Шефът на дизайна на Rivian дава поглед зад кулисите на начина, по който стартъпът създава R1, R2 и R3.
Въпреки че Rivian произвежда превозни средства само от три години, първите му два потребителски модела – пикапът R1T и SUV R1S – вече се чувстват познати на феновете на EV. Със своите дружелюбни овални фарове и изчистени, геометрични форми и двата автомобила имат силна визуална идентичност, която ги отличава.
Но както разкрива неотдавнашна обиколка на дизайнерския щаб на компанията в Ървайн, Калифорния, вече отличителният дизайнерски език на Rivian не е пристигнал чрез някакъв перфектно изпипан план.
Вместо това, той беше оформен чрез творчески експерименти, щастливи инциденти и много адаптивност.
Обрат в произхода: R1 трябваше да бъде R2
По време на обиколката главният дизайнер на Rivian Джеф Хамуд разкри един малко известен факт: дизайнът на R1 е роден от работата на компанията върху по-малката, предстояща платформа R2.
„Не много хора знаят това“, каза Хамуд, „но R1 всъщност идва от дизайна на R2.“ По това време Ривиан имаше два отбора. Единият работеше върху по-големия R1S, а другият беше фокусиран върху по-малкия проект R2. Но напредъкът на флагманския SUV не вървеше заедно. Тогава напреднал дизайнер създаде 3D модел на R2 – и всичко се промени.
Когато изпълнителният директор RJ Scaringe видя модела, веднага го хареса. Хамуд си спомни как е съобщил новината на дизайнера: “RJ го хареса, но… няма да е R2. Сега е R1.” Точно така, дизайнът, предназначен за по-компактен SUV за масовия пазар, се превърна в план за първото произвеждано превозно средство на Rivian.
Експериментиране, не само камиони
Същият дух на творческа свобода доведе до формата на предстоящите Rivian R3 и R3X, субкомпактен хечбек, вдъхновен от рали колите от 80-те години. Rivian можеше да играе на сигурно с друг умален SUV. Вместо това, дизайнерите изследваха игриви, дори носталгични форми, които се откъснаха от очакванията.
Тази промяна отбеляза осъзнаване в компанията: Rivian не трябва да се придържа към производството на камиони и SUV. Идентичността му се корени в приключенията и изненадата, а не в твърда категория превозни средства. „Нашата марка може да влезе в други сегменти“, каза Хамуд, засилвайки нарастващата гъвкавост на компанията.
От карабинер до фар: щастлив инцидент
Дори характерният елемент на дизайна на марката – вертикалните овални фарове – се появи случайно. Дизайнер на материали веднъж донесе двуцветен анодизиран карабинер, мислейки, че може да служи като връзка за каяк на капака. Когато Хамуд видя графичната форма, той не помисли за „аксесоар“ – той видя фар.
„Увеличихме го и го направихме във фара“, каза той. Това едно спонтанно решение стана лицето на Rivian, сега незабавно разпознаваем по пътища и пътеки.
Стълбовете на дизайна на Rivian: функция, честност и радост
Тези моменти на щастливо съвпадение са повече от анекдоти – те са част от основната идентичност на Ривиан. Компанията организира своите дизайнерски ценности около три стълба:
- Изненадващо и възхитително
- Приканващ и емблематичен
- Честно и просто
Стълбът „Изненадващо и възхитително“ се проявява в интелигентни елементи като тунел за съоръжения, вградено фенерче и дори кухня за къмпинг. „Привлекателен и емблематичен“ ръководи смелото, но същевременно приятелско присъствие на автомобила – умишлено избягвайки агресивните, хипер-мъжествени решетки на традиционните SUV автомобили. Както каза Хамуд, „Не искаме да изглежда така, сякаш ще погълне малки деца.“
И накрая, „Честно и просто“ говори както за удобния за потребителя дизайн на Rivian, така и за етичния му подход към комуникацията. Ако кажат, че ще направят нещо – те го мислят. Хамуд дори отнесе фин удар към конкурентите, като отбеляза: „Така че ако обещаем да направим нещо, ние наистина ще го постигнем.“
Проектиране на R2 и R3 с мисъл за простота и икономии
Докато Rivian се подготвя да пусне SUV R2 на стойност $45 000 през 2026 г., залозите са високи. Само през третото тримесечие компанията е загубила $39 130 на продадено превозно средство. Финансовата устойчивост е от решаващо значение.
