Mercedes-AMG загатва за следващото поколение AMG GT 4-Door от края на миналата година и докато екстериорът изглеждаше като открита тайна – благодарение на концептуалния AMG GT XX и постоянния поток от шпионски снимки – интериорът беше голямата въпросителна. Кабината на концепта изглеждаше твърде дива, за да оцелее в производството недокосната, така че този първи реален поглед е важен: той показва как AMG планира да превърне своята динамична идентичност в ерата на електрическите автомобили, без да превърне GT 4-Door в просто още един лъскав салон с екрани.
Това, което виждаме сега, е кабина, която очевидно се опитва да свърже два свята. От една страна, тя силно се насочва към големи дисплеи, амбиентно осветление и софтуерно управлявана персонализация. От друга страна, тя добавя метални текстури, тактилни копчета и познати AMG знаци, за да запази усещането за механичност и фокусираност върху водача. Тя е поразителна – може би по-визуално драматична от Porsche Taycan вътре – но също така повдига няколко ергономични флага.
Кокпит с много екрани и умишлен ъгъл „първо към водача“
Както бихте очаквали от чисто нова платформа за електрически автомобили, екраните доминират на таблото. Централният елемент е извит панел, който комбинира 10,2-инчов дисплей за водача с 14-инчов централен информационно-развлекателен екран, работещ с най-новия MBUX интерфейс с MB.OS и нови функции, задвижвани от изкуствен интелект.
Този подход с „двоен екран“ не е нова идея в индустрията, но AMG насочва основния дисплей към водача, повтаряйки атмосферата на кокпита на концептуалния автомобил. Освен това, купувачите могат да поръчат 14-инчов дисплей за пътника, което отразява тенденцията, която наблюдаваме в съвременните премиум автомобили: водачът да е фокусиран, докато на пътника се дава нещо, което да прави освен шофирането на задната седалка.
AMG също така се насочва към софтуерната индивидуалност. Множество теми могат да променят настроението в кабината, включително:
- AMG Special за по-модерна визия на марката
- AMG Track Pace със страници в телеметрични стилове и показатели за производителност
- Classic за по-спокойно, по-традиционно оформление
С други думи, кабината не просто изглежда спортно – тя може да действа спортно в зависимост от това кой „скин“ изберете.
Ретро вентилационни отвори, модерна конзола и малка война за климатика
Дори с цялото стъкло и пиксели, AMG се опитва да запази нишката на познатост, преминаваща през интериора. Кръглите метални вентилационни отвори в краищата на таблото се усещат като директен призив към последните кабини на AMG и помагат таблото да не изглежда като една непрекъсната стена от таблети.
Централните вентилационни отвори са разположени по-високо, над конзолата и пред двойни безжични зарядни подложки. Това оформление изглежда изчистено и може би дори е практично – тези вентилационни отвори биха могли да помогнат за предотвратяване на затоплянето на телефоните по време на бързо зареждане.
Подходът към климатика обаче ще раздели мненията. Настройката звучи силно базирана на екрани и макар дизайнът да е елегантен, това също означава, че вероятно ще щраквате по стъклото за основни функции. Няколко добре разположени физически превключватели биха направили кабината да се усеща по-„AMG“ по най-добрия начин: бърза, интуитивна и готова за работа с висока скорост.
Истински копчета, истинска регулируемост: триото за управление на AMG
Ето къде интериорът започва да печели своята значка за производителност. Близо до конзолата, AMG включва три физически въртящи се контролера с набраздено покритие, които визуално се свързват с вентилационните отвори. Те не са декорация – AMG им възлага реални функции за шофиране:
- Контрол на реакцията: регулира колко агресивно моторите реагират на подаването на газта
- Контрол на пъргавината: влияе върху поведението при завиване и динамичния характер на автомобила
- Контрол на сцеплението: предлага девет степени, което е ниво на детайлност, подходящо за ентусиасти
Последното е от голямо значение. Електромобилите често се чувстват „или включени, или изключени“, когато става въпрос за системи за стабилност. Многостепенната система за сцепление подсказва, че AMG все още иска този автомобил да се усеща регулируем и игрив, а не само бърз по права линия.
