Пуристите на Porsche все още помнят ударните вълни, които засегнаха общността на 911 в края на 90-те години. Когато дебютира поколението 996, 911 счупи десетилетията стилистични традиции – и не всички бяха във възторг. Най-голямата полемика се съсредоточи около фаровете му, радикално отклонение от емблематичните кръгли лампи, които определяха модела поколения наред. Новият дизайн „пържено яйце“, с кехлибарените си мехурчета и разтегната форма на сълза, моментално раздели мненията и се превърна в едно от най-дискутираните стилистични решения в историята на Porsche.
Превъртайки напред към днес, дизайнер в Simas Design Studio се е заел с предизвикателство, което никой не е очаквал: да си представи как би изглеждал фейслифт, вдъхновен от 996, на модерен 911. Това е смел въпрос – такъв, който много фенове никога не са задавали – но отговорът се оказва далеч по-привлекателен, отколкото може би предполагате.
Вместо да пресъздаде пълната форма на пържено яйце, дизайнерът предприема по-сдържан и умен подход. Обновеният дизайн запазва традиционните кръгли фарове, след което ги обгражда с интегрирани вентилационни отвори, които повтарят отличителните контури на 996. Тази комбинация съчетава носталгия с модерност, придавайки на настоящия 911 GTS фина атмосфера в стил „ретро“, без да нарушава класическия му, неповторим профил. Единствената друга голяма визуална промяна е комплект джанти в стил Turbo Look II, намигване към по-късните модели 996.2 Turbo.
Изненадващо, дизайнът предизвика предимно положителни реакции в социалните мрежи. Много коментатори похвалиха умната преинтерпретация, отбелязвайки, че превръщането на един от най-противоречивите дизайнерски елементи на Porsche в нещо наистина привлекателно изисква талант. И все пак не всички са убедени – някои смятат, че стилистичните особености на 996 е най-добре да оставят на историята.
В разговор с CarScoops дизайнерът обясни, че проектът е просто „бърз личен експеримент“, творческо изследване на това как две коренно различни епохи в дизайна на Porsche могат да съществуват едновременно в един автомобил.
За да разберете защо тези дизайни предизвикват такъв отзвук, трябва да погледнете назад към сложното наследство на 996. Въпреки че колата предлагаше изключително управление и обратна връзка – качества, които все още й носят похвали днес – тя представляваше сеизмична промяна в еволюцията на 911. За първи път 911 използва двигатели с водно охлаждане, изоставяйки философията за въздушно охлаждане, която определяше марката в продължение на десетилетия. Porsche също така сподели разработката с първото поколение Boxster (986), за да намали разходите, ход, който много ентусиасти смятаха, че размива ексклузивността на 911.
Въпреки негативната реакция, 996 предложи много за възхищение. Звукът на неговия шестцилиндров боксер остава опияняващ, а по-лекото тегло на автомобила – около 50 килограма по-малко от 993 – му придаваше по-живо и по-бързо усещане. Дори ранните базови модели, с малко под 300 конски сили, се усещаха бързи. А след това се появи 996 Turbo, който с пакета X50 performance произвеждаше мощните 444 конски сили и остава култов фаворит днес.
Разбира се, 911 се е развил драстично оттогава. Днешният базов модел 911 развива 388 конски сили, което е почти същото като на стария Turbo. Хибридното задвижване също е включено в гамата, въпреки че Porsche настоява, че plug-in версия не е планирана за флагманския спортен автомобил.
С навлизането на 911 в нова технологична територия, може би е уместно да си припомним момент, в който Porsche не се страхуваше да поема рискове с дизайна. 996 може да е бил противоречив, но е бил безспорно смел – и това съвременно преосмисляне предполага, че духът на преоткриването може би все още има място в бъдещето на 911.
