Camry GT-S е с ярко оранжева боя, черен бодикит и по-широки гуми, прикрепени към по-ниско окачване.
Toyota Camry отдавна царува като най-продавания седан в Америка – корона, спечелена чрез десетилетия доказана надеждност, ефективност и практичност. Това е колата, която никога не ви разочарова, дори и рядко да привлича погледи. Но това е на път да се промени. Преди предстоящото изложение SEMA в Лас Вегас, Toyota придава на своя разумен четириврат автомобил поразителен облик с дръзкия и динамичен концептуален модел Camry GT-S.
Изграден на базата на хибрида XSE AWD, концептуалният GT-S трансформира Camry от спътник в пътуването до работа в автомобил, който привлича тълпата. Докато хибридният двигател с мощност 232 к.с. – 2,5-литров четирицилиндров двигател, съчетан с три електрически двигателя – остава непроменен, визуалната драма е значително засилена. Облечен в огнено оранжева боя „Inferno Flare“ и контрастиран с черен покрив и преден капак, GT-S излъчва присъствие. Предната част е напълно преосмислена, включваща преоформена решетка, ъглови странични вентилационни отвори и черна акцентна лайсна, свързваща фаровете, което придава на седана безпогрешно агресивен вид.
Отстрани, скулптурирани прагове се простират между арките, подчертани от малки перки, които изострят стойката му, докато задната част продължава атлетичната тема с черен декоративен елемент, който се извива нагоре по линията на бронята, и смел дифузьор, интегриран отдолу. Завършена е с високопроизводителна изпускателна система – нещо, което се надяваме, че ще придаде на този хибрид малко по-аудиционно излъчване, след като се качи на сцената на SEMA.
Toyota не се спря само на естетиката. GT-S може да се похвали с регулируемо окачване тип „coil-over“, което понижава височината на возенето с 1,5 инча, подобрявайки както стабилността, така и управлението му. Концепцията е стъпила на 20-инчови гланцово черни джанти, обути в хващащи гуми Michelin Pilot Sport Cup 2 – 245/35 на всичките четири ъгъла – обещавайки по-остро поведение на пътя. Зад тези колела се крие солиден спирачен хардуер: осем-бутални апарати, притискащи 14,4-инчови предни дискове, и шест-бутални апарати, съчетани с 14-инчови дискове отзад.
GT-S е замислен и изработен от екипа на Toyota CALTY Design Research в Ан Арбър, Мичиган – група, известна с това, че разширява творческите граници на дизайнерския език на Toyota. Въпреки че тази конкретна Camry е концепция, Toyota намеква, че тя може да повлияе на бъдещите производствени предложения. Адам Рабиновиц, главен дизайнер на CALTY, описа проекта като „проучване на това какво може да означава пакетът от производителност и стил за Camry в бъдеще“, подчертавайки ролята му като тестова площадка за обратна връзка от клиентите.
Това не е първият флирт на Toyota с по-спортен Camry. През 2005 г. австралийският пазар видя TS-01 – прототип на V-6 с компресор и ръчна скоростна кутия, преработено окачване и спирачки. Съвсем наскоро, Camry TRD 2020 внесе мускулест стил и 301-конски V-6 двигател в автосалоните, придавайки на семейния седан автентичен характер. Докато емблемата TRD вече е мигрирала към SUV-овете и пикапите на Toyota, GT-S може да загатне за бъдещ вариант GR (Gazoo Racing) – такъв, който свързва амбициите на Toyota за производителност с най-надеждната ѝ емблема.
Ако концепцията GT-S доказва нещо, то е, че дори иконите могат да еволюират. Camry може да е изградена върху чувствителност, но последното творение на Toyota предполага вълнуваща нова глава – такава, в която надеждността среща бунтарството, а ежедневното шофиране се усеща малко по-необикновено.
