
Honda: S360 (1962)
Технически, този прототип не трябва да отговаря на условията, но ние правим изключение за този очарователно дребен спортен кабриолет. Като първата кола на Honda, това беше забележителен дебют. С тегло само 510 кг, той разчиташе на малък 356-кубиков двигател за мощност – скромен старт, но изпълнен с потенциал и характер. Тази дяволска малка кола проправи пътя за бъдещите успехи на Honda.
Hyundai: Sonata (2013)
За да бъда честен, „красотата“ и „Hyundai“ не винаги са вървели ръка за ръка, но „красавец“ се чувства точно за тази Sonata. Неговите плавни линии и балансирани пропорции му придават безпроблемно приятен външен вид от всеки ъгъл, което го прави отличителен в гамата.
Jaguar: E-Type Series 1 Coupe (1961)
Изминаха повече от шест десетилетия, откакто красотата на този автомобил ни лиши дъха, но все още E-Type се смята за най-красивата кола в света. Това, че се появи приблизително по средата на еволюцията на автомобила до момента, може би повдига въпроси относно автомобилния дизайн оттогава.
Малкълм Сайер от Jaguar има голяма заслуга за формата на роудстъра, но майсторът на метали Боб Блейк, американец от Северна Дакота, е този, който е изработил купето.
Jeep: Grand Wagoneer (2022)
Могат ли някога джиповете да бъдат наистина красиви? Може би не им е писано да бъдат. За Jeep стремежът към „красив“ се чувства по-подходящ и сегашният Grand Wagoneer постига това перфектно.
Той излъчва елегантност без явната агресия, която измъчва много луксозни SUV автомобили, изпъквайки като изискано и достойно присъствие в своя клас.
Kia: EV6 GT (2021)
Само завчера изглеждаше, че притежаването на Kia може да ви направи мишена на шеги от приятелите ви; вече не – конкурира се с BMW и понякога го побеждава. И един от начините, по които прави това, е като значително подобри визуалната си игра през последните години, така че не се извиняваме при избора на текущия модел, в този случай EV6 GT, който за нашите очи е триумф на класа на кросоувърите, по отношение на външния вид .
Lamborghini: Miura (1970)
Въпреки че не е първият пътен автомобил със средно разположен двигател, Lamborghini Miura постави началото на над половин век еволюция на суперавтомобилите. Неговият новаторски дизайн и сладострастна красота остават несравними с повечето последвали.
Въпреки това, за разлика от Miura, много от неговите наследници успяха да останат здраво стъпили на пътя при високи скорости – доказателство за смелия и понякога неопитомен характер на Miura.
Lexus: LF-A (2011)
Почти смешно е абсурдно, че поразително драматичният LF-A е най-не-Lexus Lexus, правен някога. И това е още преди да запалите неговия виещ V-10 двигател, звук, който противоречи на репутацията на марката за сдържаност. Кой казва, че Toyota е скучна? LF-A е доказателство, че могат да доставят истинско въодушевление.
Lotus: Elan (1962)
Поговорката “ако изглежда правилно, значи е правилно” пасва напълно на първия Lotus Elan. Неговите безупречни пропорции и прецизни детайли не само го превърнаха в икона на дизайна – те силно повлияха на създаването на Mazda MX-5, доказвайки неговата вечна привлекателност и инженерен блясък.
Maserati: A6G CS Berlinetta (1953)
Серията A6G на Maserati, състезателен автомобил, прероден като шосеен автомобил, създаде някои от най-желаните дизайни на каросерии за времето си. Сред тях GCS купето на Pininfarina се откроява като шедьовър.
Неговите деликатни, плавни линии излъчват елегантност, докато драматичните ауспуси със страничен изход намекват за суровата мощност на неговия 2,0-литров шестцилиндров двигател – перфектна комбинация от изящество и производителност.
Mazda: RX-7 Mk3 (1991)
Mazda последователно създава автомобили, които се отличават от типичния японски дизайн, и третото поколение RX-7 не е изключение. Със своите плавни, чувствени извивки, той без усилие съперничи на елегантността на италианските шедьоври, както от миналото, така и от настоящето. Това е доказателство за способността на Mazda да съчетава иновациите с вечната красота.
McLaren: F1 (1994)
Освен някои странности, McLaren F1 все още изглежда поразително съвременен днес. Неговите аеродинамични характеристики са толкова фино интегрирани, че му придават спокоен, плавен дизайн, рядко срещан в съвременните суперколи, които често предпочитат агресията пред елегантността.
