Те ще съжителстват мирно дълги години.
Porsche внимателно навигира прехода от двигатели с вътрешно горене (ICE) към електрически превозни средства (EV), като възприема двойна стратегия, която запазва и двете опции на масата за своите клиенти. Този подход е особено очевиден в работата на компанията с нейния популярен SUV Cayenne. Дори с очакваното пристигане на следващото поколение електрически Cayenne по-късно през това десетилетие, Porsche се ангажира да запази бензиновите версии налични и през 2030-те години.
Това решение отразява по-широка тенденция в рамките на Porsche да поддържа своите предложения за ICE заедно с новите електрически модели, като гарантира, че традиционните автомобилни ентусиасти и ранните EV осиновители имат опции, които отговарят на техните предпочитания.
Тази стратегия не се ограничава само до Cayenne; Porsche планира да приложи подобен подход към Panamera, друг ключов модел в своята гама. Третото поколение Panamera, което стартира по-рано тази година, е готово за дълго производство. В скорошно интервю за Autocar Майкъл Щайнер, ръководител на отдела за изследвания и развитие на Porsche, потвърди намеренията на компанията да представи изцяло електрическа версия на Panamera в близко бъдеще.
Въпреки това, вместо постепенно да спре версията с ICE, Porsche възнамерява да продава както електрическите, така и бензиновите модели Panamera един до друг в обозримо бъдеще. Щайнер подчерта тази точка, като направи паралели със стратегията на Cayenne: „Новият Cayenne е изцяло електрически, но през целия му живот ще имаме версия с ICE паралелно. Същото е и за Panamera.“
Графикът за електрическата Panamera остава необявен, но фактът, че ICE Panamera ще продължи да се продава по време на жизнения цикъл на електрическата версия, предполага, че Porsche планира да предложи бензиновата Panamera и през следващото десетилетие. Тази стратегия на двоен подход повдига интересни въпроси за това как електрическата Panamera ще бъде позиционирана в цялостната продуктова гама на Porsche.
Въз основа на предишни изявления на главния изпълнителен директор Оливър Блум е вероятно електрическата Panamera да заеме по-висок сегмент от Taycan, първият изцяло електрически седан на Porsche. Blume намекна за тази възможност, казвайки: „Мисля, че може да работи [имат и двата електромобила], защото те играят в различни сегменти. Panamera е една стъпка по-висока от Taycan.“
Стратегията на Porsche да предлага както ICE, така и EV версии на един и същи модел не е съвсем нова. Компанията вече е започнала да прилага този подход с Macan, въпреки че графикът за бензиновия Macan е по-ограничен. Macan с конвенционално задвижване се очаква да бъде премахнат до 2026 г., а в Европа вече е спрян от производство поради неспазване на новите разпоредби за киберсигурност, които влязоха в сила по-рано тази година.
Същото регулаторно предизвикателство засегна и 718 Boxster и 718 Cayman, които бяха премахнати от продажба в ЕС. Тези модели обаче остават налични на други пазари, поне до 2025 г., когато се очаква и те да бъдат заменени от електрически версии.
Въпреки тези стъпки към електрификация, Porsche остава ангажиран с традиционните си автомобили с ICE, поне в обозримо бъдеще. Компанията си е поставила амбициозна цел електрическите превозни средства да представляват 80% от продажбите й до 2030 г. и активно обновява своите продуктови предложения, за да постигне тази цел. Един от ключовите компоненти на този план е нов, голям триредов SUV, който ще бъде изключително електрически и се очаква да се появи по-късно това десетилетие.
Въпреки това, Porsche също е реалистично относно скоростта на приемане на EV на различните пазари. Щайнер отбеляза, че „този преход ще се случи по-бавно на много пазари“, което показва, че Porsche се подготвя за по-постепенно преминаване към електрически превозни средства, отколкото първоначално се очакваше.
В допълнение към своята EV стратегия, Porsche проучва и потенциала на синтетичните горива, които биха могли да служат като преходно решение между ICE и EV технологиите. Щайнер изрази оптимизъм относно ролята на електронните горива в този преход, предполагайки, че те могат постепенно да заменят изкопаемите горива чрез смесване с традиционния бензин. „До края на десетилетието може да има значителен дял от е-гориво в употреба.
Бихме могли, малко по малко, галон по галон, да заменим изкопаемото гориво с е-гориво чрез смесване на смес“, обясни Щайнер. Този подход е в съответствие с по-широката стратегия на Porsche за предоставяне на своите клиенти на набор от опции, позволявайки им да възприемат нови технологии със свое собствено темпо.
Porsche вече предприе конкретни стъпки в тази посока. От декември 2022 г. компанията произвежда синтетични горива в специално съоръжение в Чили. Тези електронни горива се разглеждат като начин за поддържане на двигателите с вътрешно горене жизнеспособни, дори когато по-строгите разпоредби за емисиите влизат в действие, особено в Европейския съюз.
ЕС е поставил краен срок до 2035 г. за края на продажбите на нови превозни средства с ICE, но има възможност превозните средства, задвижвани с въглеродно неутрални горива, като електронните горива, да бъдат освободени от тази забрана.
Въпреки това, тази стрпотенциалното освобождаване не е без противоречия. Изпълнителният директор на BMW Оливър Зипс изрази загриженост, че законодателството на ЕС за синтетичните горива може да бъде „фалшиво решение“, ако не включва мерки за ускоряване на производството и практическото използване на горива с ниско съдържание на CO2.
Zipse предупреди, че без подобни мерки законодателството може ефективно да се превърне в задкулисна забрана на двигателите с вътрешно горене.
Независимо от по-широката регулаторна среда, Porsche не се отказва от разработването на своите превозни средства с ICE. Напротив, компанията планира да продължи да инвестира в своите V-6 и V-8 двигатели, за да гарантира, че отговарят на все по-строгите стандарти за емисии. Тази продължаваща инвестиция в традиционна технология за двигатели, съчетана с ангажимента на Porsche към електрификацията и синтетичните горива, отразява убеждението на компанията, че бъдещето на автомобилната технология няма да бъде еднозначно за всички.
Вместо това Porsche залага на разнообразна гама от решения, за да отговори на нуждите на своята глобална клиентска база, независимо дали предпочитат рева на бензинов двигател или тихата скорост на електрически мотор.
В заключение, подходът на Porsche към бъдещето на своята Panamera и всъщност на цялата гама от автомобили е внимателен баланс. Като предлага както електрически, така и ICE версии на ключовите си модели, Porsche гарантира, че може да се погрижи за широк спектър от предпочитания на клиентите, докато постепенно преминава към по-устойчиво, електрическо бъдеще.
В същото време инвестициите на компанията в синтетични горива предполагат, че тя вижда роля за традиционните двигатели в това бъдеще, поне за момента. Тъй като автомобилната индустрия продължава да се развива, стратегията на Porsche за диверсификация може да се окаже печеливша ръка, което ще му позволи да запази позицията си на лидер както в производителността, така и в иновациите.
