Повече мощност, повече крила, по-малко тегло.
Maserati GT2 Stradale е най-мощното шосейно Maserati, правено някога, предефинирайки на какво е способен италианският автомобилен производител, когато става въпрос за сливане на производителност с лукс. Но не се заблуждавайте от произхода му. Това не е просто още една итерация на MC20. GT2 Stradale е разрешената за улицата версия на страхотната състезателна кола GT2, която от своя страна е състезателен вариант на MC20, настоящия спортен ореол на Maserati.
Това е малко сложно родословно дърво, но в крайна сметка GT2 Stradale е уникално творение, което съчетава най-добрите елементи от своите предшественици, като същевременно изгражда собствена ниша като истински шедьовър за пътя.
GT2 Stradale възприема острия, атлетичен дизайнерски език на MC20, но добавя ниво на агресия, заимствано директно от неговия състезателен двойник, GT2. Веднага ще забележите по-значимите въздухозаборници, функционалните вентилационни отвори, интегрирани в капака и калниците, и масивното крило, вдъхновено от GT2, прикрепено към задната част. Тези елементи не са само за показ – те играят решаваща роля в аеродинамичните характеристики на автомобила.
И все пак GT2 Stradale не е директно копие на състезателната кола GT2. Maserati умишлено смекчи предната и задната част, придавайки на автомобила малко по-изискан външен вид, който отговаря на намеренията му за движение по пътищата. Въглеродните влакна са повтаряща се тема в целия екстериор.
Ще го намерите в задното крило, капаците на капака и ако желаете, можете допълнително да персонализирате колата с карбонизиран покрив, предни и задни панели, всмукателни отвори за калници и странични прагове. Това обширно използване на леки материали допринася значително за намаленото тегло на автомобила, подобрявайки неговата пъргавина и представяне на пътя.
Интериорът на GT2 Stradale обединява световете на състезанията и лукса в безпроблемна комбинация, която се чувства еднакво като у дома си както на състезателна писта, така и на криволичещ планински път. Въпреки че кабината запазва отличителен състезателен привкус, с открити елементи от въглеродни влакна и повърхности от алкантара, проектирани да минимизират отблясъците, тя също така разполага с набор от удобства, насочени към осигуряване на комфорт и удобство за ежедневно шофиране.
Воланът е по-дебел от този в MC20, което дава на водача по-голямо сцепление, но разполага с по-малко контроли, за да сведе разсейването до минимум. Всяка функция е стратегически позиционирана, за да бъде лесно достъпна, подчертавайки фокуса на автомобила върху ангажираността на водача. 10,25-инчовият централен дисплей предлага цялата необходима информация с един поглед, като гарантира, че водачът може да задържи вниманието си върху пътя пред себе си.
За тези, които ценят висококачествения звук, стандартната стерео система с шест високоговорителя може да бъде надстроена до по-завладяваща настройка с 12 високоговорителя, обслужваща аудиофилите, които не искат да жертват качеството на звука, докато се наслаждават на своята високопроизводителна машина.
Седалките в GT2 Stradale са повече от просто място за сядане; това е внимателно проектиран компонент от цялостния дизайн на автомобила. Седалките са изработени от двойна черупка от въглеродни влакна с краища от пяна, пригодени да осигурят както комфорт, така и подкрепа по време на енергично шофиране.
Maserati признава, че един размер не е подходящ за всички, така че тези седалки се предлагат в различни размери, за да могат да се настанят шофьори с различни конструкции. Тяхното ръчно управление позволява по-ниска позиция на седене, което подобрява разпределението на теглото и, като допълнение, управлението.
За тези, които планират да вземат своя GT2 Stradale на пистата, Maserati предлага опция за задна щанга, която може да бъде оборудвана с четириточкови състезателни колани, осигуряващи допълнителна безопасност по време на високоскоростни маневри. Въпреки това, ако това изглежда твърде екстремно, има и по-малко агресивни спортни седалки, проектирани да предложат баланс между комфорт и производителност за ежедневно шофиране.
Сърцето на GT2 Stradale е неговият 3,0-литров Nettuno V-6 двигател с двойно турбокомпресор. Докато този двигател е тясно свързан с този в MC20, той е щателно усъвършенстван, за да осигури още по-висока производителност. Произвеждайки 631 конски сили при 7500 оборота в минута и въртящ момент от 531 фунт-фута, започвайки от около 3000 оборота в минута, този двигател е настроен да предлага широк диапазон на мощността, което го прави отзивчив както при ниски, така и при високи скорости.
Maserati приписва тези печалби на комбинация от преработена настройка на двигателя и оптимизирана изпускателна система, която не само подобрява мощността, но също така създава саундтрак, достоен за името Maserati.
Двигателят е съчетан с осемстепенна автоматична трансмисия с двоен съединител, която изпраща мощността изключително към задните колела. Благодарение на намаленото общо тегло със 132 паунда в сравнение със своите братя и сестри, GT2 Stradale ускорява с невероятна спешност. Maserati твърди, че ускорява от 0 до 62 мили в час само за 2,8 секунди и максимална скорост от 201 мили в час, цифри, които го поставят твърдо в територията на суперавтомобилите.
Но чистата скорост не е единственият фокус на GT2 Stradale. Maserati положи значителни усилия, за да гарантира, че колата е еднакво способна в завоите, както и в права линия. GT2 Stradale се възползва от същата настройка на окачването като състезателния автомобил GT2, осигурявайки твърдо, но съвместимо возене, което може да се справи с различни пътни настилки. Аеродинамичните подобрения са повече от обикновени стилистики; те генерират до 1100 паунда притискаща сила, като гарантират, че колата остава неподвижна дори при високи скорости.
Това ниво на аеродинамична ефективност се допълва от серия от режими на задвижване, които позволяват на водача да приспособи поведението на автомобила според предпочитанията си. В режим Corsa настройките на автомобила са оптимизирани за използване на писта, с подрежими, които постепенно намаляват електронната намеса за тези, които искат да изпитат най-чистата форма на шофиране.
За още по-голяма персонализация, опционалният Performance Pack въвежда режим Corsa Evo, функция, която Maserati описва като предлагаща „360-градусово професионално изживяване на водача“. Този режим позволява по-нюансирана настройка, позволяваща на водачите да настройват фино характеристиките на автомобила, за да съответстват на техния стил на шофиране.
GT2 Stradale направи своя дългоочакван световен дебют на The Quail, престижно събитие по време на Седмицата на автомобилите в Монтерей. Тук той сподели светлината на прожекторите с други забележителни модели на Maserati, като MC20 Icona и MCXtrema, който направи своя собствен дебют на същото събитие миналата година. Maserati все още не е разкрила подробности за цената или наличността на GT2 Stradale, но е безопасно да се каже, че тази кола ще бъде рядко и скъпо допълнение към гамата на Maserati.
Ако трябва да попитате колко струва, вероятно е недостъпно за повечето. Но за тези, които могат да си го позволят, GT2 Stradale представлява върхът на производителността на Maserati, автомобил, който обещава да достави незабравимо шофиране както на пътя, така и на пистата. Със своята комбинация от мощност, стил и състезателно родословие, GT2 Stradale е готов да се превърне в нова икона в света на спортните автомобили с висока производителност.
