Последното газово задвижвано Porsche Boxster е най-доброто. Заслужаваше пътуване до някои от най-добрите пътища за шофиране на земята.
Северен Уелс е истински рай за шофиране, където пътищата през Национален парк Сноудония предлагат несравнимо изживяване. Пейзажът тук не е нищо повече от епичен, с маршрути, които се извиват и завиват, докато се изкачват по величествените планини и след това се отварят към бързи, течащи участъци в долините. Пейзажът, доминиран от внушителната сянка на планината Сноудън, спира дъха. Пътищата често са тихи, минават само няколко коли, една от които може да е друг любител на шофирането, който прави същото поклонение. Но през повечето време сте само вие и спокойната компания от овце.
Местните овце, привидно безразлични към присъствието на автомобили, едва забелязват лъскавите машини, които от време на време профучават. Въпреки това, колата, която карам – Porsche 718 Spyder RS – заслужава повече от бегъл поглед. Това превозно средство представлява върха на линията Boxster с вътрешно горене, разполагайки с божествен 4,0-литров, плосък шестцилиндров двигател с мощност 493 конски сили, който е взет направо от 911 GT3. Това не е просто двигател; това е оркестър от мощност и прецизност, всички хармонизирани в рамките на шаси, усъвършенствано от отдела за моторни спортове на Porsche за оптимално представяне на пътя. Резултатът е кола, която е толкова необикновена, колкото и пейзажът, през който преминава.
Бързи спецификации
2024 Porsche 718 Spyder RS
Двигател: 4,0-литров Flat-Six
Мощност: 493 конски сили / 331 фунт-фута въртящ момент
Трансмисия: 7-степенна двоен съединител
0-60 MPH: 3,2 секунди
Тествана цена: $188 775 (еквивалент в спецификациите на САЩ)
Porsche 718 Boxster се произвежда от 2016 г., въпреки че корените му се проследяват назад към поколението 981 Boxster от 2012 г. По автомобилните стандарти то е почти древно, но въпреки това си остава чудо на инженерството. Основите на този автомобил винаги са били на място, с перфектен баланс на управление и изживяване при шофиране, което съперничи дори на по-солидния Cayman с фиксиран покрив. Въпреки че е роудстър с отворен покрив, Boxster обикновено е по-лек от своя колега Cayman и това предимство в теглото е запазено в Spyder RS.
Интересното е, че Porsche не етикетира този модел като “Boxster”. Вместо това, това е просто 718 Spyder RS, име, което подобаващо отразява неговия характер. За разлика от своите по-практични предшественици, Spyder RS жертва част от ежедневната използваемост за чистото вълнение и драма при шофиране. Поставянето на горната част от олекотен плат се чувства по-скоро като опъване на палатка, отколкото осигуряване на покрив, предлагащ минимална звукоизолация и защита срещу кражба. Возията е стабилна, особено при ниски скорости, а късата предавка кара двигателя да дреме по магистралите. Седалките тип кофа, макар и идеални за енергично шофиране, са предизвикателство за качване и слизане.
Boxster GTS 4.0 може да е по-практичният избор за ежедневна употреба, но Spyder RS е за тези, които жадуват за повече – повече тръпка, повече връзка с пътя и повече адреналин.
Когато вземете Spyder RS по бързите, вълнообразни пътища, които минават през Сноудония, колата наистина оживява. B-пътищата на Уелс, с техните непредсказуеми повърхности, стръмни наклони и случайни решетки за добитък, са тест за окачването на всеки автомобил. Тук Spyder RS превъзхожда, неговите адаптивни амортисьори изглаждат несъвършенствата, без да жертват острото, отзивчиво управление, което прави шофирането на Porsche такова удоволствие. Porsche смекчи скоростта на пружините в сравнение с Cayman GT4 RS, което се отплаща прекрасно на пътища като тези, правейки Spyder RS удоволствие за шофиране не само в Уелс, но и по всеки път, който можете да му хвърлите.
