С 987 конски сили и целево тегло под 3500 паунда, Theory 1 се надява да върне Lotus обратно към корените на спортните автомобили.
Lotus има амбициозни планове за своето изцяло електрическо бъдеще и за да демонстрира визията си, компанията наскоро представи привличаща вниманието нова концепция: Lotus Theory 1. Този спортен автомобил с две врати може да се похвали с впечатляващите 987 конски сили, задвижване на всички колела, и целево тегло под 3500 паунда, което го позиционира като сила на пазара на електрически спортни автомобили.
Theory 1 служи като представяне на развиващия се дизайнерски език на Lotus, черпейки вдъхновение от емблематичния Esprit. Острият клиновиден профил води до дефинирано острие на носа, подчертано от елегантни фарове с форма на бумеранг, предизвикващи футуристично усещане. Докато дизайнът на кабината напред е намигване към разположението на двигателя в средата на Esprit, задната част на автомобила е нещо изцяло ново.
Ултратънките задни светлини, висок разгъваем спойлер и експанзивен дифузьор придават на Theory 1 смела, агресивна позиция. Въпреки това, най-впечатляващата характеристика са вратите му, които се отварят по обратен начин на прочутите диедрални синхронно-спирални врати на Koenigsegg, люлеещи се назад и нагоре в драматичен разцвет.
Под своята елегантна външност, Theory 1 е изградена върху шаси на вана от въглеродни влакна, осигуряващо лека твърдост. Той разполага с уникална конфигурация с три места, с централно разположена седалка на водача, оградена от пътнически седалки от двете страни – конфигурация, напомняща на легендарния McLaren F1. Въпреки тези прилики, интериорът на Theory 1 разширява границите.
Head-up дисплей заменя традиционните циферблати, а страничните огледала са заменени с екрани близо до А-колоните. Наистина новаторска характеристика е включването на надуваеми капсули в седалките, вратите и волана, които осигуряват функции за масаж и доставят хаптична обратна връзка на водача, подобрявайки сетивното изживяване. Освен това високоговорителите, вградени в облегалките за глава, използват 3D отпечатана решетъчна структура, за да създадат потапяща звукова среда.
Може би най-футуристичният аспект на интериора на Theory 1 са неговите бутони „при поискване“, разработени с помощта на реактивна текстилна технология. Тази материя позволява на бутоните да се появяват, когато са необходими, и да изчезват, когато не се използват. Според Факундо Гутиерес, управляващ директор на MotorSkins, компанията зад тази технология, “технологията е там само когато имате нужда от нея, а след това изчезва, като бутоните при поискване.”
Той обяснява как тъканта може да предупреди шофьорите с леко почукване, ако кола се приближи отзад или да накара да се появят бутони за отговаряне на телефонни обаждания.
Захранването на Theory 1 е батерия от 70 киловатчаса, като Lotus е насочен към обхват от 250 мили. Очаква се колата да ускорява от 0-62 mph за под 2,5 секунди и да достига максимална скорост от 200 mph. Въпреки че неговите 987 конски сили са значително по-ниски от флагмана на Lotus с 2000 конски сили Evija, Theory 1 тежи около 660 паунда по-малко. Това сигнализира за връщане към основната философия на Lotus за леки, пъргави спортни автомобили, особено в епоха, в която електрическите превозни средства (EV) обикновено са тежки.
Вицепрезидентът на Lotus по дизайна, Бен Пейн, отбелязва отклонение от скорошната тенденция на прекомерна мощност и технологии. „Имаше период на максимализъм и хората трябваше да управляват един и да вървят над, над, по-горе“, каза Пейн. „Мисля, че достигнахме точката, в която тя остава плато в стилистично отношение и в демонстрацията на технологиите. Не сме в луда надпревара с цифри с тази кола.“
Lotus Theory 1 представлява напредничав подход, който балансира авангардната технология с прочутата отдаденост на Lotus към олекотената производителност, предлагайки поглед към бъдещето на електрическите спортни автомобили.