Ето защо Хамуд и неговият екип са се съсредоточили върху спестяване на разходи, насочено към дизайна в R2 и R3. Той показа прототипа R2, подчертавайки интелигентната ефективност на дизайна:
- „Пълно падащо“ задно стъкло, което се търкаля докрай надолу във вратата, елиминирайки необходимостта от разделено стъкло.
- Черна А-колона и покрив, щамповани от едно цяло, за да се намали сложността.
- Странична габаритна светлина, която включва логото на Rivian, премахвайки необходимостта от множество отделни части.
- Модулни интериорни елементи, като арматурното табло и вратите, които позволяват разнообразие без препроектиране на цели възли.
Всеки от тези избори помага на Rivian да намали разходите, без да жертва идентичността или иновациите.
Безкраен дизайн за по-дълъг жизнен цикъл
Едно от тайните оръжия на компанията може да е вечната, минималистична естетика на дизайна. Хамуд призна, че скорошното обновяване на R1 на Rivian едва докосна екстериора. защо „Не ни трябваше“, каза той. „Дизайнът беше толкова прост и вечен, че не изглеждаше стар.“
Тази сдържаност не е мързел – това е стратегия. Rivian иска дизайнът му да остарява елегантно, позволявайки на моделите да останат в производство по-дълго и намалявайки необходимостта от скъпи ремонти. Това е особено умно за стартираща компания, която все още се справя с мащаба на производството и финансовия натиск.
Тайното оръжие на Ривиан: Софтуер и обратна връзка
Под капака – буквално и преносно – превозните средства на Rivian са софтуерно дефинирани, което означава, че могат да се добавят нови функции чрез актуализации по въздуха (OTA). Този подход позволява непрекъснато подобрение, подобно на смартфоните.
Според Хамуд много актуализации идват директно от обратната връзка с клиентите, наблюдавани обсесивно от техническото ръководство на Rivian. „Нашият главен софтуерен директор Wassym [Bensaid], ние се шегуваме, че неговата титла трябва да бъде главен директор на Reddit“, каза Хамуд. „Той е постоянно там и проверява какво говорят хората.“
Тази ангажираност на потребителите доведе до умни надстройки като:
- Вграден охладител за вода
- Външен пакет батерии, който служи и като нагревател за ръце
- Сгъваема палатка на покрива
И разбира се, великденски яйца като любимия Gear Guard Sasquatch, шантав анимиран герой, който уведомява минувачите, че колата ги записва
Rivian нарича цялата тази част от своя четвърти неофициален стълб на дизайна: „Joyous Utility“.
Какво следва: Мрежи за зареждане и бъдещи продукти
Гледайки напред, Rivian планира да разшири своята Adventure Network, система от бързи зарядни устройства, разположени в близост до емблематични дестинации на открито като национални паркове. Идеята е да се съчетае зареждането с изживяване – предлагане на храна, търговия на дребно и много повече на приключенските собственици на EV.
И докато Хамуд не би разкрил всеки бъдещ продукт, той не изключи да отиде отвъд SUV и камиони. Ван с една кутия, като оригиналната Toyota HiAce, може да е в плановете. Но традиционен седан? „Няма да правим кола“, каза той. “И ние определено не правим самолет. Или ще отидем под вода. Въпреки че… в някои от последните урагани се справихме доста добре – под три фута.”
Изводът за вкъщи: Може ли чарът на Rivian да се увеличи?
Докато Rivian стъпва в следващата си глава с R2, R3 и R3X, той е изправен пред трудни въпроси. Може ли марка, изградена върху експериментиране, щастливи инциденти и приятни изненади, да стане рационализирана, печеливша и мащабируема?
Хамуд вярва, че отговорът се крие в честния дизайн, обмисленото производство и дълбоката връзка с клиентите – особено когато се появява ново поколение купувачи. „Поколението Z ще си купи кола по телефона“, каза той. „Така че трябва да сме готови за това.“
Готов или не, Rivian върви напред – със странен чар, смел дизайн и ясно усещане за това кой е той.