Волан, който все още се усеща като AMG волан
AMG продължава своята модерна формула за волан: дизайн с плоска основа, предлаган в кожа, въглеродни влакна или микрофибър, плюс физически лостчета и ролки за бързи настройки. Характерните бутони на AMG Drive Unit остават – тези кръгли контроли с малки екрани, които ви позволяват да променяте режимите на шофиране и настройките за производителност, без да ровите в менютата.
И тъй като това е електрически автомобил, лостчетата зад волана не превключват предавките в традиционния смисъл. Вместо това те регулират силата на регенеративното спиране, позволявайки на водачите да избират от по-свободно усещане за търкаляне до силно забавяне с един педал.
Това е умно използване на „лостчета“ в електрически контекст – стига AMG да го настрои, за да се усеща последователно и предвидимо.
Висококонтрастна кабина, която се насочва към драматичност
Визуално този интериор иска внимание. Между осветлението, контрастните цветове и опциите за спортни седалки, той изглежда по-театрален от много конкуренти – особено Taycan, който в сравнение с тях изглежда минималистичен и сдържан.
Купувачите ще могат да избират между стандартни комфортни седалки или AMG Performance седалки, а AMG планира широка палитра от цветове на тапицерията и ексклузивни опции Manufaktur. Дори предпазните колани могат да съответстват на темата, което звучикато малък детайл, докато не си спомните колко време очите ви прекарват в сканиране на кабината.
Отзад AMG предлага две оформления:
- две отделни задни седалки стандартно
- опционална триместна пейка
И в двата случая задните облегалки се сгъват, а AMG вгражда вдлъбнатини в пода зад предните седалки, за да подобри пространството за краката. Въпреки това, разположението на батериите обикновено ограничава товарното пространство и пространството под пода, така че е безопасно да очаквате „бърза GT практичност“, а не „семейна практичност“.
Технологии на задните седалки и панорамен покрив, който прави най-доброто
Пътниците на задните седалки получават собствен екран зад централната конзола за климатичен контрол – още един модерен луксозен елемент, който бързо става задължителен в този клас.
Истинският ексклузивен елемент обаче е покривът. AMG е оборудван с еднокомпонентен панорамен стъклен покрив, който се простира чак докрай назад и може да превключва между прозрачен и непрозрачен режим. Има и опционална функция Sky Control, която може да сегментира покрива на индивидуално превключващи секции, което ви позволява да управлявате навлизането на светлина по-прецизно.
За да засилят още повече атмосферата, AMG може да предложи осветление, интегрирано в областта на покрива, с осветено брандиране и ивици AMG, които се синхронизират с темата за амбиентното осветление. Това е драматичен, граничещ с концептуален автомобил и вероятно ще изглежда невероятно през нощта.
Дизайн на вратите: красив… но потенциално объркващ
Панелите на вратите са с футуристичен „плаващ“ вид, с шевове, които намигват към класическата естетика на състезателните автомобили. AMG запазва и познатите контроли за седалките във формата на седалки, които дългогодишните собственици на Mercedes ще оценят.
Скритите дръжки на вратите обаче биха могли да създадат досадна крива на обучение. Ако освобождаването не се усеща веднага очевидно, хората определено ще хванат грешното нещо – особено след като контролите за седалките на Mercedes са точно там, където много пътници естествено достигат. Това е малък ергономичен риск, но е и вид ежедневен детайл, който може да направи кабината да се чувства или брилянтна, или дразнеща.
Окончателно мнение: смело, но ергономичността ще реши всичко
Този интериор прави ясно изявление: AMG не иска първият им вътрешен електрически автомобил да се усеща клинично. Иска контраст, драма и кокпит, който се усеща специален още преди да натиснете педала на газта. Съчетанието от масивни екрани с реални физически контроли за производителност също е окуражаващо – особено многостепенната настройка на сцеплението, която подсказва, че AMG все още се грижи за участието на водача.
Въпреки това, успехът на кабината ще се сведе до две неща:
- колко безболезнено се усеща екранният климатик и структурата на менюто по време на шофиране
- колко интуитивни са физическите точки на допир (като отваряне на врати и основни контроли) в реалния живот
Ако AMG уцели тези детайли, това може да бъде един от най-отличителните интериори на спортни електрически автомобили на пазара. Ако не го направи, колата може да изглежда зашеметяващо на снимките, но да разочарова хората при ежедневна употреба.
