Докато не карате бързо или не удряте неравности, ще бъдете добре.
Най-новият GMC Acadia носи много за харесване – като се започне от неговия размер. Това поколение е почти един фут по-дълго и няколко инча по-високо от своя предшественик, което го прави силен конкурент за семейства, които се нуждаят от повече пространство.
Увеличаването на размера веднага се забелязва отвътре. Товарният капацитет зад третия ред е нараснал до 23,0 кубически фута, огромно подобрение с 80% спрямо предишния модел.
Независимо дали зареждате хранителни стоки, спортно оборудване или екипировка за пътуване през уикенда, няма недостиг на място.
Пътниците също печелят от разширението. Вторият ред се радва на 37% повече пространство, което дава на възрастни и деца допълнително пространство за дишане. Дори третият ред, исторически тесен в средните SUV автомобили, има подобрено пространство за краката на 32,1 инча – все още не е идеален за дълги разстояния, но забележимо подобрение от предишните 29,7 инча.
Мястото за раменете и бедрата прави кратките пътувания по-поносими за възрастни, което не винаги е така в този клас.
Освен пространството, Acadia предлага удобна и богата на функции кабина. 15,0-инчов вертикален централен сензорен екран доминира на арматурното табло, предлагайки елегантен, модерен интерфейс, различен от своя брат Chevrolet Traverse. Той е съчетан с 11,0-инчов цифров дисплей на драйвера, който предоставя множество конфигурируеми оформления.
Ако обичате технологични интериори, това е голяма победа. Изборът на луксозния пакет от $900 добавя хедс-ъп дисплей – малка цена за удобство и безопасност.
Плюсове: Просторен интериор, първокласни технологии, удобни седалки, лесен за управление
Не толкова страхотното: Странни контроли и разочароващи избори на дизайн
Въпреки всички силни страни на Acadia, някои странности могат да накарат купувачите да се почешат по главите. GMC преработи контролите на кормилната колона и резултатите са смесени в най-добрия случай.
Вземете например левия лост на кормилната колона. Той контролира мигачите, както се очаква, но също така съдържа превключвателите на предните и задните чистачки – вградени в задната част на лоста. Вместо обикновен въртящ се превключвател, натискате лоста нагоре и надолу, за да активирате чистачките.
За съжаление, това е същото движение, използвано за сигнализиране, което означава, че вероятно ще откриете, че неволно мигате с мигачи, когато се опитвате да избършете предното стъкло. Традиционно въртящо се копче би било много по-добро решение.
Дигиталният селектор на скоростите, монтиран на колоната, е друга разделителна характеристика. Превключването е интуитивно – дръпнете назад за шофиране, натиснете нагоре за заден ход, натиснете бутон за паркиране – но изглежда неинтуитивно за тези, които са свикнали с традиционните PRNDL превключватели. Дори в гамата на GMC, камионите все още използват настройката от старата школа, което прави тази промяна по-скоро непоследователна, отколкото новаторска.
Контролите на фаровете добавят още един слой объркване. Вместо физически превключвател, те вече съществуват в информационно-развлекателната система. Малка икона на сензорния екран отваря менюто за фарове и светлини за паркиране, но контролите на светлините са заровени под „Контрол и безопасност“ – объркващ избор на дизайн. При условия на слаба видимост като мъгла, където автоматичните светлини може да не се активират, тази настройка принуждава водачите да отместят очи от пътя, само за да намерят правилната настройка.
Недостатъци: Лошо разположение на основните контроли, контраинтуитивен селектор на скоростите, зависещи от сензорен екран фарове
Най-големият проблем: Качество на возене и шум в кабината
Ако странните контроли на Acadia са незначителна неудобство, качеството на возене е проблем за някои. Този преглед се фокусира върху оборудването Elevation, което, въпреки че се предлага на пазара като модел „начално ниво“, е оборудвано с 22-инчови джанти. Въпреки че допринасят за острия вид на SUV, те не допринасят за комфорта.
На груба настилка окачването се бори да абсорбира несъвършенствата на пътя, което води до каране, което може да се почувства ненужно грубо. Ударите не са разтърсващи, но резонират в кабината – почти като субуфер, който усилва всеки удар. Изборът на 20-инчови джанти може да осигури по-гладко изживяване, но както е тествано, Acadia е по-малко рафинирана от своите конкуренти, що се отнася до комфорта на пътя.
Нивата на шум също са разочароващи. При скорости на магистрала комбинацията от бръмчене на пътя и шум от вятъра остава забележима, дори при скромните 55 mph. Това не заглушава напълно разговорите, но в кабината липсва спокойствието, което бихте очаквали на тази цена. Като се има предвид, че SUV-овете от среден размер често се използват за дълги пътувания, това може да бъде проблем за купувачите, които дават приоритет на комфорта.
Мощност и ефективност: мощен Turbo-Four
Под капака 2,5-литровият четирицилиндров двигател с турбокомпресор осигурява 328 конски сили и 326 lb-ft въртящ момент. Той е съчетан с осемстепенна автоматична скоростна кутия, която като цяло превключва плавно. Ускорението е солидно и въпреки размера на Acadia, сливането и преминаването не са проблем.
Горивната ефективност е достойна за уважение, но не е водеща в класа. EPA оценява Acadia на 19 мили на галон град, 24 мили на галон по магистрала и 21 мили на галон комбинирани, въпреки че резултатите в реалния свят варират.
На дълъг участък от магистрала той надмина очакванията, достигайки 26 mpg. Въпреки това, при тежки товари и градско шофиране, цифрите спаднаха до 17,4 mpg – отчасти поради „ентусиазирания“ стил на шофиране на рецензента.
Една забележителна функция е SuperCruise, системата за шофиране със свободни ръце на GM. Acadia го използва брилянтно, като прецизно се справя с пътуването по магистрала, дори автоматично сменя лентите, за да поеме сливащия се трафик. В сравнение със SUV автомобили с подобна цена, малцина предлагат толкова усъвършенствана система за подпомагане на водача.
Окончателна присъда: Заслужава ли си 2024 GMC Acadia?
Тазгодишната Acadia носи много потенциал, но нейното качество на возене и неудобните контроли й пречат да постигне съвършенство. Ако GMC изглади возията и усъвършенства избора си на дизайн, този SUV може да се отличи.
Въпреки това конкурентните SUV предлагат подобни (или по-добри) изживявания за по-малко пари. Kia Telluride предлага сравними технологии и пространство на по-ниска цена, докато Chevrolet Traverse предлага същото задвижване и SuperCruise за малко по-малко пари – въпреки че му липсва луксозният дизайн на Acadia. Jeep Grand Cherokee L предлага шофиране без ръце, но изисква висока цена от $67 000.
За тези, които ценят технологията за шофиране без ръце, луксозния външен вид и достатъчното пространство, Acadia остава солидна опция. Въпреки това, за купувачи, които търсят по-гладко возене и по-интуитивно управление, има по-добър избор на тази ценова точка.
Плюсове:
– Просторен и удобен интериор
– Впечатляваща система за свободни ръце SuperCruise
– Мощен двигател с турбокомпресор
Минуси:
– Сурово каране на 22-цолови джанти
– Разочароващо разположение на контролите
– Шум в купето при скорост на магистрала
Тествана цена: $54 690
Бих ли купил такъв? Може би, но само ако GMC обърне внимание на комфорта при пътуване в бъдещи актуализации. Дотогава купувачите могат да намерят по-добра стойност другаде в сегмента.
