През 2019 г. De Tomaso направи вълнуващо завръщане след дълга пауза, представяйки своя зашеметяващ суперавтомобил P72. След период на очакване и ограничена видимост, компанията вече разкри P72 в окончателния му производствен вид, демонстрирайки още по-изпипана версия на автомобила, който ентусиастите очакваха с нетърпение. С доставки, планирани да започнат по-късно тази година, P72 обещава наистина уникална комбинация от стил, производителност и удоволствие от шофирането.
P72 е изграден върху леко шаси от въглеродни влакна, дизайн, който черпи вдъхновение от състезателните автомобили за издръжливост от 60-те години на миналия век. Самото шаси, макар и да се твърди, че е изцяло ново от De Tomaso, се съобщава, че е споделено с Apollo Intense Emozione, друг суперавтомобил с ограничено производство, ръководен от същия човек зад възраждането на De Tomaso, Норман Чой.
Каросерията на P72, изработена изцяло от въглеродни влакна, се отличава с извити калници, дълбоки странични въздухозаборници и изваяна цялостна естетика, която перфектно съчетава модерното инженерство с наследството на ретро състезанията.
В кабината De Tomaso е създал среда, която дава приоритет на простотата и тактилното взаимодействие. Таблото е лишено от модерни сензорни екрани и информационно-развлекателни системи, а вместо това е оборудвано с колекция от аналогови уреди и физически контроли. Тези елементи са поместени в фрезован алуминий с луксозно медно покритие, създавайки вечна и елегантна атмосфера.
Има дори стойка за телефон, но няма цифрова връзка с автомобила, което засилва фокуса върху чистото удоволствие от шофирането. De Tomaso също така заяви, че P72 няма да има високоговорители – в края на краищата, двигателят на автомобила е саундтракът.
P72 извежда на преден план истинската връзка с водача със своята шестстепенна ръчна скоростна кутия, рядкост сред съвременните суперавтомобили. Откритата връзка, напомняща на Lotus Emira, подчертава механичния характер на шофьорското изживяване. Скоростният лост, проектиран с кръстосани линии, добавя бижутериен вид към интериора, като същевременно засилва връзката на автомобила с неговите инженерни корени.
Под капака P72 се задвижва от 5.0-литров V8 двигател с компресор. Въпреки че De Tomaso твърди, че двигателят е „разработен ексклузивно“ за P72, той по същество е двигател Ford Coyote, настроен от Roush, който може да се намери и в различни модели Ford Mustang и F-150. Макар че това може да изглежда като изненадващ избор за висок клас суперкола, то е в съответствие с историята на De Tomaso в съчетаването на италиански дизайн с американски V8 двигатели, най-известни при Pantera.
За да подобри производителността, двигателят е снабден с ковани вътрешни части по поръчка и специфичен за De Tomaso компресор, осигуряващ 700 конски сили и 604 lb-ft въртящ момент. Въпреки че точните данни за производителността не са публикувани, автомобилът е проектиран с къси предавателни числа, за да се даде приоритет на ангажирането на водача, а не на движението с максимална скорост.
За управление, P72 е оборудван със система за окачване с бутална щанга и тристранни ръчно регулируеми амортисьори, което позволява по-персонализирано и прецизно шофиране. Тези характеристики допринасят за акцента на P72 върху ангажирането на водача по начин, по който повечето съвременни суперколи не го правят.
Въпреки че показаният тук пример е прототип и няма да се брои към 72-те бройки, които ще бъдат произведени за клиентите, всеки от тези 72 автомобила ще бъде изработен по поръчка, с ниво на персонализация, което ще направи всеки един уникален за неговия собственик.
Цената на P72 все още не е разкрита, но се очаква да надхвърли 1 милион долара, което отразява ексклузивността и майсторството, които определят марката De Tomaso.
В свят, където повечето суперавтомобили са фокусирани върху постигането на рекордна скорост и авангардни технологии, De Tomaso P72 е почит към механичната чистота, дизайна и тръпката от шофирането.