Както всеки Boxster преди него, управлението на Spyder е майсторски клас по баланс. Колата се усеща като продължение на вашето тяло, завъртайки се точно около центъра си с шаси, което реагира мигновено на подаване на газ. Той е бърз – много бърз – но също така е забележително достъпен, като ви приканва да надскочите границите му от момента, в който седнете зад волана. Спирачките, въпреки че не са въглеродно-керамичните варианти, са превъзходни, предлагайки обратна връзка и спирачна сила, които ви изпълват с увереност.
Плюсове: Омагьосващ двигател, перфектно шаси, ангажиране при всяка скорост
Ако някой се съмнява в предимствата на електрическото сервоуправление, трябва да кара Spyder RS. Веднъж един инженер ми обясни, че можете да разберете, че колата има добро управление, ако колелото само леко се развие, когато ударите мокро петно по средата на завоя. Времето в Уелс е известно с непредсказуемо и през цялото ми шофиране Spyder RS съобщаваше всеки нюанс на пътя чрез волана. Той следи наклоните на пътя, но никога не усеща, че ще го пусне, като ви държи напълно под контрол.
Но колкото и впечатляващо да е кормилното управление, звездата на шоуто несъмнено е двигателят. Това е най-вълнуващият двигател, монтиран някога в Boxster, с висцерално качество, което е рядкост в съвременните спортни автомобили. Има усещането за състезателен двигател, пълен с характер и сурова мощ, но въпреки това е изненадващо покорен в града. 4,0-литровият плосък шестцилиндров двигател предлага невероятна мощност от среден клас и бързина от най-висок клас, с които малко двигатели от тази страна на Ferrari V-12 могат да се сравнят.
И тогава thето звука. Самият индукционен шум е симфония, като отворите, разположени точно зад вратите, се подават към централна въздушна кутия. Докато натискате газта, можете да чуете как въздухът се засмуква, преминавайки от съскане до рев. Това е изживяване, на което се наслаждавате най-добре с вдигнат горен капак и свален заден прозорец, превръщайки купето в амфитеатър за музиката на двигателя. Първият път, когато го чух, бях искрено поразен.
Недостатъци: Неудобен, шумен на магистрала, не притежавам такъв
PDK трансмисията с двоен съединител на Porsche е може би най-добрата в бизнеса, а в Spyder RS е толкова добра, че почти забравяте за липсата на ръчна опция. По-късото крайно предавателно число може да е малко досадно на магистралата – понякога се чувства, че трябва да превключи на по-висока предавка, но осъзнавате, че вече е на седма предавка. Тази предавка обаче ви позволява да използвате повече от мощността на двигателя по-често, превръщайки всяко шофиране в събитие. Превключванията са светкавични, но достатъчно плавни, за да бъдат незабележими в автоматичен режим. За най-добро изживяване обаче ще искате да превключите на PDK Sport или да поемете управлението ръчно, като използвате лостчетата или лоста в централната конзола. Без значение как изберете да превключите, прецизността и ефективността на трансмисията са удивителни.
Spyder RS предлага повече мощност и сцепление, отколкото повечето шофьори някога ще имат нужда, благодарение на своите гуми Michelin Pilot Sport Cup 2 и шаси, което отказва да се откаже. И все пак, за разлика от много високопроизводителни автомобили, не е необходимо да се кара с бясна скорост, за да бъде приятно. Можете да усетите баланса на автомобила и да се насладите на управлението и спирачките му дори при умерени скорости, а реакцията на газта е толкова остра, че всяко подаване се усеща като пряка връзка с двигателя.
Също така си струва да се отбележи колко добре е настроена тази кола за шофиране в реални условия. Докато някои от последните творения на Porsche Motorsport се насочиха твърде много към представянето, фокусирано върху пистата, жертвайки част от ежедневната употреба, Spyder RS постига перфектен баланс. Това е кола, която се чувства у дома си както на криволичещ селски път, така и на състезателна писта, което я прави една наистина универсална машина.
В обобщение, Porsche 718 Spyder RS е невероятно шофиране. Това е кола, която взема най-добрите елементи от линията на Boxster и ги издига до нови висоти, доставяйки тръпка, с която малко други коли могат да се сравнят. Независимо дали се движите по тесните пътища на Сноудония или просто се наслаждавате на енергично шофиране по любимия си местен маршрут, Spyder RS е кола, която ви възнаграждава с всяка миля.
