Toyota Motor Corp. разкри смела визия за бъдещето на високопроизводителните луксозни автомобили с дебюта на изцяло електрическа концепция за суперавтомобил Lexus. Съобщението бележи неочаквана еволюция за феновете, които очакват наследник на емблематичния, лимитиран LFA – отдавна прочут като един от най-влиятелните автомобили с ореол в историята на Lexus.
В допълнение към електрическата концепция Lexus, Toyota представи два нови модела от своето спортно подразделение Gazoo Racing: суперавтомобила GR GT и неговия ориентиран към пистата брат, GT3. Тези модели са позиционирани да се превърнат в следващите флагмански спортни машини на Toyota, когато бъдат пуснати на пазара през 2027 г. И двата ще разполагат с новоразработен четирилитров V8 двигател с два турбокомпресора, съчетан с един електрически двигател, създавайки хибридна система, проектирана да осигурява експлозивна мощност и прецизно инженерство.
Председателят на Toyota Акио Тойода, който лично ръководеше разработването на гамата Gazoo Racing, говори откровено за емоционалната мотивация зад проекта. Той описа разочарованието и „унижението“, които изпитваше, когато конкурентите го изпреварваха на пистата – преживяване, което се превърна в движеща сила зад създаването на новите модели GR. „Без съмнение, това чувство е това, което ме движи“, каза той пред репортери.
Ако новата електрическа концепция Lexus в крайна сметка влезе в производство, тя ще се окаже на самия връх в йерархията на производителността на марката. Автомобилът ще служи не само като технологична витрина, но и като декларация за инженерния опит и финансовия ангажимент на Toyota да се конкурира в елитната арена на суперавтомобилите. Представянето е в съответствие и с по-широкото навлизане на Toyota във високия клас сегменти, след неотдавнашното ѝ решение да позиционира Century като ултралуксозна марка, способна да се конкурира с марки като Bentley и Rolls-Royce.
Според старши автомобилния анализатор на Bloomberg Intelligence Тацуо Йошида, стратегията на Toyota отразява последователна философия: спортните автомобили не са просто проекти, основани на страст – те са платформи за разработка. „Toyota отново използва спортните автомобили като тестови площадки за напреднали технологии, като ги инсталира първо в модели с ниски нива на производителност, преди да ги мигрира в бъдещи автомобили за масовия пазар“, каза той. Този подход гарантира, че дори автомобили с ограничено производство могат да окажат огромно влияние върху технологичната траектория на марката.
Въпреки че оригиналният LFA е продал само 500 бройки между 2010 и 2012 г., той е оставил трайно наследство. Хвален за своя скулптурен дизайн, изключително управление и особено за легендарния си звук на ауспуха V10, настроен от Yamaha, LFA се превърна в любимец на колекционерите и помогна на Lexus да се издигне до престижа на суперавтомобила. Началната му цена от 375 000 долара оттогава се е увеличила повече от два пъти на пазара за препродажба, затвърждавайки статута му на модерна класика.
Ентусиастите, които се надяваха на подобно мощен, атмосферен наследник, може да бъдат изненадани от преминаването на Lexus към изцяло електрически дизайн, но новите GR GT и GT3 на Toyota ще продължат да носят факела за високопроизводителни двигатели с вътрешно горене.
Toyota казва, че хибридният V8 двигател с два турбокомпресора на моделите GR ще осигури около 640 конски сили с максимална скорост над 320 км/ч (198 мили/ч), потвърждавайки ангажимента на компанията към производителност дори на фона на бързите промени в индустрията.
Автомобилният производител за първи път представи тези GR машини на Фестивала на скоростта в Гудууд в Англия през юли, а по-късно предложи по-отблизо електрическия концепт LFA по време на изложението за мобилност в Япония в Токио през ноември.
Тъй като голяма част от автомобилния свят се ускорява към пълна електрификация, Toyota остава ангажирана с това, което нарича „многопътна стратегия“. Вместо да се фокусира върху една единствена технологична дестинация, компанията вярва, че клиентите трябва да имат постоянен достъп до разнообразни опции за задвижване – бензин, хибрид, електричество и водород – по време на преходния период на индустрията.
Представянето както на хибридни суперавтомобили, така и на изцяло електрическия концепт LFA подчертава тази философия, демонстрирайки убеждението на Toyota, че производителността и иновациите могат да се развиват по повече от един път.
