Прозорците без колони и рамки на вратите са определяща характеристика в дизайна на множество класически купета, допринасяйки значително за тяхната естетическа привлекателност. Тези прозорци без рамки предлагат безупречен външен вид, независимо дали са навити или спуснати, подобрявайки елегантните линии на автомобила.
Освен външния вид, прозорците без колони осигуряват практически предимства. Те позволяват приток на естествена светлина и свеж въздух, създавайки по-отворено и проветриво изживяване в кабината в сравнение с купетата с фиксирана централна колона.
В тази колекция представяме някои от най-обичаните класически купета, оборудвани с прозорци без колони, представени в хронологичен ред за ваше удоволствие и оценка.
1949 Cadillac Coupe Deville
Създател на модата в масово произвежданите автомобили без рамки, Cadillac Coupe Deville от 1949 г. елиминира В-колоната за по-добра видимост на водача. Проектиран от Harley Earl, той беше не само визуално елегантен, но и мощен със своя 5,4-литров V8 двигател със 160 к.с., достигащ максимална скорост от 100 мили в час.
1953 Hillman Minx Californian
Тази британска кола се вдъхнови от Cadillac, включваща твърд покрив с две врати и прибиращи се странични прозорци. Hillman Minx Californian имаше открит и просторен интериор със скромни 1,3- и 1,4-литрови двигатели.
1955 Рапира Слънчев лъч
Разработен от Hillman Minx Californian, Sunbeam Rapier, със своята спортна привлекателност и по-големи двигатели, стана популярен в ралитата на дълги разстояния. Моделът Rapier H120 от 1967 г. се гордее с двигател от 1725 кубика, постигащ 106 мили в час и 0-60 мили в час за 11 секунди.
1956 Lincoln Continental
Възродено през 1956 г., това луксозно купе на Lincoln имаше за цел да съперничи на европейските луксозни автомобили със своите луксозни, електрически задвижвани странични прозорци без рамки.
1958 Chevrolet Impala Sport Coupe
Друг от дизайните на Harley Earl, този модел се отличава от своя кабриолет със своята ниска линия на покрива и уникален дизайн на задната част. Третото му поколение, лансирано през 1961 г., се отличава с изчистен, остър стил, който пасва на безрамковия му дизайн.
1961 Mercedes-Benz 220SE Coupé
Отклонение от по-ранните дизайни, W111 220SE въведе стил на странични прозорци без колони, който се превърна в дългогодишна характеристика в купетата на Mercedes. Проектиран от Пол Брак, той предлага просторен интериор и еволюира с по-мощни двигатели до 1971 г.
1962 Buick Skylark
Първоначално кабриолет, Buick Skylark придоби стилна версия купе без колони през 1962 г. Въпреки че споделя функции с моделите Pontiac и Oldsmobile, той запази уникалните характеристики в гамата на Buick.
1964 Плимут Баракуда
Въпреки че не е толкова елегантен като някои от конкурентите си, Barracuda предлага стил на купе без колони в своя модел с твърд покрив. Дизайнът се развива през поколенията, като в крайна сметка добавя малка B-колона в третата си итерация.
1964 Pontiac GTO
Предлаган в три стила на каросерията, включително твърд покрив без колони, Pontiac GTO беше икона на мускулест автомобил с двигатели до 6,6 литра.
1965 BMW 2000 CS
Проектиран от Wilhelm Hofmeister и произведен от Karmann, чарът на този модел беше подсилен от неговите прозорци без рамки. Дизайнът на 2000 CS по-късно беше допълнен от по-мощни версии като 2800 CS и 3.0CS, кулминирайки в хомологирания за състезания 3.0 CSL.
1966 Chevrolet Camaro
Chevrolet представя Camaro като съперник на Ford Mustang, предлаган като кабриолет или елегантно купе без колони. Моделите от първо поколение разполагаха с навиващи се задни прозорци за изчистен външен вид, като по-късно се развиха с още по-рационализиран външен вид.
1968 Dodge Charger
Dodge’s Charger, известен със своя фастбек стил и прозорци без колони, предлага чист профил. Моделът от второ поколение от 1968 г. печели слава в “Bullitt” и “The Dukes of Hazzard” със своя остър външен вид и опростен интериор, проектиран от Richard Sias.
1968 Holden Monaro
1968 Holden Monaro, наличен в различни модели, включително GTS 327, се гордее с дизайн на фастбек без колони. Уникален за Австралия, стилът му продължава през второто му поколение до 1977 г., с прекъсване преди третото поколение през 2001 г., на което липсва функцията без колони.
1970 Toyota Celica
Отговорът на Toyota на Ford Capri, Celica съчетава европейски и американски дизайнерски елементи в своята форма на купе тип Nochback. Неговата определяща характеристика бяха прозорците без колони, уникални в този сектор. Celica предлага 1,6- и 2-литрови двигатели, като по-големият двигател е стандартен във версията Liftback за Обединеното кралство.
1971 Renault 17
Renault 17 може да не е най-елегантното купе на марката, но неговият дизайн без колони добавя шикозен елемент. Това беше първото купе на Renault с предно задвижване, предлагано с 1,6-литров двигател, включително модел Gordini със 106 к.с. Ранните модели включваха различни инструменти с качулка.
1972 Mazda RX-4
Известен извън Япония като RX-4, този модел на Mazda поддържа името Luce в страната. След R130 в стил Giugiaro, RX-4 продължи стила на твърд покрив без колони и беше задвижван от ротационен двигател, постигайки 0-60mph за 8 секунди и максимална скорост от 125mph.
1973 Jaguar XJC
Jaguar XJC, представен през 1973 г. и продаван от 1975 г., съчетава лукса на седана XJ с по-спортен стил. Дизайнът с прозорци без колони, предизвикателство за усъвършенстване, се предлага както с 4,2-литров редови шестцилиндров двигател, така и с 5,3 V12 двигатели, във версиите на Jaguar и Daimler.
1976 Mitsubishi/Colt Sapporo
Купето Sapporo, известно като Colt в Обединеното кралство, се отличава с освежаващ дизайн без колони. Предлага се в ръчни (GSR) и автоматични (GSL) версии, той беше заменен от второ поколение през 1980 г. По-късните модели включват 2-литров двигател с турбокомпресор.
1977 Mercedes-Benz 123-серия
След купето SLC, Mercedes-серия 123, представена през 1977 г., максимизира стила на прозорците без колони. Изграден върху съкратена версия на платформата на седана, той предлага комфортно возене и отзивчиво управление.
1981 Mercedes-Benz SEC
SEC, произлизащ от седана S-класа, възприема ефективно стила на прозорците без колони. Стилизиран от Бруно Сако, той включваше модерна технология като въздушни възглавници и ABS спирачки. 500SEC и по-късно 560SEC бяха особено популярни сред купувачите на луксозни купета.
1989 BMW Серия 8
Серия 8 на BMW, надстройка от Серия 6, включваше странични прозорци без колони, допълващи елегантния дизайн. Използвайки компютърно подпомаган дизайн и тестване във вятърен тунел, той постигна изтънчена изтънченост, изглеждайки стилно със спуснати или вдигнати прозорци.