Mercedes-Benz: 300 SL Gullwing (1954)
Mercedes-Benz 300 SL Gullwing от 1954 г. е много повече от емблематичните си врати. Дизайнът му е хармонична комбинация от елегантност и иновация. Тънките блистери на всяка арка на колелото, сложната метална конструкция на решетката и функционалните, но стилни аспиратори на предните калници допринасят за привлекателността му.
Преди всичко ниската му стойка и дългият, широк преден капак създават пропорции, които безспорно го правят един от най-завладяващите и вечни красавци в автомобилната история.
MG: MGA (1955)
Без съмнение MGA е най-красивата кола, която някога е носила емблемата MG. Това е и моделът, който запозна Америка с очарованието на малкия роудстър и затвърди репутацията на MG в Щатите. Със своите елегантни извивки и вечен дизайн е лесно да разберете защо завладя толкова много сърца.
Mini: Cooper S (2001)
С течение на времето това пълно преосмисляне на оригинала от 1959 г. се превръща в още по-голям дизайнерски триумф. Той майсторски балансира носталгията с модерността, улавяйки същността на своя предшественик, докато стои като съвършено съвременно творение. Подобно на оригинала, неговите пропорции остават безупречни, доказателство за вечен дизайн.
Morgan: 3 Wheeler (2012)
Този автомобил въплъщава уникален вид автомобилна привлекателност, която процъфтява от своя нетрадиционен чар. Неговата ретро инженерна концепция и прецизен детайл превръщат това, което иначе би могло да се види като обърната вана, в поразителен пример за функционална красота. Дори и с отличителния си недостатък на колелото, той пленява като истинска дизайнерска разлика.
Nissan: R390 GT1 (1997)
„Красота“ не е дума, която често се свързва с Nissan, минали или настоящи, но R390 racer е ясно изключение. Неговите чувствени извивки перфектно улавят същността на скоростта и елегантността.
Проектиран съвместно от британците Тони Саутгейт и Иън Калъм, заедно с Ютака Хагивара, той е свидетелство за международно майсторство.
Въпреки че е предимно състезателен, е произведен един-единствен пътен автомобил, което го прави рядък скъпоценен камък в историята на Nissan.
Pontiac: GTO Judge (1969)
Със своята мрачно заоблена заплаха, това специално издание GTO излъчваше чиста харизма на мускулест автомобил. Оборудван с мощен Ram Air V8, тежко окачване, затъмнена решетка, заден спойлер и изискани ивици, той постигна перфектен баланс между агресия и изтънченост. Истинска икона, този GTO остава елегантно представяне на американския мускул в най-добрия му вид.
Skoda: Felicia (1959)
Автомобилите от комунистическата ера обикновено не са проектирани да бъдат красиви – това е лукс, оставен на западните автомобилни производители. И все пак, Шкода Фелиция опровергава очакванията със своите деликатни, изискани детайли.
Неговият елегантен дизайн, с нотки на френско или италианско влияние, го прави възхитителен особняк във време и място, където красотата рядко е била приоритет.
Subaru: 360 (1958)
Subaru обикновено се славят със своята практичност и производителност, а не с естетиката си, което прави още по-забележително, че най-добре изглеждащият автомобил на марката е и първият.
Смес от простота и чар, той задава стилен тон, който Subaru не е преразглеждал често.
Suzuki: Cappucino (1991)
Създаването на истински спортен автомобил в рамките на ограниченията на правилата за автомобили Kei не беше малък подвиг, но Suzuki успя брилянтно. Той не само беше стилен и привличащ вниманието, но също така доставяше вълнуващо изживяване при шофиране, доказвайки, че малкото може да бъде едновременно красиво и вълнуващо.
Volkswagen: Karmann Ghia TC (1971)
Karmann Ghia TC в стил Porsche е рядко бижу по европейските пътища. Произведен в Бразилия през 70-те години на миналия век, той никога не е бил официално изнасян извън Южна Америка, което го прави уникална находка.
Проектирано от италианската Carrozzeria Ghia, това стилно купе се гордее с отличителна комбинация от елегантност и спортен дух.
Задвижван от 1584-кубиков плосък четирицилиндров двигател, монтиран зад задната ос, той носи очарованието на ретро инженерство с несъмнен усет.
