Мощността е сърцето и душата на спортния автомобил, но понякога производителите я прекаляват. Резултатът? Вълнуващо, но неконтролируемо преживяване, което завладява както колата, така и нейния водач. Някои автомобили от миналото и настоящето са били с толкова много конски сили, че са били твърде много за своето време. Ето един поглед към девет спортни автомобила, които са били просто твърде мощни за своята епоха, привличайки погледи по всички грешни причини.
1959 Jaguar XK150 S
Jaguar XK150 S е колата, която се кара в края на 50-те години на миналия век, особено ако търсите нещо елегантно и мощно. 265 к.с. през 50-те години на миналия век обаче не са шега работа, особено с гуми, които не отговарят на съвременните стандарти. Ниското сцепление на XK150 S и старомодното окачване означават, че въпреки впечатляващата си мощност, е трудно да се управлява – особено при лошо време или по хлъзгави пътища. Този автомобил несъмнено е мощен, но често се превръща в шепа, когато се опитвате да го избутате отвъд границите му.
1963 Shelby 289 Cobra
Shelby 289 Cobra е друг емблематичен спортен автомобил, който е предлагал много мощност, но за сметка на управляемостта. С двигател с мощност 271 к.с. (въпреки че повечето автомобили са я надвишавали), Cobra е имал малка, лека рама и гуми, които не са могли да се справят с производителността му. Тънката стълбовидна рама на колата я е правила нестабилна и често е имало усещането, че иска да те убие при най-малкото грешно движение. Може да е печелил на пистата, но по улиците е бил изнервящ, трудноуправляем звяр, който не е бил подходящ за средностатистическия шофьор.
1965 Shelby 427 Cobra
427 Cobra е взел всичко от 289 и е увеличил скоростта до единадесет мили в час с чудовищен 7,0-литров V8 двигател, произвеждащ поне 485 к.с. С тегло от само 2500 паунда, този автомобил е можел да ускори от 0 до 60 мили в час за миг. Но не всичко беше забавно и игриво; 427 Cobra беше изключително труден за управление по обикновени пътища. С грубото си окачване и факта, че лесно можеше да се разхлаби в задните гуми, той беше опасен за всеки, освен за професионален шофьор. Въпреки че остава състезателна легенда, огромната му мощност го правеше непрактичен за ежедневна употреба.
1971 Chevrolet Corvette LS6
В началото на 70-те години Chevrolet пусна на пазара Corvette LS6, който се гордееше с 425 конски сили от своя V8 двигател с голям блок. Въпреки че имаше задатките на високопроизводителен мускулест автомобил, возенето беше грубо и управлението му оставяше много да се желае. Рамата и окачването на автомобила не можеха да се справят с огромната мощност, което го правеше труден за управление и контрол. Въпреки че правеше доста добро впечатление на улицата, Corvette LS6 беше шепа, която изискваше пълното внимание на водача, особено когато беше натоварен до краен предел.
2009 Mercedes-Benz SL65 AMG
Mercedes-Benz SL65 AMG предлагаше 6.0-литров V12 двигател с два турбокомпресора и 604 к.с., но задвижването на задните колела и липсата на правилна обратна връзка правеха автомобила почти невъзможен за управление при пълна газ. Комбинацията от лукс и чиста мощност означаваше, че автомобилът е склонен към прекалено потрепване, дори при ниски скорости. Шофирането с 130 км/ч водеше до трептене на задната част, а активният контрол на каросерията на автомобила, макар и иновативен, не правеше достатъчно, за да прикрие лошото усещане на пътя. Въпреки лукса си, този автомобил не беше лесен за шофиране.
2010 Mercedes-Benz SLS AMG
Mercedes-Benz SLS AMG, известен с емблематичните си врати тип „крила на чайка“, разполагаше с мощен 6.2-литров V8 двигател. Въпреки големия потенциал, возенето на автомобила беше помрачено от лошо управление и липса на контрол поради настройките на двигателя и шасито. Предно разположеният двигател, макар и технически средно разположен, не се сцепваше добре със задно разположената трансмисия, което водеше до прекомерно движение на задвижващия механизъм по време на завиване. Тъй като задните гуми бяха склонни да бъдат претоварени, беше трудно да се контролира, особено за по-малко опитни шофьори.
2011 Porsche 911 GT2 RS (997)
Porsche 911 GT2 RS, със своя двигател със задно задвижване и мощност 620 к.с., имаше значителен дисбаланс на теглото от 38/62 отпред/отзад, което правеше управлението проблем за повечето шофьори. Въпреки че този вариант на 911 се представяше отлично на писта, той беше твърде тежък за нормално шофиране. Колата изискваше невероятно търпеливо управление и когато успяваше да намалиш мощността, все още беше склонна към недозавиване и лошо поведение в завои. Въпреки потенциала си на хартия, тази кола беше трудна за опитомяване на улицата, което я правеше по-малко приятна за обикновените шофьори.
2013 Ford Mustang GT500
Ford Mustang GT500, с 662 конски сили от V8 двигател с компресор, беше груба сила по права линия, но имаше проблеми с управлението на собствената си мощност. Въпреки че беше забавна кола за ентусиастите на изтощението, огромният ѝ въртящ момент я правеше изключително трудна за управление в тесни завои. С изоставане на технологията на окачването от съвременните стандарти, GT500 не беше добре балансиран автомобил в сравнение с други спортни автомобили от онова време. Дори с модерни гуми, управлението беше трудно и представянето на автомобила често беше по-добро на драг пистата, отколкото на шосейната писта.
2019 Chevrolet Corvette ZR1 (C7)
2019 Corvette ZR1 беше мощен автомобил със супеpV8 двигател със 755 к.с. Въпреки че осигуряваше отлична притискаща сила, колата все още се бореше да постигне огромната си мощност. Въпреки допълнителните подобрения в производителността, голямото тегло на автомобила го правеше по-труден за управление и не толкова бърз, колкото се очакваше на състезателна писта, в сравнение с конкурентите му. Дори с цялата тази допълнителна мощност, Corvette ZR1 често оставяше шофьорите разочаровани, когато се опитваха да разширят границите му.
Заключение
С развитието на автомобилните технологии се променяше и връзката между мощността и управляемостта. Много от тези автомобили бяха изтласкани отвъд границите си, произвеждайки повече мощност, отколкото беше практично за времето си. Въпреки че тези спортни автомобили са почитани заради инженерните си способности и производителност, те ни напомнят, че в света на автомобилите наистина може да има твърде много хубави неща. Мощността е полезна само когато е контролируема, а тези автомобили доказаха, че балансът е ключов за върховното изживяване при шофиране.
