Създаването и продажбата на малък икономичен автомобил с печалба е трудно. Стартирането на нова компания за електрически превозни средства е по-трудно. Но днес едно от най-големите предизвикателства в автомобилния свят е производството на достъпен спортен автомобил, който вълнува истинските ентусиасти. По ирония на съдбата, пазарът на ултраскъпи суперавтомобили е препълнен с възможности за избор. Ако имате няколко милиона долара за харчене, ще намерите повече опции от щанда за безглутенови продукти в Whole Foods.
Все пак има неизследвани празнини. Ferrari и Lamborghini са възприели хибридната технология за своите флагмански V-12 модели, а Ferrari твърдо отхвърли идеята някога да върне ръчна скоростна кутия. Това оставя възможност за нещо рядко: 12-цилиндрова машина с атмосферен двигател и традиционна скоростна кутия. GMA T.50 на Гордън Мъри се доближава до това, но философията му е вкоренена в британското инженерство. Ами ако някой създаде италиански вдъхновен вариант?
Влизаме в Garagisti & Co. – нов стартъп, основан във Великобритания, но силно повлиян от италианската автомобилна култура. В основата на тази визия е основателят Марио Ескудеро, човек, чиято страст към шофирането надхвърля колекционерството. Миналата година той си купи безупречен Lamborghini Countach 25th Anniversary Edition от 1990 г. в оранжев цвят Arancia Miura – ултра рядка кола, която повечето хора биха държали скрита. Вместо това, той утрои пробега му за една година, натрупвайки 8000 мили по пътища от северния край на Шотландия до Сант’Агата в Италия, родното място на Lamborghini.
Същият дух движи и най-новия му проект: Garagisti & Co. GP1, суперкола, предназначена за хора, които искат да шофират, а не просто да се показват. Стилизирана от бивш дизайнер на Bugatti, GP1 ще разполага с лека каросерия, изцяло от въглеродни влакна, и атмосферен 6,6-литров V-12 двигател, разработен от екипа, стоящ зад Maserati MC12 GT1. Целевите числа са зашеметяващи – 789 конски сили, максимални обороти от 9000 об/мин и сухо тегло малко над 2200 паунда. На хартия това обещава вида производителност, която ще остави дори закоравелите ветерани на суперколите без дъх.
Това, което наистина отличава GP1 обаче, е неговата отдаденост на чистотата. Няма турбокомпресори, хибридни системи и пера с двоен съединител. Вместо това, мощността преминава през традиционна шестстепенна ръчна скоростна кутия от Xtrac, изискваща истинско участие от страна на водача. Допълват тази конфигурация спирачките Brembo, усъвършенстваното окачване Öhlins и аеродинамиката, която напомня на линиите на Countach на Escudero, като същевременно създава притискателна сила, сравнима с тази на Porsche 911 GT3 RS – без огромните калници или спойлери.
Производството ще бъде изключително ограничено, като са планирани само 25 автомобила на цена над 3 милиона долара всеки. В днешния пренаселен пазар на суперавтомобили тази цена може да накара някои да свият рамене. Но Garagisti & Co. се чувства различно, защото основателят им всъщност кара колите си по начина, по който ентусиастите мечтаят, че трябва да бъдат карани. Не става въпрос само за числа и ексклузивност – става въпрос за страст, пътувания и изстискване на всички обороти от V-12 чрез правилна скоростна кутия.
Ако GP1 стигне от рендерите до реалността, той може да се превърне в един от най-вълнуващите суперавтомобили на съвременната епоха. И ако собствениците му последват примера на Ескудеро, може да видим тези автомобили да правят това, за което са предназначени: да изминават километри, да напукват капаците на двигателите и да поддържат аналоговия дух жив в дигиталната епоха.
