Програмата за повторно въвеждане в експлоатация на фабриката Sonderwunsch на Porsche може би е най-съблазнителната услуга от типа „ако можете да го мечтаете, ние можем да го построим“ в съвременния автомобилен свят. Вие предавате колата си, показвате на екипа на Sonderwunsch вашата визия и – ако приемем, че бюджетът ви няма таван – Porsche ще я трансформира в нещо, което никой друг на Земята не притежава.
Точно това се случи с най-новия проект, който Porsche разкри в четвъртък: повторно въведена в експлоатация Carrera GT от 2005 г., която е преродена като подвижен трибют на един от най-емблематичните състезателни автомобили в историята на марката.
Донорският автомобил първоначално е напуснал фабриката в сребристо, но сега носи ливрея, вдъхновена от спечелилия Льо Ман през 1970 г. Porsche 917 с къса задна част. Тази победоносна машина, управлявана от екипа на Залцбург, е носила номер 23 – точно както този Carrera GT носи днес. Porsche също не е фолирала колата, нито е разчитала на винилова графика. Вместо това, целият екстериор е ръчно боядисан в индийско червено и бяло, внимателно преосмисляйки оригиналната цветова схема на 917, така че да изглежда естествено и целенасочено върху модерната форма на Carrera GT.
Детайлите продават историята още повече. Матово черно въглеродно влакно се появява в целия екстериор като визуален контрапункт на смелата червено-бяла боя. Ще го намерите по покрива, A- и B-колоните, предния въздуховод, корпусите на огледалата и задния дифузьор, придавайки на автомобила целенасочен, готов за моторни спортове вид. Дори решетките на капака на двигателя са завършени в анодизирано матово черно, фин, но целенасочен щрих, който помага да се обедини целият вид. Джантите запазват оригиналния дизайн с пет спици на Carrera GT, но Porsche ги е пребоядисал в черно, което ги прави да изглеждат по-съвременни и по-добре съобразени с темата, вдъхновена от 917.
Вътре Porsche се отнася към кабината със същото ниво на отдаденост. Това не е освежен интериор с няколко опции за персонализиране – това е по същество нова среда, проектирана да отразява драматизма на екстериора, без да става натрапчива. Индийскочервената алкантара е използвана навсякъде, сдържано и прецизно, и се простира отвъд пътническата кабина по начин, с който малко производители биха се заели. Porsche дори украси предното багажно отделение с съответстваща червена алкантара и създаде поръчков комплект багаж, завършен от същия материал за безпроблемна тема от глава до пети. Все още има много контраст, като черните елементи помагат да се разчупи богатството на червеното. Седалките например осигуряват по-тъмен акцент, така че кабината не се усеща като монохромна витрина в шоурум.
Матовите въглеродни влакна също си проправят път вътре, подсилвайки оригиналната идентичност на Carrera GT като лек, ориентиран към производителността суперкола. Porsche ги използва за корпусите на седалките, вентилационните отвори и капака на арматурното табло, добавяйки текстура и модерност, като същевременно запазва интериора в съответствие с агресивния екстериор на автомобила.
Но най-важната част от програмата за фабрично възстановяване на Sonderwunsch не е боята, тапицерията или дори карбона. Това е самият процес на реставрация. Porsche не просто „персонализира“ колата ви – те ефективно я връщат към нулата. Компанията разглобява автомобила, ремонтира двигателя и рестартира цялата платформа, сякаш се ражда отново в стените на Porsche. Това е привлекателността: не получавате просто уникален Carrera GT. Получавате прясно обновен Carrera GT, който сякаш току-що е излязъл от фабриката – само че сега е уникален екземпляр, посветен на легенда от Льо Ман.
Що се отнася до цената на подобна трансформация, Porsche не казва. Но това е част от мистиката на Sonderwunsch. Ако трябва да попитате, вероятно не сте целевата аудитория.
