Електричеството отключи абсурдно ниво на производителност, комфорт и финес за легендарната марка.
Тесният изходен път на BMW Performance Center в Спартанбърг, Южна Каролина, беше лабиринт от плътно разположени оранжеви конуси. Воденето на величествения Rolls-Royce Spectre, дълъг внушителните 5,5 метра (215,5 инча), изисква прецизност. С фигурката на Духа на екстаза, блещукаща в далечния ръб на обширния капак, навигирах към рампата за влизане на магистралата. Седнал близо до задната ос, изпитах сюрреалистичната перспектива на огромните пропорции на този гранд турър.
Докато се вливах в магистралата и натисках газта, вълна от тих въртящ момент ме притисна към седалката. Кабината остана зловещо спокойна, с изключение на най-слабия шепот на вятъра. Никакви вибрации на пътя или механичен шум не се намесваха в спокойния интериор, който се чувстваше по-скоро като търкалящо се убежище, отколкото като кола. Отвън пейзажът беше замъглен, но вътре времето сякаш беше спряло.
Първото електрическо разкритие на Rolls-Royce
Spectre представлява ключов момент в знаменитата 118-годишна история на Rolls-Royce, като е първият изцяло електрически модел в гамата. Отклонявайки се от характерния 6,75-литров V-12 двигател на своите предшественици като Cullinan и Phantom, двойните електрически мотори на Spectre означават смела стъпка към бъдещето. И все пак, същността на Rolls-Royce – неговото богатство, присъствие и прецизна финес – остава недокосната.
Този преход към електрификация повдига убедителни въпроси. Отсъствието на V-12 намалява ли неговия характер? Дали елитната клиентела, която рядко се занимава с технически спецификации, изобщо би се интересувала какво го захранва? За да проучи тези въпроси, BMW Group отправи покана да тествам Spectre, възможност, която аз с нетърпение усвоих.
Създаване на аеродинамично съвършенство
Дизайнът на Spectre започва със съживения Spirit of Ecstasy, сега изваян с атлетична стойка. Неговата преработена фигура допринася за изключителния коефициент на съпротивление от 0,25, което го прави най-аеродинамичният Rolls-Royce досега. За сравнение, духовният му предшественик, Phantom Coupe, имаше коефициент на съпротивление от 0,35. Допълнено от елегантна каросерия и плоска подова настилка, това аеродинамично майсторство не е просто ефективност – то е грация в движение.
Хижа с вечен лукс
Влезте вътре и Spectre ви приветства с вратите си със задни панти, които са толкова утежнени със звукозаглушаващи материали, че се нуждаят от електрическа помощ за затваряне. Механизмът, който се активира с бутон, изглежда подходящ за кола, която започва от $420 000. Интериорът не е нищо друго освен усещане. Маратонките ми изчезнаха в плюшени постелки от агнешка вълна, част от стартов пакет на стойност $22 500, който също включваше гравирани RR монограми и осветени стъпала.
Дизайнът на кабината се противопоставя на минималистичните тенденции на повечето съвременни електромобили. Изобилстват украсени с хром бутони и назъбени копчета, запазвайки тактилна елегантност, рядко срещана в днешните интериори, доминирани от сензорни екрани.
Емблематичният аналогов часовник е гордо изложен, хармонизиращ с цифровия екран на информационно-развлекателната система и металните вентилационни отвори, чиято изработка е чудо само по себе си. Горе осветен от звезди хедлайнер блестеше с хиляди светлини от оптични влакна, понякога имитиращи падащи звезди.
Наелектризираща производителност
Spectre се вози на подобрена алуминиева пространствена рамка, заимствана и усъвършенствана от Cullinan SUV. С тегло от 6371 паунда, той се задвижва от два електрически мотора – по един на всяка ос – произвеждащи 584 конски сили и 660 фунта фута въртящ момент. Тази настройка задвижва колата с удивителна грациозност, подпомогната от 120-kWh батерия, която се удвоява като масивна звукозаглушаваща бариера. Резултатът е несравнимо качество на возене в своя клас.
Патентованата система за „равнинно“ окачване повишава допълнително изживяването при шофиране. Използвайки самонивелиращи се въздушни пружини и активни стабилизатори, той изолира несъвършенствата на пътя с хирургическа прецизност. На магистралите той отделя стабилизаторите за по-плавно возене, докато в завоите те се свързват отново, за да подобрят стабилността. Spectre се плъзга по неравности и вълни, поддържайки почти свръхестествено спокойствие.
Практически ограничения, несравнимо изживяване
С начална цена от $420 000 (и $500 000 според теста), Spectre е ексклузивно изявление за лукс. Въпреки това, спецификациите му за EV не достигат конкуренти като Lucid Air или Tesla Model S. Той разполага с по-стара система за инфотейнмънт BMW iDrive, 400-волтова архитектура и скромен пробег от 291 мили на стандартни 22-инчови джанти. Изборът на по-големи 23-инчови колела намалява пробега до 266 мили. Максималната скорост на зареждане е 190 kW, което позволява 10-80% зареждане за около 34 минути.
И все пак, тези цифри едва ли ще притесняват клиентите на Spectre. Собствениците вероятно ще го зареждат у дома и ще го използват за кратки, разкошни пътувания. За нещо по-дълго те просто ще изберат частния си самолет.
Предефиниране на лукса в електрическата ера
Това, което остава след задвижването, не е електрическият въртящ момент, а несравнимото внимание към детайла. От осветената таванна облицовка до ръчно изработените дървени елементи, всеки елемент от дизайна на Spectre е доказателство за стремежа на Rolls-Royce към съвършенство. Електрическото задвижване подобрява изживяването, като го прави по-тихо, по-плавно и дори по-изтънчено.
Spectre предефинира какво може да бъде електрическият луксозен автомобил. Не става дума за преследване на пробег или скорост на зареждане – става дума за изработка на шедьовър, който поддържа историческото наследство на Rolls-Royce, като същевременно прегръща бъдещето. Призракът доказва, че дори когато светът се променя, някои неща остават вечни.
